Люди, вопрос такой... скоро зима, машинка будет на улице стоять( Если вдруг сядет аккумулятор, че делать? капот открывается изнутри, двери тольок с ключа.. Не приведи конечно такому случиться, но хотелось бы знать заранее, как поступить?=))

последнего дыхания аккумулятора наверняка хватит для того что бы открыть дверь, если коненчно не месяц машин будет стоять на морозе

Не осилил в чем проблема.. Ну сел у вас аккум и чо, в машину уже не попасть?
Шо разучились открывать дверь ключом?
Открыли дверь, открыли капот, воспользовались ключиком на 10.. И вот вы уже несёте аккумулятор домой греться и заряжаться.

После покупки авто аккумулятор не менял. Стоял старенький Панасоник – 34 а.ч. Зимой при – 10 отказался крутить стартер. Снял я его, зарядил, завел, а на утро таже петрушка. Вобщем, выкинул и поставил Рокет 45 а.ч. всю зиму откатался ни одного отказа. Даже при –35 уверенно работал. Цена в Хабаровске 1250 руб. Всем советую.

Сейсмолог, в том то и дело, что не открыть дверь ключом=)) замок внутренний во всех дверях, нет замочных скважин вааще...открывается только кнопкой

Всем привет!стоит акум непонятно какой фирмы,обозначение 40В19L,Умирает периодически!я уже дажа провода для прикура купил!немогу понять какой ёмкости оптимально будет поставить новый!если есть соображения буду рад услышать!

mvb013
45 говорят и есть оптимальный вариант. больше -могут быть проблемы

Какие проблемы то могут возникнуть от бОльшей емкости? Если только стартер сожгете...
Тут в апрельском "За рулем" развенчали миф о "недозаряде":

"Игра в беспроигрышную батарею
Алексей Воробьев-Обухов
За рулем №4 2007

Пока закупали батареи, возник неожиданный спор. Оказалось, многие искренне полагают, будто установка на автомобиль аккумулятора большей емкости приведет к тому, что батарея… постоянно будет недозаряжаться! Мол, маленькую батарейку – вжиг-вжиг и зарядил, а большая пока раскочегарится... Какие уж там иракские раскопки – нам бы в своих реалиях разобраться!

Проблемы, действительно, могут возникнуть, но вовсе не по этой части. Естественно, если установить на «Жигули» огромный, эдак на 190 А.ч, аккумулятор, а затем разрядить чуть ли не в ноль, то и заряжать его придется довольно долго. Но при езде в штатном режиме генератор особой разницы не почувствует: если вы «скушали» при пуске мотора, скажем, 2 А.ч, то только их и придется вернуть. Аналогия проста: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или из огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам потребуется налить из-под крана все тот же стакан – как в ведро, так и в бочку.

Неприятности могут ждать в совсем неожиданном месте. Некоторые автопроизводители запрещают устанавливать «долгоиграющие» батареи потому, что они способны загнать стартер в запредельный режим работы! Ведь сила тока в этом режиме фактически определяется суммой сопротивления обмоток и внутреннего сопротивления батареи. Последнее же у «большого» аккумулятора заметно меньше. В итоге перегретый стартер может и обидеться. А вслед за ним имеет право покапризничать инженер по гарантии…

Вряд ли стоит упоминать, что исправный автомобиль просто обязан нормально заводиться с первой непродолжительной попытки – если, конечно, владелец не экономил на масле и мало-мальски следил за состоянием своей машины. Что касается батарей повышенной емкости, то их применение в какой-то степени оправдано для тех, кто, скажем, любит подолгу слушать на стоянке мощную аудиосистему либо вынужден ездить в самых неблагоприятных условиях – часто на короткие расстояния, зимой, в темноте, в пробках – причем не успевая подзарядить аккумулятор. Но не стоит забывать, что даже мощная батарея будет при этом упорно терять заряд, просто медленнее стандартной. "

Я вот себе присмотрел АКОМ норд 62 а/ч...

