Цитата: (Tems @ 20.9.2011, 16:25) cg10

И ты думаешь что он ненадутый будет валить как ниссан гтр??? )))

Да не, я так не думаю. Но помоему заводится лучше должна имхо. Да и ехать порезвее без тапки надне.

Цитата: (Tems @ 20.9.2011, 17:20) Да не, я так не думаю. Но помоему заводится лучше должна имхо. Да и ехать порезвее без тапки надне.

Масло, свечи, угол зажигания, топливный фильтр, высоковольтные провода
Проверяй

Цитата: (Tems @ 20.9.2011, 8:45) В связи с этим сразу после покупки были прочищены форсунки на установке wynns, почищена ДБЗ. Поменяны свечи, масло в двиге. Ехать стала лучше, но в обычном режиме ( легком нажатии на педаль газа) едит не больше 60. Помоему так не должно быть. Начинаешь топить - звук идет, ускоряется. А после прогреется как следует и так же звук идет но не ускоряется.

фильтр топлива менял? может сеточка бензонасоса засорилась. прохождение выпускного тракта в норме? (особенно катализатор). компрессия у двигателя какая?
ты пойми, НУЖНА КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА проблемы. (диагностика, это не только комп подсунули, ошибочки посмотрели).

Цитата: (Vurdalak @ 20.9.2011, 9:01) Что именно по другому?

Цепь уже не хорошо, выхаживает только гарантийный срок, а там трава не расти, на к12 десятки поменявших цепь, а пробеги смешные, тоже самое и с тойтой, переход на цепные двигатели только добавил сложности.
Замена цепи изначально подразумевает бОльшие затраты , сложности, а ресурс сравним сценым

Цитата: (Tems @ 20.9.2011, 18:20) Да не, я так не думаю. Но помоему заводится лучше должна имхо. Да и ехать порезвее без тапки надне.

Полтора года так же езжу, только разгон по резвее и максималка 140+-5км/ч. Заводится на холодную очень хорошо но это когда -10-20 схватывает как положено, но вот после того как заглушиш двигатель и начинаешь его заводить минут через 5 то стартер от 3 - 5 сек кручу. В сервисе смотрели и сделали вердикт что лямбда капут и мафф выстёбывается. Я вообще на цепь не грешу. Вот только хочу поменять уплотнительное кольцо на АСС. Там вероятен подсос воздуха. А свечи фильтра и т.д поменял и даже лямбду, но осталось всё как прежде. Не растраиваюсь и всегда ищу причину!

Спасибо за внятный совет. Я вот тоже думаю что может с цепью не вариант. По утрам дым из выхлопной аж валит. Прогреется и поменьше. Но масло не ест и дым не синевит. Посему думаю что лямбда.

Цитата: (Tems @ 22.9.2011, 15:58) Спасибо за внятный совет. Я вот тоже думаю что может с цепью не вариант. По утрам дым из выхлопной аж валит. Прогреется и поменьше. Но масло не ест и дым не синевит. Посему думаю что лямбда.

дым какого цвета?

Белый.

Цитата: (Tems @ 23.9.2011, 13:37) Белый.

что с уровнем антифриза? подливаешь?

Пока нет. Уровень выше максимального после сервисмена. Радиатор поламал, ездил заваривал его. 4 дня мозги дрюкал пока не сделали. Вчера обнаружил что коробка где воздушный фильтр не стоит на месте (болт закручен а резиновое кольцо не надето) и патрубок который идёт в двигатель не подсоединен к этой коробке. Вчера было холодно и завелась на ура, с 1 секунды. Тьфу тьфу. Ещё протряс фильтр (он был старый) и выбил кучку пыли оттуда. + сменил паралоновую чтучку на новую вырезав из кухонной губки.

