Всем доброго. На днях жена стала обладателем, а я обслуживателем, микры K12 2008 г.в. с двигателем 1,4. Неизвестное прошлое машины и пробег в 91 т. км. заставили меня поменять расходники. Все шло хорошо пока я не нашел заслонку. Место для ее установки выбрали странное, но что поделаешь. И без всякой задней мысли я ее снял ну и помыл. Нагара было много. Про отключение аккума даже и не думал. Поставил все на место. Завел. И понял, что я бестолоч. Холостые на P - почти две тысячи закладывает. На D на месте 1,2-1,3 тыс. об/мин. На ходу, при ненажатой педали - обороты скачут от 1,5-2,0. Что делать и куда бежать? Буквально днем ранее, был на диагностике у электрика, работало все ровно, холостые в норме были. Помогите советом или посылом. Спасибо.

Цитата: (cn.boy @ 21.10.2013, 21:09) Всем доброго. На днях жена стала обладателем, а я обслуживателем, микры K12 2008 г.в. с двигателем 1,4. Неизвестное прошлое машины и пробег в 91 т. км. заставили меня поменять расходники. Все шло хорошо пока я не нашел заслонку. Место для ее установки выбрали странное, но что поделаешь. И без всякой задней мысли я ее снял ну и помыл. Нагара было много. Про отключение аккума даже и не думал. Поставил все на место. Завел. И понял, что я бестолоч. Холостые на P - почти две тысячи закладывает. На D на месте 1,2-1,3 тыс. об/мин. На ходу, при ненажатой педали - обороты скачут от 1,5-2,0. Что делать и куда бежать? Буквально днем ранее, был на диагностике у электрика, работало все ровно, холостые в норме были. Помогите советом или посылом. Спасибо.

гляди какая тема --------> ссылка
сделайте в сервисе обучение хх

Спасибо за посыл, разминаю ногу =(... Утром буду пробовать. Спасибо.