[rudek]

Помогите други сообразить как лучше копеталить.
Заклинило двигатель на прошлой неделе решил не покупать очередной контрактник а откопеталить самый первый что шел с машиной. А то в гараже места не останется скоро из за двигателей.

И так двигатель CG10
Раскидал его на выходных посмотерл чего нужно поделать.

На поршнях нагар 2-3 миллиметра. На клапанах так же особенно на выхлапных.
Двигатель менял потому что не ехал совсем и масло кушал, ну и потому что по случаю попался двигатель с разбитого марча за 6,5к.
И так посмотрел гильзы есть небольшая выработка. Конечно не глобальная но все таки.
Колен вал в норме по идее вкладыши можно было не менять, но я уже купил так что заменю.

И так Нулевой ремонт у нас размер гильзв 71 мм. Первый как я понял 71,25 ?

Теперь с запчастями нужны получается поршня 1 ремонт и кольца. Какие лучше взять а то почитал форум прям многое не рекомендуют.
Ну и колпачки масло съемные. Вроде все?
Подсказывайте кто что знает об этом.

[arhim7]

Цитата: (rudek @ 11.2.2013, 15:50) Помогите други сообразить как лучше копеталить. Заклинило двигатель на прошлой неделе решил не покупать очередной контрактник а откопеталить самый первый что шел с машиной. А то в гараже места не останется скоро из за двигателей. И так двигатель CG10 Раскидал его на выходных посмотерл чего нужно поделать. На поршнях нагар 2-3 миллиметра. На клапанах так же особенно на выхлапных. Двигатель менял потому что не ехал совсем и масло кушал, ну и потому что по случаю попался двигатель с разбитого марча за 6,5к. И так посмотрел гильзы есть небольшая выработка. Конечно не глобальная но все таки. Колен вал в норме по идее вкладыши можно было не менять, но я уже купил так что заменю. И так Нулевой ремонт у нас размер гильзв 71 мм. Первый как я понял 71,25 ? Теперь с запчастями нужны получается поршня 1 ремонт и кольца. Какие лучше взять а то почитал форум прям многое не рекомендуют. Ну и колпачки масло съемные. Вроде все? Подсказывайте кто что знает об этом.

да!! мало вы знаете о капиталке для начала полностью разберите двиг , отмойте коленвал шатуны и блок! отвезите токарю который будет шлифовать и растачивать. пусть он промереет и скажет подкакой ремонт точить блок шлифовать коленвал и в норме-ли эллипность у шатунов! это для начала , будут вопросы дальше - спрашивайте, отвечу!

[rudek]

да разобрал все вроде как тока растачивальщик сказал бери поршня под них и расточим

[DeNismo]

Цитата: (rudek @ 13.2.2013, 19:18) да разобрал все вроде как тока растачивальщик сказал бери поршня под них и расточим

Новые поршни тебе около 10тыс вылезут + -, ремкомплект в зависимости от модификации мотора (пиши номер кузова / вин целиком) ГИЛЬЗ ТАМ НЕТУ!!!!

[rudek]

интересно что за поршня мне тогда предложили? Совсем дешево что то. с VIN сложно не уверен что он вобще есть :-( машинка не молодая

[DeNismo]

Цитата: (rudek @ 15.2.2013, 11:17) интересно что за поршня мне тогда предложили? Совсем дешево что то. с VIN сложно не уверен что он вобще есть :-( машинка не молодая

А документы взять в руки и посмотреть что там написано и более подробно изложить о тех поршнях которые предложили тебе что мешает? Или тебя надо привязать к стулу, воткнуть в опу паяльник и только тогда получим конкретику?

[rudek]

честно просто не до того )
На выходных разобрал свой заклинивший двигатель и ужаснулся.
Вот Вам и контрактник! Оказалось там шатун на первом цилиндре был прекруен одной гайкой о как! В итоге просто ходуном шатун на коленвале ходил.
Не знаю в этом ли была причина или нет.
Поршень 3 цилиндра заклинило в нижнем положении и крепление шатуна оторвало в итоге коленвал задрало весь цилиндр закосячило.
В итоге решил восстановить старый двигатель который был с машиной при покупке.

После разборки выяснилось что двигатель то в общем неплохом состоянии.
Грязный как чуха только. Ощущение что заливали в него комазовское масло или отработку какую нагар на поршнях и клапанах 2-3 мм.

Голову решил взять с нового двигателя потому как она чистая и к тому же я пятаки высыпал случайно высыпал когда мыл. Всем совет на будущее когда распредвалы снимаете не переварачивайте головку отхватите неприятностей с регулировкой клапонов.

И так далее обнаружил что выработка по цилиндрам на новом и старом двигателе практически одинаковая на 2,3 цилиндре нулевая на 1 и 4 есть небольшая.

Растачивать в общем рано.
Купил кольца, вкладыши прокладку Гбц.
И в путь
Два с половиной дня парился сначала один снимал потом второй ставил. Ну и чистил.
Один косяк не оказалось тут в магазинах сальников ни коренного ни лобового. На свой страх и риск решил оставить старые
Ну в общем и поплатился коренной потек. Причем так нормально потек. Думал может поддон переклеил все не нифига он паразит.
Вот теперь думаю как с минимальными усилиями заменить коренной сальник подскажите может кто делал.
Самое главное что все что делал так замечательно получилось завелась с пол оборота.