Цитата: (Tems @ 26.9.2011, 2:53) Пока нет. Уровень выше максимального после сервисмена. Радиатор поламал, ездил заваривал его. 4 дня мозги дрюкал пока не сделали. Вчера обнаружил что коробка где воздушный фильтр не стоит на месте (болт закручен а резиновое кольцо не надето) и патрубок который идёт в двигатель не подсоединен к этой коробке. Вчера было холодно и завелась на ура, с 1 секунды. Тьфу тьфу. Ещё протряс фильтр (он был старый) и выбил кучку пыли оттуда. + сменил паралоновую чтучку на новую вырезав из кухонной губки.

да поменяй ты фильтр, экономист! движочек тоже хочет свободно дышать.

Цитата: (Tems @ 26.9.2011, 11:53) Пока нет. Уровень выше максимального после сервисмена. Радиатор поламал, ездил заваривал его. 4 дня мозги дрюкал пока не сделали. Вчера обнаружил что коробка где воздушный фильтр не стоит на месте (болт закручен а резиновое кольцо не надето) и патрубок который идёт в двигатель не подсоединен к этой коробке. Вчера было холодно и завелась на ура, с 1 секунды. Тьфу тьфу. Ещё протряс фильтр (он был старый) и выбил кучку пыли оттуда. + сменил паралоновую чтучку на новую вырезав из кухонной губки.

А вот эта паралонавая штучка?! Она вообще зачем? Кто нить ответ дайте, а то фильтр менял не раз и всегда задовался этим вопросом!? Для чего и какую функцию играет!?

Цитата: (alekcei @ 26.9.2011, 15:16) А вот эта паралонавая штучка?! Она вообще зачем? Кто нить ответ дайте, а то фильтр менял не раз и всегда задовался этим вопросом!? Для чего и какую функцию играет!?

я предполагаю, что речь о детале, ромбической формы, которая сделана из синтетических нитей, располагающейся внутри корпуса фильтра.
он нужен для предотвращения попадания масла, содержащегося в картерных газах, во впускной коллектор.
надеюсь, речь о нём.

Цитата: (руслан @ 27.9.2011, 5:06) я предполагаю, что речь о детале, ромбической формы, которая сделана из синтетических нитей, располагающейся внутри корпуса фильтра. он нужен для предотвращения попадания масла, содержащегося в картерных газах, во впускной коллектор. надеюсь, речь о нём.

Ну не ромбовидная, а как параллелограмм и материал как будно войлок мягкий чтоли. А чё её вообще сделали япошки? Машина не поедет если её вообще заглушить к примеру?

Цитата: (alekcei @ 30.9.2011, 12:47) Ну не ромбовидная, а как параллелограмм и материал как будно войлок мягкий чтоли. А чё её вообще сделали япошки? Машина не поедет если её вообще заглушить к примеру?

ты прав, параллелограмм. (ромб, частный случай параллелограмма). может и войлок. нужно знать заводскую плотность этого материала. в продаже он белого цвета.
машина поедет, так как она едет не из-за него . глушить нельзя! так как этот контур, в котором установлен этот фильтр PCV, нужен для отвода картерных газов. если их не отводить, то масло постепенно попрёт из различных сальниковых и прокладочных соединений.

Цитата: (руслан @ 1.10.2011, 5:41) ты прав, параллелограмм. (ромб, частный случай параллелограмма). может и войлок. нужно знать заводскую плотность этого материала. в продаже он белого цвета. машина поедет, так как она едет не из-за него . глушить нельзя! так как этот контур, в котором установлен этот фильтр PCV, нужен для отвода картерных газов. если их не отводить, то масло постепенно попрёт из различных сальниковых и прокладочных соединений.

Спасибо за внятое разъеснение!

Цитата: (alekcei @ 1.10.2011, 16:34) Спасибо за внятое разъеснение!

не за что!

Если нужно, то вот номер этого фильтрика - 16565-53J01.
Стоит 60р.

Цитата: (Toxa @ 2.10.2011, 10:47) Если нужно, то вот номер этого фильтрика - 16565-53J01. Стоит 60р.

Полезная инфа. Как раз хотел поискать и купить. Спасибо. Быстрей найду!