В общем полгода назад примерно машин стал плохо заводится. Заметил это потому что машина на автозапуск не реагировала. Вернее реагировала. Только схватит ... и не заводится. Вручную щас приходится крутить секунд 5 и то чаще всего с 2-го раза заводится. Раньше всегда заводилась с пол оборота. Щас похолодало. Утром выхожу - заводится отлично. Увезу жену до остановки ... вернусь ... через час детей везти в садик - с автозапуска никак вручную только с 2-го раза. Т.е. вроде как на холодную норм. заводится. Завтра с утра попробую автозапуск. Бензин пробовал всякий. Возд. и топливный фильтр новые, свечи новые, дроссельную и форсунки помыли. Остается только клапан ХХ, датчик расхода воздуха и лямбда, ну еще топливный насос. Но после заводки (кстати сразу после заводки медленно так набирает обороты, как будто движок захлебывается) она норм. работает, так что топливный в последнюю очередь. Хотелось бы спросить совета, что в первую очередь смотреть (кстати весной на диагностике двигателя мастер долго смотрел на графики через тестер и сказал что после чистки форсунок и дроссельной заслонки надо смотреть лямбду). Может с нее начать?

В общем нужно ваше мнение.

по хорошему лямбда не должна участвовать в заводке
так что скорее всего снова смотреть топливо-воздухо подачу

Цитата: (kosten @ 28.9.2011, 7:29) В общем полгода назад примерно машин стал плохо заводится. Заметил это потому что машина на автозапуск не реагировала. Вернее реагировала. Только схватит ... и не заводится. Вручную щас приходится крутить секунд 5 и то чаще всего с 2-го раза заводится. Раньше всегда заводилась с пол оборота. Щас похолодало. Утром выхожу - заводится отлично. Увезу жену до остановки ... вернусь ... через час детей везти в садик - с автозапуска никак вручную только с 2-го раза. Т.е. вроде как на холодную норм. заводится. Завтра с утра попробую автозапуск. Бензин пробовал всякий. Возд. и топливный фильтр новые, свечи новые, дроссельную и форсунки помыли. Остается только клапан ХХ, датчик расхода воздуха и лямбда, ну еще топливный насос. Но после заводки (кстати сразу после заводки медленно так набирает обороты, как будто движок захлебывается) она норм. работает, так что топливный в последнюю очередь. Хотелось бы спросить совета, что в первую очередь смотреть (кстати весной на диагностике двигателя мастер долго смотрел на графики через тестер и сказал что после чистки форсунок и дроссельной заслонки надо смотреть лямбду). Может с нее начать? В общем нужно ваше мнение.

каким образом чистили дроссель?

Цитата: (руслан @ 29.9.2011, 0:37) каким образом чистили дроссель?

На СТО полностью снимали весь блок и мастер чистил. Какой-то хренью. Клапан (не помню как называется, Вылетело из головы) я сам до этого снимал и чистил. Но она и до этого плохо заводилась.

Да с утра с автозапуска прекрасно в первого раза завелась.

Цитата: (kosten @ 29.9.2011, 4:21) На СТО полностью снимали весь блок и мастер чистил. Какой-то хренью. Клапан (не помню как называется, Вылетело из головы) я сам до этого снимал и чистил. Но она и до этого плохо заводилась. Да с утра с автозапуска прекрасно в первого раза завелась.

дроссель нигде не подсасывает воздух? какой пробег у машинюшки, у двигателя?

Цитата: (руслан @ 29.9.2011, 17:01) дроссель нигде не подсасывает воздух? какой пробег у машинюшки, у двигателя?

Да вроде нигде. Он и до чистки плохо заводился. Поэтому и начал чистить, так бы ни за что не полез. Пробег 170000.

Цитата: (kosten @ 30.9.2011, 2:11) Да вроде нигде. Он и до чистки плохо заводился. Поэтому и начал чистить, так бы ни за что не полез. Пробег 170000.

"Да вроде нигде" - проверял? дроссель опрыскивал на заведённом моторе? сопротивление топливных форсунок мерили? посмотри внутрь каждого разъёма форсунки, чтобы там было сухо (была у меня не давно история с форсунками).

Цитата: (руслан @ 30.9.2011, 8:30) "Да вроде нигде" - проверял? дроссель опрыскивал на заведённом моторе? сопротивление топливных форсунок мерили? посмотри внутрь каждого разъёма форсунки, чтобы там было сухо (была у меня не давно история с форсунками).

Что значит опрыскивал? Чтобы узнать где подсос? Типа пузыриться должно? Сопротивление не мерили. Вечером займусь или на выходных. Еще раз проверю уплотнительное кольцо на клапане AAC (ооо вспомнил как называется) и заодно его сопротивление померяю.

Цитата: Что значит опрыскивал? Чтобы узнать где подсос? Типа пузыриться должно?

прыскают снаружи горючей смесью, например карбоклинером, если мотор начинает сильнее шарашить, значит он получает доступ к этому внешнему источнику топлива

У меня один в один проблема. Лямбду менял-не помагло.Говорили что цепь-но она в норме. А вот про АСС то это возможно и есть причина. Времени нет заняться. если вдруг разберётесь с причиной, дайте плиз знать. Фильтра и свечи и топливный с форсунками в кстати тоже не причём-проверял. А вот это самое уплотнительное кольцо на АСС может быть проблемой.

слушайте чота кубоводы кхх мурыжат, да и тут кажись писали

Цитата: (Laxycan @ 30.9.2011, 11:25) прыскают снаружи горючей смесью, например карбоклинером, если мотор начинает сильнее шарашить, значит он получает доступ к этому внешнему источнику топлива

А этот метод с крбоклинером безопасен. И в какое место по точнее его распылять?

в места вероятного подсоса, понятное дело

Цитата: (Laxycan @ 30.9.2011, 20:53) в места вероятного подсоса, понятное дело

А где второй ответ на счёт безопасно это для агрегата самого или нет?

ну как бы в первой фразе вопрос не просматривался, ну конечно опасно, чо тут говорить, легковоспламеняющася жидкость, в аэрозольном сотсоянии, да и еще и машин может быть горячий, плюс к тому же хороший растворитель, разъест что-нить по пути

многие диагносты так опрыскивают. лучшего средства пока нет.
прыскать нужно во все разъёмные соединения (например датчик и корпус дросселя), где возможно проникновение воздуха из вне внутрь дроссельной заслонки и впускной коллектор минуя впускной тракт (впускной тракт - это тракт до дроссельной заслонки). тем более когда снимали и перебирали дроссель.

Цитата: (alekcei @ 30.9.2011, 14:00) А где второй ответ на счёт безопасно это для агрегата самого или нет?

для агрегата это безопасно. проводку тоже не разъедает. карбклинер хорошо испаряется, тем более на прогретом двигателе. возгораний пока ни разу не фиксировал и не слышал. правда, на выпускной коллектор тоже не лили. а вот на открытый огонь полить, то будет воспламенение.

кстати, KOSTEN, после не удачных попыток завести двигатель, выкрути свечи зажигания, посмотри на их состояние и загляни внутрь свечных колодцев, раглядывая верх поршня. что ты видишь?

Цитата: (руслан @ 1.10.2011, 4:30) кстати, KOSTEN, после не удачных попыток завести двигатель, выкрути свечи зажигания, посмотри на их состояние и загляни внутрь свечных колодцев, раглядывая верх поршня. что ты видишь?

А что там должно быть? У себя глянул, поршня чёрные как ночь, похоже нагару слой. Как лечит проблему таку?!

Ну что там? У меня тоже плохо заводится прогретая, а на холодную с пол пинка.