Helen если машина закрылась и никак не открыть, как правило бьют стекло, причем по некоторым заявлениям бить надо лобовое, потому как достать(купить) его проще, в отличии от остальных. Можешь подготовиться заранее, узнать на разборках почем боковые стёкла и прикупить себе парочку.
Кстати, что за машин такой без ключей, может "сборная солянка"? есть фотки ручег?
mvb013 самый простой вариант, думаю купить аккум на 5см больше обычного, а варта это будет, или солайт, хм, да всё равно, и на мощность пофиг. Замена около магазина заняла 5 минут. Оптимальность у каждого своя, стандартный марчёвский скажем легче всех и его проще таскать домой на ночь, чем не "оптимально"? Еще всякие пусковые токи различаются у аккумов, надо всё это? Я в эту зиму решил не заморачиваться. Хотя раньше радужные идеи были и про большой аккум и клеммы переходники

я про проблемы с электрикой слышала при большей мощности...да и сожженый стартер - мало приятного, полагаю... сказано, что на 1,4 - 1,6 лучше 45 - ну и хорошо! а морока с этими переходниками клеммами,...может кому и охота...

Laxycan ,размер и вес значения не имеют,но скорее всего узкий буду ставить!а вот технические характеристики имеют большое значение кам мне кажеться, что бы марчелло потом на меня сильно не обиделся а генератор такой же как у тебя!

буквально сегодня прочитал, что недозаряженный аккум лучше и быстрее умирает на морозе.
Когда покупал объездил несколько магазинов, большинство продавцов интересовалось машиной и мощностью, как я понял бОльшая емкость для большИх движков. Есть нал воткнуть побрэндовей, нет, - попроще, да и всё.
Кстати, так как старый аккум я никуда сдавать не стал, возникла идеи:
1подключить его к бесперебойнику и когда не будет света, можно долго долго смотреть телек
2 подключить к нему пару толстых проводов с клеммами, на всяк случай и когда ежели вдруг новый совсем замерзнет, можно ходить с этим маленьким и помогать новенькому.

жжошь

Купил VARTA Asia 45 Ah, потому что родной панас сдох. 5 лет ему уже было.
Но летом крутил исправно, а как холода наступили - пришел ему финиш.

сегодня купила MEDALIST. не пожалела 2250р. посмотрим как себя проявит

Для MEDALISTa не так уж дорого! Молодец.

Yanish наверно, "размер имеет значение"
Вообще, подозреваю, что те, кто прикупил свежий аккум в ближайшую зиму проблем с кручением движка не должны иметь. Засаду надо ждать в другом, типа марч по температурным датчикам отсечет все попытки завести, зальёт свечи бензином, а так как педаль газа электронная, то и не продуешь и будешь куковать до тепла и испарения бенза пару-тройку дней. Ну или вызывать суперкоманду заводильщиков.
Решил узнать что за медалист такой, нашёл в инете сайт, где есть много аккумов предлагаю искать и вставлять сюда модели установленных.
ссылка
SUPER NOVA 55B24 6СТ-; 45-тон/кл.; R,E; 240x127x225; 440A
Варта, наверно эта, если что поправим
ссылка
Asia dinamic 6СТ-; 45; R,E-тон.кл; 238x129x227; 330А


sapa у тебя этот?
ссылка
MEDALIST 55D23L 6СТ-; 55; E; 230x173x208; 320А
нормально встал? смотрю он пошире, и на 55А похоже.
или этот, который поменьше
MEDALIST 42B19L 6СТ-; 40; E-тон.кл; 185x127x225; 200А

и чо что электронная? "продувка" всё равно есть
Как это до тепла? В прошлую зиму если я не мог завести "мандавошку" утром в 8, то в 11 она прекрасно заводилась. Просто тупо постоит и пару часов после неудачной попытки запуска и уже заводится.
З.Ы. а вообще датчик температуры при заводке в морозы можно отсоединить

ХЗ, люди с новыми несцанами на стоянке, говорят не работает продувка.
У меня не выходило завести и через пару часов и на следующий день, видимо не то место, не то время .
Датчик т воздуха в одном корпусе с мафом, чёта не рискнул сдергивать, еще запишет ошибку. В свое время умиляла телевидеотехника Томсон, записал аппарат три ошибки и добро пожаловать в сервис, не рядом коненчно, однако...

Laxycan вот такой инфы я и ждал!спасибо,поеду на поиски,а то я уже устал с проводами да вытянутой рукой на дороге стояь