Привет друзья!

Вечером в пятницу мы с папой меняли масло в АКПП моего марчика. Вообще-то, батя просто сидел в машине и крутил ключом, а остальное я, как обычно, делал всё сам.

К настоящему моменту то, что когда-то было залито в автомат, уже превратилось в нечто непонятное коричневого цвета, правда, гарью не пахло. Переключение с 1 на 2 сопровождалось дурацким пинком. А с начала лета я начал различать переключения и других передач, как вверх, так и вниз =) Так что оттягивать замену больше было нельзя.

Перед этим я очень много читал и еще больше обдумывал весь процесс. По большей части все ветки форумов на эту тему столь же длинные, сколь и бессмысленные, можно свести к трем главным вопросам:
1) лить или не лить Nissan Matic Fluid J
2) полная или частичная замена
3) как закрутить длинный болт на фильтре

Ответы на эти вопросы помогли родить следующий план действий: лить более доступное масло, менять полной заменой силами самой коробки, с болтом разбираться на месте. Расскажу по шагам как всё происходило.

Для начала готовим тару для слива отработки и распечатываем масло для заливки. Я взял две банки Eneos Dexron III 4 литра (по 1200 р) и еще одну почти полную банку мне подогнали практически бесплатно. Итого в распоряжении было около 11 л жижи.
 1.jpg ( 51,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1457


Сдергиваем трубки с масляного радиатора и наращиваем их кусками шланга с внутренним диаметром 16 мм. Под оба шланга ставим по банке — мне нужно было определить где у радиатора вход, а где выход.
 2.jpg ( 44,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1401


Делаем пробный пуск двигателя. Масло вытекает из правого шланга. Левый можно цеплять обратно, но мне он особо не мешался. Вытаскиваем щуп акпп и вставляем вместо него воронку. Затем по команде запускаем двигатель. Грязное масло начинает с приличным напором вытекать через шланг, а тем временем через воронку заливаем свежее масло. Вот первая порция старой жижи…
 3.jpg ( 34,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1037


Поскольку вытекало быстрее, чем заливалось, двигатель глушили и запускали несколько раз. Когда осталась последняя банка со свежим маслом, откручиваем пробку и сливаем около 4 л жижи из картера акпп. Далее вскрываем поддон картера.
 4.jpg ( 57,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1387


Промываем внутренности соляркой, откручиваем старый фильтр и прикручиваем новый…
 5.jpg ( 41,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1236


Также промываем поддон и магниты. Фотки нет, руки были заняты. Ставим новую прокладку и закручиваем поддон обратно. Заливаем остатки свежей жидкости, периодически запуская двигатель, гоняя селектор акпп и контролируя уровень на щупе. Сначала мне уровень показался низким и я вдул всю банку. Потом пришлось отсосать лишние 150 г… Теперь на горячую уровень встает чуть ниже верхней риски, т.е. в пределах нормы.
С замены проехал уже около 100 км. Автомат работает намного мягче, переключения стали незаметны. Алилуйя!

Бюджет:
масло трансмиссионное, 11 л — 2 700 руб
Nissan 31728-31X01 фильтр масляный акпп — 1000 руб
Nissan 31397-31X02 прокладка поддона акпп — 500 руб
шланг 2 м диам 16 мм — 150 руб
хомуты 16 мм — 50 руб
фильтр и прокладку покупал очень давно, цену могу уже точно не помнить.

Итого: 4 400 руб.

от тебя теперь ждем отчета после тысяч так 5-10 как масло себя покажет)

а что с болтом? как закрутил? там вроде гайка с верху или я сильно ошибаюсь?!?!?

кстати есть версия, что ниссан впоследствии исправился, по крайней мере на ниссан клубе, на меня массово нападали, что я несу в массы чушь и с болтом всё чотко, а вы дураки, или что-то в этом роде. учитывая, что номер коробки с этак 2005го года поменялся, возможно это правда

Цитата: (Laxycan @ 1.8.2011, 21:05) кстати есть версия, что ниссан впоследствии исправился, по крайней мере на ниссан клубе, на меня массово нападали, что я несу в массы чушь и с болтом всё чотко, а вы дураки, или что-то в этом роде. учитывая, что номер коробки с этак 2005го года поменялся, возможно это правда

есть гайка с верху или нет ?

у большинства марчеводов думаю есть

Цитата: (GRIMID @ 1.8.2011, 15:58) а что с болтом? как закрутил? там вроде гайка с верху или я сильно ошибаюсь?!?!?

вот, блин, думал никто не догадается спросить :-))
не закрутился тот болт, ушла гайко гулять куда-то :-(

впрочем, сей факт на положительные впечатления никак не повлиял!

