Цитата: (Laxycan @ 22.2.2016, 8:57) Ну на всякий случай проверить действительно ли шкив генератора крутится и присоединения гены. И пожалуй всё. А клещей на постоянку в доступе нет? 13 должно появляться через пару секунд после заводки

Клещи поищу на работе после выходных. Как проверить вращение шкива и присоединения. Есть прогресс... контролька на батарейке утром бодро светит зеленым. Это радует :-)
Вот мой генератор
 IMG_20160222_092740.jpg ( 24,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 487

но по мне сие сто лет в обед интегрировано в генератор

Клуб Любителей Nissan March - ссылкаLaxycan
Laxycan


ну раз интегрировано,значит есть

23215-BC40A код ниссан



коды аналогов:

1. Utm RM3564A
2. VALEO 593915
3. CARGO 330504

Цитата: (trial @ 23.2.2016, 20:56) но по мне сие сто лет в обед интегрировано в генератор Клуб Любителей Nissan March - ссылкаLaxycan Laxycan ну раз интегрировано,значит есть 23215-BC40A код ниссан коды аналогов: 1. Utm RM3564A 2. VALEO 593915 3. CARGO 330504

покупайте.
Если честно я что-то устал бороться с херотой которую тут распространяют люди у которых даже марчей нет. Пусть будет. Или не будет. Диалога больше не будет.

если после старта присутствует характерный свист или писк , ремень слабый значит , в добавок после проподания свиста заглушить и проверить на ощупь шкив гены он будит тёплый , это в подтверждение ремня , так же бывает ослабление гайки , шпонки там нету , получаем проскальзывание ,
это по шкиву , примерно так .

для этих свежих , впрочем для всех ... , очень губителен перепад напруги , по этой же причине прикуривание не желательно , убивает мозг , гугл в подтверждение , и не только .
контролька на батарейке как бы не показатель ,

и ещё контакты на разъёмах по питанию , что от гены на аккум

при включении доп приборов он всё же должен адекватно реагировать , и не глохнуть . основных причин может быть две , просела интегралка или диодный мост .
почему ,
предположение с ваших слов про мощный аудио .. звук . перенагрузку никто не любит .
примерно так .

и как вам уже писали , то скорей всего придётся менять , гена дешевле выйдет целиком , чем запчасти отдельно + за работу .

на вскидку , как говориться в двух словах , по факту может быть и по другому ,

удачи.

Продолжим беседу... Взял токоизмерительные клещи.
Измеряю на плюсовой клемме АКБ (100А проводник, пучок остальных 5-х)
 IMG_20160224_205008.jpg ( 30,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 IMG_20160224_205051.jpg ( 23,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459

Измеряю на минусовой клемме АКБ.
 IMG_20160224_205448.jpg ( 24,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469

Измеряю на генераторе (заземляющий, под красным колпачком)
 IMG_20160224_205304.jpg ( 39,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 438
 IMG_20160224_205351.jpg ( 29,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 452

Результатом обескуражен. Прошу совета. Срочно. :-)

более точнее будит , если взять амперметр ( стрелочный или .. , автомобильный или .. ) главно чтоб шкалы хватило , 20 ампер должно хватить , поставить последовательно в цепь между плюсом гены и акумом , клещи конечно хорошо , но лучше проверенным методом , при включении потребителей ( нагрузка ламп , печка и ... ) должна быть реакция стрелки , примерно так

Цитата: (Laxycan @ 19.2.2016, 10:20) Пойдет. Дешевле, смотрите в магазине. Лучше, смотрите плотность и дату выпуска. Потрудитесь написать сюда дату выпуска суперновы. И да, возможно зарядить новый аккум перед установкой не самый странный совет

Суперновы в магазине уже нет На выбор предложили корейские аккумуляторы Alphaline Ultra 55B19 (55 Ам, 440А) - 4500 руб., и Alphaline 46В19 (44Ам, 400А) - 4000 руб. Ultra вроде получше будет. Выпуск январь 2016. По размерам подходит для Марча. Никто не ставил такой?

xeljdbot,измерял по нагрузкой?На холостых заряд минимален,и проверь предварительно все минусовые соединения( отсутствие потенциала между кузовом и корпусом генератора)

в случае "плохого контакта" можно напрямую между корпусом генератора и - клеммой акккумулятора кинуть "косичку"

Долго думал, что брать, читал темку:
Выбрал FB Super Nova 45 А/ч
ссылка
(Кстати родной по моему такой и был, прожил 9 лет 2003-2013)
До этого стояла Varta Blue Dynamic Asia A14 40 А/ч 330 A - прожил 2 года с небольшим, тупил, относительно быстро садился летом.
Сдох по моей тупости, на зиму не снял в этом году и даже клеммы не скинул, пару дней заражался, но амперы не выросли, при различных схемах реанимации.
Заряд по окончанию выдавал 13.4-13.6 V. Поставил, завелся без проблем, но менять надо

Хотел спросить у знатоков, акум лето 2015 г .в. нормальный или уже старый?

Сегодня пришлось ковыряться в Марчике дочери. Постоянно садился аккумулятор, Варта блю динамик,45 ач, 2020 года. Искал вдруг утечка где. Не нашел, зато померил ток потребления:
Все выключено, из допоборудования регистратор запитанный от салонного плафона, и Мультитроник, запитанный от диагностического разъема. Еще фм-конвертер, как запитан не помню.
Замки заперты: потребление 49-51 мА, мерил Uni-T 61. Вытаскивал предохранитель AUDIO - ток потребления уменьшается до 30-32 мА.
Замки отперты, все двери закрыты - потребление разное: от 180 до 540 мА, ничего не включено. Причем не плавает, а так - отцепил акк, подключил через мультиметр (предел 10А) - увидел потребление - от 0,5 А и в течение 10 сек падение потребления и стабилизация (наблюдал около 10 мин.). Эта величина все время разная, в большинстве случаев было около 350 мА.
Вывод: запирайте замки, берегите аккумулятор!
Новый акк пришлось купить, варта померла окончательно, в магазине продавец померил на какой-то шайтан-машине, показал падение под нагрузкой до 7 В секунд за 10. Купил Topla Top 55 Ач за 6300. Дорого конечно, но мне до дочери 3,5 часа в один конец и 400 р, и целый день насмарку. Пусть будет дорогой, может дольше отработает. 2 недели назад у жены в мазде тоже пришлось менять варту блю 2017 года.

1Сига стоит? родная или местная. У меня стоят обе, на родной вроде почти не ест.
2 варта чота не очень, хотя если ездить каждый день, то потянет. и наверное старые были получше, новые уже на местном заводе клепали из дешевой серии.
3марч любитель токами играть, у меня на водительской двери горит подсветка кнопки опускания стекла, если дверью хлопнуть, тухнет, если не хлопать, горит минут 10 и машина все это время может стекло без ключа двигать
4 мультитроникс если стоит на автовключении иногда сходит с ума, идешь по двору смотришь, а он экран включил, спустя два часа после поездки, в эту зиму его снял, аккум сразу стал лучше чувствоать себя, хочу переделать от асс хотя бы.
5 топла тоже вроде не очень )), садить до 7 вольт тупо, и по идее нормальный аккум держать нагрузку должен, типа 9в
6 бывает неисправность в блоке всм, он подгорает и жрёт, милиампер 200, но не всегда, если снять накинуть клемму , то не жрёт, начинает жрать после манипуляций типа с боди электрикой. было несколько тем по решениям