Интересный вопрос спросить хочу у знающих людей: на автоматах и вариках ключ нельзя вытащить из замка, пока не поставишь на "P" - это все знают, но немногие знают, что на датсунах, грантах и калинах с автоматом, ключ можно вытащить в ЛЮБОМ положении, кроме движения. То есть блокировки нет вааще. Коробка у них марчевская, но вот у япов этот момент сделан по нормальному, а у нас как всегда. Сам вопрос - как эта блокировка реализовывается и можно ли исправить этот косяк тазопрома?

а у нас как всегда. Ildarik что это за сакраментальная фраза?у тя что под седлом жигули????А по существу,любой косяк устраним,было бы только желание и свободные денежные средства.

Цитата: (trial @ 28.12.2015, 21:38) у тя что под седлом жигули????

В подписи дастун ми-до.


Как, кстати, тебе российский датсун? Я недавно прокатился на новой альмере и ларгусе. Небо и земля. Вроде бы оба логаны, да вот только ларгус по ощущениям был гремящим тазом по сравнению с альмерой.

Цитата: (Ildarik @ 28.12.2015, 23:12) ....Коробка у них марчевская, но вот у япов этот момент сделан по нормальному, а у нас как всегда. Сам вопрос - как эта блокировка реализовывается и можно ли исправить этот косяк тазопрома?

1.Очень спорный вопрос про коробку. Там по маркировке на 99% что то другое стоит нежели к12(к11 последние). У тебя табличка подкапотная есть? я как то пытался накопать инфы, пришел к выводу чтто журнализды накопипастили как обычно. Ну тот же пример с марч к12, в котором утверждалось, что стоит коробка от рено.
2. Триал утверждает, что тросик от селектора блокирует замок

Датсун по сути: мидо - калина хетч, ондо - гранта седан. Поэтому все недостатки жигулей плавно перекочевали туда, начиная с копеешного движка и заканчивая рукожопой (или жопорукой) сборкой. Хотя прогресс есть, в виде более нормальной шумки и прочих мелочей. Но все как всегда: абс есть, но работает тухло, также как и сами тормоза, климат-контроль есть, но работает так, что либо потеешь, либо мерзнешь, причём местами: левая нога мерзнет, правая потеет и тп из-за еб...ой конструкции воздуховодов и так далее. Короче сравнивать с нормальными машинами, даже с китайскими это изделие тазопрома не надо, так как это не машина вовсе, а действующий макет машины. Но, она жене нравится, ей самой для себя выбиралась, тест-драйвилась и бралась, пусть и пользуется на здоровье. Кстати: и альмера и ларгус по моим ощущениям все кал (на работе есть они обе), но это сугубо моё мнение. На этом обсуждение самого датсуна, как машины, давайте и закончим.
Коробка или вернее числа подобраны ваще хорошо: динамика для 1.6 с 98 л\с отличная. Коробка сама джатковская, JF414E, потомок RE4F03А( с К11 и К12. Вот пара статей за это: ссылка и ссылка . Подкапотной таблички не видел, но точно читал в руководстве, что масло там не меняемое на весь срок службы. Сколько есть срок службы не указан. То есть производитель коробок, под капотом японок и на своем сайте пишет интервал замены, а вот ТАЗ уже масло не меняет. Впрочем, ему пофиг - если по гарантии, то поменяют коробас, а если после гарантии крякнет, тогда отвали: проблемы негров шерифа не беспокоят. На сайтах тазов с автоматами по этому поводу дебаты обширные: менять масло или нет (хотя все знают, что жареный в одном и том же масле сотый чебурек на вкус хуже первого), но не будем отходить от темы.
Я вот по ненужности не обратил внимание на марче, как сия блокировка была реализована, соленоидом или тросиком, потому и вопрос спросил. На ауди ссылка так соленоидом сделано, на марчах тоже так же или по другому? А если тросиком, то как: чисто механически от коробки до замка связь или тросик опять-таки на соленоид воздействует? Я правильно понимаю, что блокировка идёт не от коробки или её мозга, а чисто от положения селектора? Или всё таки с мозга подаётся импульс на соленоид? Мне бы это дело узнать, а потом уже буду задумываться о реализации: если всё несложно будет, то сам замок поменять попробую. Ибо прикол: в замке нет первого положения - только вставить ключ, зажигание и запуск двигла. Слушаешь майфан при незаведенном движке- работает печка, горят все лампы на приборке и тп. Наша раша, однако. Кстати, подсветки селектора нет вааще, зато на монохромном экранчике приборки в уголочке отображаются меленькие такие буковки и даже скорости показывает: D1, D3 и тп. Их мне менеджер показал, сам бы я их хер увидел потому, что подсветка приборки включается только с габаритами, а днем их не включаешь, так как есть ДХО и видно только шкалы спидометра и тахо. Вот займусь замком, заодно и приборку сделаю.

Цитата: (Laxycan @ 29.12.2015, 5:37) Триал утверждает, что тросик от селектора блокирует замок

Это не я а мануал...

хотя и не исключаю,что секрет удерживания находиться в самом механизме замка..там сколько наворочено...