Добрый вечер - можно ли получить у Вас небольшую консультацию ?

У моей девушки Микра 1,3 литра, Вариатор N-CVT, 1993 года

месяц назад машина встала на прикол.
включаем зажигание - загораются все положенные перед запуском лампочки (в том числе джеки чан и лампа НЦВТ)
проворачиваем ключ в положение стартер-и.............. ничего не происходит..

таскали машинку на трале к механикам моей девушки (мы с нею на разных марках машин ездим,и на разных сервисах тусим ) -они сказали что проблема с селектором непосредственно в салоне ...
ну я начал копать схемы итд итп и понял что в самом механизме переключения в салоне никаких датчиков нету - тупо тросовый привод до механизма в коробке ...

тогда у друзей с крупного автосервиса взял диагностический компьютер LAUNCH ... подконнектил и начал смотреть чо да как ...

по двигуну показало что ошибок нет,по остальным системам тоже все чисто ,а вот по коробке показало ошибку с строкой Code001: 0001 RANGE SW....

Насколько я понял - это переключатель режима работы селектора вариатора .. то есть грубо говоря переклюк PRNDDs ... но открыв схему машины,увидел что есть переклюк Parking-Neutral (вот его оригинальынй код 31918-41B00) ... и вообще запутался ...

Может Вы подскажете где копать этот RANGE SWITCH ???

И заодно подскажите что это за деталь (31913-41B00) - может эт ои есть корень проблемы ???

ЗЫ: видимо коробка тупо думает что она в драйве или реверсе и соответственно не дает двигу завестись.


Огромное спасибо заранее за любую помощь

Цитата: (SNAIL @ 19.11.2011, 22:34) Добрый вечер - можно ли получить у Вас небольшую консультацию ? У моей девушки Микра 1,3 литра, Вариатор N-CVT, 1993 года месяц назад машина встала на прикол. включаем зажигание - загораются все положенные перед запуском лампочки (в том числе джеки чан и лампа НЦВТ) проворачиваем ключ в положение стартер-и.............. ничего не происходит.. таскали машинку на трале к механикам моей девушки (мы с нею на разных марках машин ездим,и на разных сервисах тусим ) -они сказали что проблема с селектором непосредственно в салоне ... ну я начал копать схемы итд итп и понял что в самом механизме переключения в салоне никаких датчиков нету - тупо тросовый привод до механизма в коробке ... тогда у друзей с крупного автосервиса взял диагностический компьютер LAUNCH ... подконнектил и начал смотреть чо да как ... по двигуну показало что ошибок нет,по остальным системам тоже все чисто ,а вот по коробке показало ошибку с строкой Code001: 0001 RANGE SW.... Насколько я понял - это переключатель режима работы селектора вариатора .. то есть грубо говоря переклюк PRNDDs ... но открыв схему машины,увидел что есть переклюк Parking-Neutral (вот его оригинальынй код 31918-41B00) ... и вообще запутался ... Может Вы подскажете где копать этот RANGE SWITCH ??? И заодно подскажите что это за деталь (31913-41B00) - может эт ои есть корень проблемы ??? ЗЫ: видимо коробка тупо думает что она в драйве или реверсе и соответственно не дает двигу завестись. Огромное спасибо заранее за любую помощь

Реле блокировки зажигания? Кстати его еще может дублировать сигналка.

у элекриков были?

Цитата: (root @ 19.11.2011, 22:41) Реле блокировки зажигания? Кстати его еще может дублировать сигналка.

Я могу более крупным шрифтом написать что по двигателю никаких ошибок не было,по другим узлам тоже, единственная ошибка была RANGE SW ... причем коробка диагностировалась отдельно (так LAUNCH тестит,если позволяет авто -двигун,коробка автомат,SRS, ABS, иммо, ну и другие самостоятельно умные узлы)
и гугл дает на этот поисковый запрос ответы в стиле "переключатель диапазонов" ...
то есть к двигателю ну никак и ничто здесь не относится

Цитата: (DeNismo @ 19.11.2011, 22:57) у элекриков были?

Да я сам компьютерщик,и в железе автомобильном покопаться любитель

Уже положил к себе в машину ящик с инструментом... а после перечитывания всего мануала по Микре , бросил в салон еще запасное реле,диоды,мультитестер,итд )

распечатал 10-ок страниц так или иначе связанных с диагностикой NCVT,в той части которая относится к селектору режимов ...


завтра утром буду вскрывать больного

Кстати - а машину с вариатором буксировать можно ????

