Привет Всем. Вопрос наивные немножко, но думаю актуальный для старых Микробов. Кто уже сталкивался с печальными случаями обрыва цепи ГРМ (тьфу..тьфу...тьфу)? Интересуют нюансы:
1) Критический пробег для цепи (кто минимально и максимально км проехал до замены)?
2) Симптомы умирания цепей (кроме лязганья на холостых)?
3) Последствия обрыва (насколько ударит по карману и перечень деталей под замену)?
4) Чаще рвется верхняя или нижняя цепь?
5) Будет ли смысл ремонтировать двигатель или дешевле искать б-у агрегат?

Из информации по форуму общей картины не составил, поэтому решил создать отдельную тему. Спасибо.

Что бы она порвалсь хз че надо делать. На моем веку было много цепных моторов, на боевой сильвии тоже. Там стояла обычная цепь, нагрузки на нее такие, что мачевскому мотору даже в кошмарах не снилось.

тут где то есть топик одной дамы, в эксцентричной форме предлагающей менять цепи. иначе порвется, как у нее.
как обычно куча благодарностей и все такое
имхо оригинал, да еще и в двухцепном виде к11, практически вечен
скорее утомит, чем развалится, а вот если шаловливые ручки побывали, или предпродажная подготовка, тогда хз

Ок, буду ездить...пусть тарахтит

Это чревато увеличением расхода, плавающими оборотами и дальнейшим незаводом

DeNismo в течении пяти лет читая форумы про марч, не замечал описания подобных симптомов и связь их с растяжением

Цитата: (Laxycan @ 24.2.2012, 10:30) DeNismo в течении пяти лет читая форумы про марч, не замечал описания подобных симптомов и связь их с растяжением

Лакс, ты издеваешься?

нет, на двухцепных движках такого не слышал

Цитата: (DeNismo @ 24.2.2012, 8:05) Это чревато увеличением расхода, плавающими оборотами и дальнейшим незаводом

Жрет много (8,5 летом, 10 зимой). НО я думаю, что для машины 93 г.в. это терпимо. Тем более труба чистая, копоти нету, а притопить я люблю. Обороты стабильные (тьфу-тьфу), заводилась в любой мороз... Посмотрим, как пойдет тенденция и какие вылезут симптомы. Пробег 170тыс, вроде не совсем критично для цепи, исходя из форума.

ссылка
вот пример того когда рвется цепь...на почти аналогичном моторе SR20DE и как все восстанавливается..

писец, ну и чо тут аналогичного? лейбл ниссан??

Laxycan, разница небольшая: на одном рисунке есть палочка, а на другом нет. на первом нет точки, а на другом есть, то есть ПОЧТИ АНАЛОГИЧНЫЕ. а в реалии, оба движка железнячие.

Laxycan - я в том плане - если рвется цепь...то последствия аналогичные...для 16-ти клапанников...

SR20 люблю больше ))

эти схемы могу тебе среди ночи с закрытыми рассказать...)) кстати--в мануалах на GA16 втулка промежуточной сдвоенной звезды стоит так, что если поставить по мануалу и затянуть усилием по спецификации то мотор после этого не провернешь - втулку надо ставить наоборот )) проверено..на собственном...

га16 тут каким боком еще затесался?
может тогда про рб или рд стоит впихнуть чо нить? ессно дешные, ил ку-эр, это же почти эсер, только бантик, тьфу ты, цепь, сбоку.
Вообще если цепи две, то надо предполагать, что порвется одна, и порыв какой будет аналогичен эсеровскому? а если порвется другая, не та, которая первая, тогда как быть?

за 6 лет работы только с ниссанами - про двухцепные никогда не слышал чтоб рвались...только растягивались. разбивали натяжитель. поэтому считаю эту конструкцию более надежной...

Так то у SRного мотора нагрузка на цепь на много больше. У томеевкого Сра который у мну был цепь была 2х рядная, но не такая как в стоке, хотя на сайте томеи я ее даже не нашел.