_

Цитата: (strannik20 @ 13.5.2015, 15:12) Насколько я помню, коса та же. Некоторые умудрялись даже мозг оставлять, выставляя раннее зажигание. Вообще загляни все-таки в поиск, там все описано до мелочей.

Хорошо спасибо. Я глядел чере поиск и нашел тему, там человек столкнулся с такой же ситуацией, как у меня, но в конце топика он спросил про "косу", а никто не ответил. Если коса остается, то все вопросы исчерпаны. Сейчас созванивался с мастером, тот меня завтра в гости зовет, хочет показать эту систему neo и я завтра еду смотреть этот cg13de (тот единственный вариант, пока про него знаю одно - он трамблерный). Вообще кто-то писал, что эта "neo" не используется на двигателях категории CG. Спасибо еще раз.

Цитата: (strannik20 @ 13.5.2015, 19:11) Laxycan, если ответ мне, то не соглашусь. У других моделей так и есть, но не у K11. Наш запорожец простой как 2 пальца. Естественно я сюда не приписываю дизельный двигатель, который кстати говоря тоже устанавливался на k11.

да ну что ты, ответ конечно автору
я тожэ делаю +100600 , что без ДЕ
это невозможно

Цитата: (March_irk @ 13.5.2015, 18:14) Кстати кузова у K11 тоже разные по обозначениям (AK11, ANK11, HK11 и просто K11). Тоже не спроста ведь, возможно что-то с комплектацией авто связано.

AK11 - c 2мя катализаторами
ANK11 - полноприводный вариант
HK11 - варианты bolero, rumba и т.д.

Ответил на память, могу ошибаться в точности ответа

Спасибо за ответы, вот нашел в итоге двиг CG13de, но там есть примечание "FF ING, трамблерный", а что значит это "FF ING", поиск в яндексе и на форуме ничего не дал ?

Цитата: (March_irk @ 14.5.2015, 9:05) Спасибо за ответы, вот нашел в итоге двиг CG13de, но там есть примечание "FF ING, трамблерный", а что значит это "FF ING", поиск в яндексе и на форуме ничего не дал

ING - ignition - зажигание
FF - не знаю

Вообще у Марчей зажигание бывает 2х типов: Трамблер и С катушками на каждый цилиндр(второй вариант реже)

думаю, что ФФ это передний привод, а ИНГ - инжектор

Цитата: (Laxycan @ 14.5.2015, 16:21) думаю, что ФФ это передний привод, а ИНГ - инжектор

спасибо

На мой взгляд, я бы еще мозги от CG13 прикупил. Так, как при одинаковом давлении в топливной системе, количество подаваемого топлива форсунками должно быть разным у CG10 и у CG 13. в противном случае будет элементарный недобор по мощности в силу различных временных характеристик управления.
Старые "мозги" вряд ли сами поймут, что им подсунули другой объем и будут подавать недостаточное количество топлива в единицу времени для нормальной работы двигателя с большим объемом.
Т.е. вполне можно получить отдачу как у CG10, да еще и с неизвестными последствиями по перегреву, в силу обедненной смеси.

Цитата: (strannik20 @ 13.5.2015, 16:11) AK11 - c 2мя катализаторами ANK11 - полноприводный вариант HK11 - варианты bolero, rumba и т.д. Ответил на память, могу ошибаться в точности ответа

А чем отличается кузов К11 от кузова TAK11 ?

Цитата: (March_irk @ 21.5.2015, 19:16) А чем отличается кузов К11 от кузова TAK11 ?

Быть может кабриолет или с дизельным двигателем.

Цитата: (March_irk @ 12.5.2015, 15:00) Всем добрового времени суток! Машина NISSAN MARCH k11, двиг. CG10. Решил наконец-то менять двигатель, но в наличии в нашем городе есть только CG10 и CG13DE, стоят примерно одинаково, какой выбрать? Конечно хочется с 1 литра перейти на 1.3, но мастер сегодня сказал, что двигатели CG с приставкой DE сильно замороченные (какая-то там система NEO) и лучше ставить либо CG10 (то что сейчас и стоит, но в отс), либо cg13, но без DE (а таких в наличии нет). Удастся ли подружить CG13DE с АКПП и вообще подойдет ли? В Магазине сказали, что типа разницы нет CG13 или CG13DE, но сами же знаете — им лиж бы продать. Кто и что думает по этому поводу?

У меня стоит cg10de простой двиг. Вскрыл крышку, поменял натяжитель верхней цепи. Всё тишина. Работает ровно и тихо. Если конечно менять, то выбрал бы 1.3