Здравствуйте, форумчане!

У моего Мячика проблема - при запуске лампочка давления масла гаснет через несколько секунд. Я бы погрешил на плохой фильтр, но при запуске слышно характерный стрекот, который исчезает вместе с угасанием лампочки. Уровень масла в норме, не меняется.

Подскажите, в чем проблема и как ее решать. Или может забить просто?..

Также при замене свечей обнаружил черный нагар на электроде - это из-за переобогащеной смеси? Как нормализовать смесь? Регулировать инжектора?

А еще я расстроен ходовкой:( за пол года из идеального сотояния превратилась в вечно гремящую-стучащую:(

заедь к врачу почисти дроссель инжектора и отрегулируй хх, если пробег сильно бошой, возможно исзносились маслосъемные колпочки их только менять.
скрежет это возможно дроссельная заслонка настраивается на работу масло насос работает только в момент вращения коленвала

если есть черный дым с трубы возможно! гонит лямбда зонд это кислородный датчик, тоже под замену...

Черного дыма из трубы нет. Лямбду менял (попал в аврию, загорелся чек, сканер сказал, что проблема в лямбде). Только лябду поставил универсальную, бошевскую, так как оригинальная уж больно сильно по карману била:(

Еще я начитался про расход на этом форуме - у меня в городе около 9-10 литров ест:( я рассчитывал на меньшее покупая эту машинку:(

Пробег у меня почти 109 тысяч км

Цитата: (Генарек @ 9.7.2011, 8:42) Пробег у меня почти 109 тысяч км

по пробегу возможно пора цепь менять, фазы уже не те мотор жрет больше. После замены цепи мотор станет отзывчевей и будет меньше жрать

Да цепь вроде пока не звенит...
Да и пишут что меняют ее обычно где-то на 150 000км.

На следующей неделе в мастерню съезжу, пусть почистят все и посмотрят моторчик

На первых секундах скрежет (шум) может издавать ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ цепи.

Цитата: (Генарек @ 8.7.2011, 15:55) Здравствуйте, форумчане! У моего Мячика проблема - при запуске лампочка давления масла гаснет через несколько секунд. Я бы погрешил на плохой фильтр, но при запуске слышно характерный стрекот, который исчезает вместе с угасанием лампочки. Уровень масла в норме, не меняется. Подскажите, в чем проблема и как ее решать. Или может забить просто?.. Также при замене свечей обнаружил черный нагар на электроде - это из-за переобогащеной смеси? Как нормализовать смесь? Регулировать инжектора? А еще я расстроен ходовкой:( за пол года из идеального сотояния превратилась в вечно гремящую-стучащую:(

откуда доносится стрекот? (по всем вашим словам, пока похоже на не исправную форсунку (-и) топлива, которые стрекочут и переливают).

если из салона то стрекочет на слух где-то справа.
Так стрекот же пропадает? Если бы была неисправна форсунка, стрекот был бы постоянным? И при чем тогда лампочка давления масла?

Цитата: (Генарек @ 11.7.2011, 11:34) если из салона то стрекочет на слух где-то справа. Так стрекот же пропадает? Если бы была неисправна форсунка, стрекот был бы постоянным? И при чем тогда лампочка давления масла?

слушать нужно под капотом. желательно стетоскопом.
стрекот форсунки может пропадать, так как после завода в форсунки подаётся топливо, под давлением. да и форсунка, может то стрекотать, то нет, так как мы с вами не знаем степень износа.
"И при чем тогда лампочка давления масла?" - и действительно, при чём??? возможно совпадение загорания лампочки и стрекота и никакой связи может не быть.

кстати, не знаю какой привод клапанов в вашем двигателе. возможно стрекочет гидрокомпенсатор клапана, если он там есть.

вопросы по лампочке: какое масло используете, давно ли меняли? давно ли меняли фильтр масла? фильтры масла бывают с антиотливными клапанами. у вас фильтр с ним? если с ним, возможно клапан в фильтре заело и в системе смазки остаточное масло не удерживается и сливается в картер. когда заводите машину масляному насосу нужно какое-то время накачать масло, тем самым создать давление в системе смазки и лампочка гореть не будет.

перед тем, как вы обнаружили странности с своей машиной, какие-либо работы по обслуживанию или ремонту проводили?

Так. Масло менял около месяца назад (~1000-1500км набегал за это время). Мотор был прикормлен (сервисная книжка со станции тому подтверждение) Шелл Хеликс НХ7 5w40 (полусинтетика), менять марку не стал, залил такое же. Фильтры масляный, воздушный, топливный менял тогда же. Какой масляный фильтр - не знаю, не видел, так как менял на Шелловской станции и они поставили какой у них был (тот что я купил в магазине забыл дома:( ). Как выглядит визуально этот клапан? я уже где-то читал что такая ерунда может быть из-за неисправности клапана или его отсутствия.

Кстати, симптомы появились примерно как раз когда масло поменял. Может действительно в фильтре дело...

Из ТО также делал на той же станции Шелл замену декстрона аппаратом. Закачали Ниссан Д-матик - насколько я знаю в оригинале именно такой там и должен быть. В силу незнания вопроса, экспериментировать с декстроном не стал, хоть и больно по карману доло:(

Из остального ТО была замена сальника на лобовине (сразу после покупки в феврале - с него масло текло), ну и замена колодок и проточка дисков.

А! Ещ был неприятный эпизод с легким дтп - как итог - замена радиатора и лямбда зонда (кислородника).

клапаны примерно выглядят так

вцем привет,эсть такая же проблема
два дня назад залили арал 10-40 да двигатель начал сtукать при заводе(также гарит индикатор масло),когда двигатель холодный,и через секунд перетоёт,какая может быть проблема?

Цитата: (L1nux @ 16.4.2012, 10:39) вцем привет,эсть такая же проблема два дня назад залили арал 10-40 да двигатель начал сtукать при заводе(также гарит индикатор масло),когда двигатель холодный,и через секунд перетоёт,какая может быть проблема?

у вас какой город-герой?
постарайтесь попадать пальчиками точно по нужным буковкам, а тож весна. крыша и так едет, а тут ещё и в каракули нуна вчитываться.

Цитата: (руслан @ 16.4.2012, 20:08) у вас какой город-герой? постарайтесь попадать пальчиками точно по нужным буковкам, а тож весна. крыша и так едет, а тут ещё и в каракули нуна вчитываться.

простите печатаю по-русски спомошю транслит.ру и иногда забываю об правописании
но вы же всё равно поняли меня ,мою проблему:(