не ссыте, не я один такой. думаю, людям, которые на сервисе фильтр меняют, тоже не закручивают и просто ничего не сообщают.
блаженны неведающие, как говорится.

может быть еще через 130 000 км и очередные 7 лет будем менять масло снова и обнаружим гайку на магнитах в поддоне :-)

Цитата: (GRIMID @ 1.8.2011, 15:51) от тебя теперь ждем отчета после тысяч так 5-10 как масло себя покажет)

хорошо, под новый год отпишусь.

Цитата: (altair-chelny @ 1.8.2011, 18:30) хорошо, под новый год отпишусь.

Самое интересное - пинок при переключении с первой на вторую пропал ?

Цитата: (altair-chelny @ 1.8.2011, 17:17) С замены проехал уже около 100 км. Автомат работает намного мягче, переключения стали незаметны. Алилуйя!

вот автор написал

если честно говоря, я посоветовалбы автору сначало слить старое масло, снять картер и помыт, поменять фильтр, всё обратно собрать и только после этого залить новое масло, примерно 4л. вот после етого завести машину и менять остальное масло, всего должно хватит 8 - 9 л. масло !!!
я написал об этом в похожей теме. я не говорю что ваш метод неприемлем но, последовательность играет большую роль про смене масло!!!

Цитата: (car_leone @ 4.8.2011, 19:58) если честно говоря, я посоветовалбы автору сначало слить старое масло, снять картер и помыт, поменять фильтр, всё обратно собрать и только после этого залить новое масло, примерно 4л. вот после етого завести машину и менять остальное масло, всего должно хватит 8 - 9 л. масло !!! я написал об этом в похожей теме. я не говорю что ваш метод неприемлем но, последовательность играет большую роль про смене масло!!!

я видел вашу тему, но на последовательность не обращал внимания. не знаю, чей метод лучше. по мне, так общий знаменатель в обоих случаях одинаковый - и фильтр и масло поменяны, картер почищен. вообще, это был мой первый опыт с коробкой и я не уверен, что хочу еще. поменял и поменял. спасибо, конечно, но совет как бы уже неактуален, поэтому не собираюсь дальше раскапывать эту тему.

кстати, на драйв2 у одного марчевода читал, как ему на сервисе с аппаратом масло меняли... в моей последовательности. сначала мучали аппарат, потом картер вскрывали...

кстати, на драйв2 у одного марчевода читал, как ему на сервисе с аппаратом масло меняли... в моей последовательности. сначала мучали аппарат, потом картер вскрывали...
[/quote]
по этому и пишем на форуме, чтоб самому не допускать серёзные ошибки и главне если идти на сервис, чтоб были хоть теоретичесский готовы и чтоб сервисмены не раздули из мухи слона и чтоб грамотно обслужили машину!!

Всем привет! наконец то решился на замену масло в акпп, снял каробку штобы поменять сальники привадов поставил каробку на бок снял подон откручивал ФИЛЬТР и когда откручивал последний БОЛТИК услышал как судя по всему ГАЕЧКАупала кудато во внутрь(((((( кто нибудь ее от туда доставал????и как это сделать???

Цитата: (антон36 @ 3.12.2011, 21:59) Всем привет! наконец то решился на замену масло в акпп, снял каробку штобы поменять сальники привадов поставил каробку на бок снял подон откручивал ФИЛЬТР и когда откручивал последний БОЛТИК услышал как судя по всему ГАЕЧКАупала кудато во внутрь(((((( кто нибудь ее от туда доставал????и как это сделать???

ни как не достать катайся так, тут много кто так катается после чистки фильтра в акпп......или разбор коробки

Автор!!! как ощущения, каков пробег после замены? есть ли проблемы в пути или при простом использовании???

Цитата: (GRIMID @ 4.12.2011, 2:16) ни как не достать катайся так, тут много кто так катается после чистки фильтра в акпп......или разбор коробки

говорят снять внутренности, чтоб болтик закрутить, - проще пареной репы

Цитата: (GRIMID @ 3.12.2011, 22:16) ни как не достать катайся так, тут много кто так катается после чистки фильтра в акпп......или разбор коробки

действительно достать ее от туда было проще пареной репы, темболее что каробка у меня снята, снял плиту вытрехнул гайку все промыл продул и собрал теперь, дело за заменой сальников на каробке и движке

Цитата: (антон36 @ 4.12.2011, 13:15) действительно достать ее от туда было проще пареной репы, темболее что каробка у меня снята, снял плиту вытрехнул гайку все промыл продул и собрал теперь, дело за заменой сальников на каробке и движке

ну вот так просто оказывается, буду знать )

так каробка снята же)))