[xxx]

подскажите кто может какой термостат лучше.Температура открывания 82 или 88 градусов.

[kos55]

этот раздел для K11 ))))))))

[Laxycan]

Щас исправим. Вообще, учитывая расположение по идее на 88 нужно, но может конструкторы чего то где то криво в движке спроектировали, и решили поставить на 82. Вот у меня по борткомпу, темостат открывается на 88, но думаю на деле он на 82, потому как 82 дальше держит. Ну а если поставить на 88, то он будет открываться не как на 82, а выше, скажем на 94, но в тоже время вентилятор охлаждения у нас включается, ну у меня на 95, и продолжает неотключаться до 90, в итоге мне кажется в какой то момент, они войдут напару в клинч, или в коллапс. И гистерезис не поможет. Да и как бы любят перегреваться ак12, мне бы славик, было очково.

[kos55]

Цитата: (Laxycan @ 21.12.2010, 9:01) Щас исправим. Вообще, учитывая расположение по идее на 88 нужно, но может конструкторы чего то где то криво в движке спроектировали, и решили поставить на 82. Вот у меня по борткомпу, темостат открывается на 88, но думаю на деле он на 82, потому как 82 дальше держит. Ну а если поставить на 88, то он будет открываться не как на 82, а выше, скажем на 94, но в тоже время вентилятор охлаждения у нас включается, ну у меня на 95, и продолжает неотключаться до 90, в итоге мне кажется в какой то момент, они войдут напару в клинч, или в коллапс. И гистерезис не поможет. Да и как бы любят перегреваться ак12, мне бы славик, было очково.

интересная инфа по температурам, может в Фак её?
сейчас поезжу на 88, а летом возможно 82 поставлю

[Laxycan]

Где то читал один товарищ писал, что у него два термостата, летом ставит на 82, а зимой на 88

[Eddi]

Цитата: (Laxycan @ 21.12.2010, 10:01) Щас исправим. Вообще, учитывая расположение по идее на 88 нужно, но может конструкторы чего то где то криво в движке спроектировали, и решили поставить на 82. Вот у меня по борткомпу, темостат открывается на 88, но думаю на деле он на 82, потому как 82 дальше держит. Ну а если поставить на 88, то он будет открываться не как на 82, а выше, скажем на 94, но в тоже время вентилятор охлаждения у нас включается, ну у меня на 95, и продолжает неотключаться до 90, в итоге мне кажется в какой то момент, они войдут напару в клинч, или в коллапс. И гистерезис не поможет. Да и как бы любят перегреваться ак12, мне бы славик, было очково.

Немного поправлю, если термостат на 82, то он и должен открываться при 82 гр. Это при условии. что термостат новый и исправный. Не зря же рекомендуется раз в 2-3 года полностью менять антифриз и термостат. Действующее вещество термостата (цезерин) со временем теряет свои свойства, раньше или позже открывается, не до конца открывается или закрывается. Может немного привирать датчик температуры, что он выдаёт ты и видишь на мультитрониксе. Я на ADольфе менял термостат (82 гр.) и датчик температуры. Теперь термостат, по мультитрониксу открывается в 81 гр. Исправный термостат допутим на 82, должен открываться при 82, но закрываться он будет не при 81, а где-то 70-75. Термостат и вентилятор охлаждение никогда в клинч не войдут.

[Laxycan]

А у тя на адольфе тоже верхний термостат? Как я полагаю, всё еще зависит от мест установки датчика и термостата. Еще один человек писал с движкой CR что у него как у меня показывает.
Про клинч. Термостат начал приоткрываться на 95( ну мы же поставили горячий термостат) в мозгах команда, включить вентилятор, вентилятор дует до 90, в это время термостат начинает закрываться от холодного антифриза, опять начинает подниматься температура и по новой включается вентилятор, пока антифриз хорошо не нагреется. Ну это ессно предположение. У меня когда меняли антифриз термостат раз 10 срабатывал по сведениям сервисменов.

[Eddi]

Цитата: (Laxycan @ 22.12.2010, 11:36) А у тя на адольфе тоже верхний термостат? Как я полагаю, всё еще зависит от мест установки датчика и термостата. Еще один человек писал с движкой CR что у него как у меня показывает.

На ADольфе термостат точно в таком же месте. Единственный большой плюс ADольфа болтик рядом с термостатом для выпуска воздуха. Выглядит это так: меняю термостат , откручиваю болтик, заливаю антифриз пока не потечёт из отверстия под болтик, закручиваю болтик, довожу уровень до нормы и вуаля. Не надо заниматься "онанизмом", что бы выгнать воздушные пробки из системы. Мне кажется, что термостат и пробка радиатора довольно универсальные детали. На ADольфа я поставил оригинальный термостат от Тойоты, по размеру и форме один в один.
Открывание термостата на 95 гр. очень много - пора менять.

Цитата: (Laxycan @ 22.12.2010, 11:36) Про клинч. Термостат начал приоткрываться на 95( ну мы же поставили горячий термостат) в мозгах команда, включить вентилятор, вентилятор дует до 90, в это время термостат начинает закрываться от холодного антифриза, опять начинает подниматься температура и по новой включается вентилятор, пока антифриз хорошо не нагреется. Ну это ессно предположение. У меня когда меняли антифриз термостат раз 10 срабатывал по сведениям сервисменов.

Ни разу такого клинча не видел. Термостат несколько "тугодумающий клапан", механический а не электрический. Не стоит от него ждать мгновенной реакции на малейшее изменение температуры. Антифриз поди менял на аппарате? Тогда всё объяснимо. Порцию холодного антифриза накачивал аппарат, в реале при срабатывании вентилятора такого резкого охлаждения антифриза не получится. Да и производительность помпы двигателя не сравнить с насосом аппарата.