Всем доброго дня!

У меня ниссан марч 2000 года, K11-913200, движок CG10DE 1 л. 60 л.с.,коробка вариаторного типа (NCVT соответственно), пробег 144 000 км.
С недавних пор стали проявляться некоторые странности в работе коробки, а именно:

- при включении передачи "P", т.е. когда ставлю на стоянку (как при включенном и прогретом двигателе, так и с выключенным двигателем) слева спереди в моторном отсеке периодически слышаться щелчки (стук). Иногда стук очень звонкий и гулкий, "металлический" - есть подозрения на некую "защелку" которая фиксирует крутящийся элемент коробки не давая тем самым машине сдвинуться с места.

- сегодня вообще во время остановки на светофоре (причем это было пару раз) при нажатой педали тормоза (машина не двигалась) происходили слабые, но вполне уверенные и ощутимые толчки (рывки) машины вперед, как будто бы я педаль опускал, чего собственно по факту не было.

По первому факту знакомый сказал, что коробка начала медленно, но чертовски уверено умирать.

Сам честно сказать не уверен, что она умирает ... хотя все может быть. Обидно что буквально 700 км. назад произвел полную замену масла в коробке.

Поэтому прошу небольшой помощи.
Во-первых, по описанным фактам интересуют советы специалистов, а именно коробка все же умирает или не все еще потеряно?

Во-вторых, если ее предстоит менять, то где ее можно заказать напрямую с Дальнего Востока - как выбрать и не убитую (качественную) и все же по цене не астрономической?

В-третьих, а возможен ли такой вариант как, вместо установки вариатора на мою машину установить просто обычный АКПП, который может подойти к машине и движку соответственно? Что это будет за АКПП (его номер, модель - индивидуализирующие признаки какие ни будь бы, чтоб понять какая и с какой модели ниссана).

знал бы прикуп, жил бы в сочи

[quote name='Захар' date='31.3.2014, 18:31' post='116164']
Всем доброго дня!

У меня ниссан марч 2000 года, K11-913200, движок CG10DE 1 л. 60 л.с.,коробка вариаторного типа (NCVT соответственно), пробег 144 000 км.
С недавних пор стали проявляться некоторые странности в работе коробки, а именно:

- при включении передачи "P", т.е. когда ставлю на стоянку (как при включенном и прогретом двигателе, так и с выключенным двигателем) слева спереди в моторном отсеке периодически слышаться щелчки (стук). Иногда стук очень звонкий и гулкий, "металлический" - есть подозрения на некую "защелку" которая фиксирует крутящийся элемент коробки не давая тем самым машине сдвинуться с места.

- сегодня вообще во время остановки на светофоре (причем это было пару раз) при нажатой педали тормоза (машина не двигалась) происходили слабые, но вполне уверенные и ощутимые толчки (рывки) машины вперед, как будто бы я педаль опускал, чего собственно по факту не было.

По первому факту знакомый сказал, что коробка начала медленно, но чертовски уверено умирать.

Сам честно сказать не уверен, что она умирает ... хотя все может быть. Обидно что буквально 700 км. назад произвел полную замену масла в коробке.

Поэтому прошу небольшой помощи.
Во-первых, по описанным фактам интересуют советы специалистов, а именно коробка все же умирает или не все еще потеряно?

Во-вторых, если ее предстоит менять, то где ее можно заказать напрямую с Дальнего Востока - как выбрать и не убитую (качественную) и все же по цене не астрономической?

В-третьих, а возможен ли такой вариант как, вместо установки вариатора на мою машину установить просто обычный АКПП, который может подойти к машине и движку соответственно? Что это будет за АКПП (его номер, модель - индивидуализирующие признаки какие ни будь бы, чтоб понять какая и с какой модели ниссана).
пиши маркировку самой коробки

Нужно посмотреть. Только в ближайшие выходные смогу узнать.

Цитата: (Захар @ 31.3.2014, 21:31) Всем доброго дня! У меня ниссан марч 2000 года, K11-913200, движок CG10DE 1 л. 60 л.с.,коробка вариаторного типа (NCVT соответственно), пробег 144 000 км. С недавних пор стали проявляться некоторые странности в работе коробки, а именно: - при включении передачи "P", т.е. когда ставлю на стоянку (как при включенном и прогретом двигателе, так и с выключенным двигателем) слева спереди в моторном отсеке периодически слышаться щелчки (стук). Иногда стук очень звонкий и гулкий, "металлический" - есть подозрения на некую "защелку" которая фиксирует крутящийся элемент коробки не давая тем самым машине сдвинуться с места. - сегодня вообще во время остановки на светофоре (причем это было пару раз) при нажатой педали тормоза (машина не двигалась) происходили слабые, но вполне уверенные и ощутимые толчки (рывки) машины вперед, как будто бы я педаль опускал, чего собственно по факту не было. По первому факту знакомый сказал, что коробка начала медленно, но чертовски уверено умирать. Сам честно сказать не уверен, что она умирает ... хотя все может быть. Обидно что буквально 700 км. назад произвел полную замену масла в коробке. Поэтому прошу небольшой помощи. Во-первых, по описанным фактам интересуют советы специалистов, а именно коробка все же умирает или не все еще потеряно? Во-вторых, если ее предстоит менять, то где ее можно заказать напрямую с Дальнего Востока - как выбрать и не убитую (качественную) и все же по цене не астрономической? В-третьих, а возможен ли такой вариант как, вместо установки вариатора на мою машину установить просто обычный АКПП, который может подойти к машине и движку соответственно? Что это будет за АКПП (его номер, модель - индивидуализирующие признаки какие ни будь бы, чтоб понять какая и с какой модели ниссана).

Вместо вариатора АКПП - нет
1. ЭБУ(коробки) другая.
2. Проводка другая.
3. Датчик дросельной заслонки другой (два разъема)
4. Может что-то еще другое.

[quote name='kosikov_oleg' date='2.4.2014, 14:46' post='116204']
Вместо вариатора АКПП - нет
1. ЭБУ(коробки) другая.
2. Проводка другая.
3. Датчик дросельной заслонки другой (два разъема)
4. Может что-то еще друго

У ПРОСТЫХ АВТОМАТОВ ТОЖЕ ВСТРЕЧАЮТСЯ 2 РАЗЕМА (У ДРОСЕЛЯ)

При желании АКПП можно поставить вместо варики, но тут как бы в финансы все упирается. Да и вариаторы разные бывают. Захар хоть бы написал модель своего. От этого можно и плясать.

Цитата: (DeNismo @ 16.4.2014, 7:34) При желании АКПП можно поставить вместо варики, но тут как бы в финансы все упирается. Да и вариаторы разные бывают. Захар хоть бы написал модель своего. От этого можно и плясать.

я поменял правда на микре. ncvt на RL4
бюджет пока в районе 10.
акпп брал бу как работать будет хз. но если что можно перебрать.
радиатор другой и патрубки.
привода(можно от куба) главное 26 мм в коробку. остальное одинаковое.
трос переключения
сам селектор чуть другой.но можно переделать
подушка левая
на мозги пофиг они там особо не учавствуют. во всяком случае NCVT.
для микры еще и осушитель и трубки кондея надо переносить.
и вот засада с подушкой, вернее с кронштейном на лонжероне. но это под вопросом. может так и должно быть

Коробка ставится, но от куба, ей не надо блок управления. часть проводки не задействуется, в основном по проводке всё подходит. привода надо ставить с автоматного куба или автоматного марча. на механике и варике привода немного от автоматных отличаются. варик у тебя обычный CVT с гидромуфтой стоит RE0F21FU63 если ничего не перепутал.