Всем привет. Подскажите, пожалуйста, где именно находится датчик коленвала в двигателе Nissan March 1л, 2000 года?

Цитата: (VITALIE @ 2.6.2021, 22:29) Всем привет. Подскажите, пожалуйста, где именно находится датчик коленвала в двигателе Nissan March 1л, 2000 года?

В трамблёре.

давайте потрындим.
я вот думаю, что в трамплёре, хоть я и их не раз в руках и не держал, како йнить датчик холла, мать его за ногу, а не датчик, что выше спросили, которого нет, да ведь? или нет?
а вот есть же машины в которых этого датчика то и вообще нет, типа он виртуальный, моск чота там себе додумывает и опа, коленвал там и нормалды, да ведь?

Цитата: (Laxycan @ 28.12.2021, 23:13) давайте потрындим. я вот думаю, что в трамплёре, хоть я и их не раз в руках и не держал, како йнить датчик холла, мать его за ногу, а не датчик, что выше спросили, которого нет, да ведь? или нет? а вот есть же машины в которых этого датчика то и вообще нет, типа он виртуальный, моск чота там себе додумывает и опа, коленвал там и нормалды, да ведь?

В трамблере на валу находится счетный диск с прорезями и оптический считыватель, который говорит "мозгам" в каком положении находится распредвал, т.е. какая сейчас фаза. На основании этой информации "мозги" понимают, когда и в какой цилиндр лить бензин и когда бить искрой (момент подачи импульса тока на первичную обмотку катушки зажигания). Куда именно бить искрой - "мозги" не решают, т.к. трамблер держит жесткую механическую связь между положением распредвала и положением скользящего контакта высоковольтного провода.

Есть двигатели, в которых датчик положения расположен только в трамблере.
Есть двигатели, где трамблера уже нет (схема зажигания D-4, независимыми катушками), и датчик положения есть только на одном из распредвалов.
Есть двигатели, где есть и датчик положения коленвала, и датчик положения одного из распредвалов (обычно - на котором стоит муфта VVT).
Есть двигатели, где есть датчики положения и на коленвале, и на обоих распредвалах.

Цитата: (kneker @ 2.1.2022, 23:59) В трамблере на валу находится счетный диск с прорезями и оптический считыватель, который говорит "мозгам" в каком положении находится распредвал, т.е. какая сейчас фаза. На основании этой информации "мозги" понимают, когда и в какой цилиндр лить бензин и когда бить искрой (момент подачи импульса тока на первичную обмотку катушки зажигания). Куда именно бить искрой - "мозги" не решают, т.к. трамблер держит жесткую механическую связь между положением распредвала и положением скользящего контакта высоковольтного провода. Есть двигатели, в которых датчик положения расположен только в трамблере. Есть двигатели, где трамблера уже нет (схема зажигания D-4, независимыми катушками), и датчик положения есть только на одном из распредвалов. Есть двигатели, где есть и датчик положения коленвала, и датчик положения одного из распредвалов (обычно - на котором стоит муфта VVT). Есть двигатели, где есть датчики положения и на коленвале, и на обоих распредвалах.

ну так получается нету в данном случае датчика колена, поррези это рапредвала датчик

Цитата: (Laxycan @ 3.1.2022, 16:01) ну так получается нету в данном случае датчика колена, поррези это рапредвала датчик

Да, непосредственно на коленвале отсутствует счетный диск с индуктивным датчиком.
Определение фазы работы двигателя производится по положению выпускного распредвала через оптический счетный диск в трамблере.
Это не единственный такой двигатель, среди старых двигателей Nissan или Toyota попадались такие же.

VITALIE, они потрындели на пользу?