Я бы ее оттащил бы к себе в гараж и там бы копал от души в тепле и сухости

Цитата: (SNAIL @ 19.11.2011, 23:12) Кстати - а машину с вариатором буксировать можно ???? Я бы ее оттащил бы к себе в гараж и там бы копал от души в тепле и сухости

можно, как с обычнам автоматом по правилу 50 на 50.
сам переклюк расположен на кпп сверху (красная стрелка № 31913-41B00). к нему идут и провода.

Цитата: (руслан @ 20.11.2011, 0:07) можно, как с обычнам автоматом по правилу 50 на 50. сам переклюк расположен на кпп сверху (красная стрелка № 31913-41B00). к нему идут и провода.

1.так так -поподробней можно ?? что значит 50/50 ??? в каком режиме буксировать ???
2.ооо вот спасибо - завтра буду копать !!

Цитата: (SNAIL @ 20.11.2011, 10:50) 1.так так -поподробней можно ?? что значит 50/50 ??? в каком режиме буксировать ???

Не более 50км-ч на расстояние до 50 км и с заведенным двигателем.

Цитата: (gralexxl @ 20.11.2011, 11:19) Не более 50км-ч на расстояние до 50 км и с заведенным двигателем.

Ага- понял ,спасибки ...

Проблема усложнилась

сегодня скинул аккум.площадку под него, снял с фиксаторов блоки реле и предохранителей, сдвинул их и начал глядеть как снимать переключатель диапазонов..... в целом несложно, но надо оптрахать чтобы снять весь привод переключения ..кулису,трос,тяги.

и что странно кстати- на всех схемах клеммники переключателя диапазонов смотрят вперед- на радиатор машины . .а ту оказалосьчто они вообще смотрят назад и лежат где-то под абсорбером,чуть ли не у моторного щита... помучился отколупал их,проверил -чистенькие.
воткнул обратно, прозвонил мульитметром все релюшки. проверил предохранители - не заводится ...

снова подсоеденил диагностичесикй комп -ошибок ни по коробке, ни по двигуну нет ...

и меня стали терзать смутные сомнения что гавкнулся стартер ...

завтра утром галстук и еду снимать стартер ...

стартер можно проверит ударом чего нить тяжелого по нему, например молотка или даже балонника, я в этом году раз 5 так делал. еще можно проверить замкнув оба плюса на нем, я так проверял не пора ли ему принять порцию ударов

была подобная хрень, но на автомате. Проблема решилась переключением в положение "N". Заводим машину и все работает как часы. Как я понял, грязь попадает в контакты селектора и поэтому не заводится.

Цитата: (Laxycan @ 20.11.2011, 13:30) стартер можно проверит ударом чего нить тяжелого по нему, например молотка или даже балонника, я в этом году раз 5 так делал. еще можно проверить замкнув оба плюса на нем, я так проверял не пора ли ему принять порцию ударов

Ну если машина загоняется на подъемник/яму дял избиения стартера -то уже проще его снять для профилактики - тем более назиму непомешает

Цитата: (evgen.05 @ 20.11.2011, 14:50) была подобная хрень, но на автомате. Проблема решилась переключением в положение "N". Заводим машину и все работает как часы. Как я понял, грязь попадает в контакты селектора и поэтому не заводится.

переключатель режимов селектора - хрень герметичная .. и клеммники тоже практически герметичны ...

а рычаг я гонял туда сюда раз 100 .. не хочет тазик заводиться ни в одном изположений ..

Цитата: (gralexxl @ 20.11.2011, 11:19) Не более 50км-ч на расстояние до 50 км и с заведенным двигателем.

так точно!

Цитата: (SNAIL @ 20.11.2011, 21:07) Ну если машина загоняется на подъемник/яму дял избиения стартера -то уже проще его снять для профилактики - тем более назиму непомешает

Да ну какая яма, вышелд не заводится, сходил домой за газовым ключом, открыл капот, прицелился, хрясь. пошел проверил, завелось, можно ехать. Если не возле дома, то тогда баллоник, но с ним удар помягче, это конечно про к12 речь, как на к11 тем более вариаторных, я не в теме, так же как и на жигуарах, но там тоже с капота лупят

Цитата: (Laxycan @ 20.11.2011, 13:30) стартер можно проверит ударом чего нить тяжелого по нему, например молотка или даже балонника, я в этом году раз 5 так делал. еще можно проверить замкнув оба плюса на нем, я так проверял не пора ли ему принять порцию ударов

на счёт молотка, ой не к месту совет! стартер расположен в такой жопе... что сверху, что снизу - не развернёшся. конечно, если захотеть..., можно и ху. сломать.

а домкрат и снизу?
все проще, чем эвик или трос