chegevaro в том то все и дело что у karen12 нет нашего бензина Европа руллез

Я об этом и говорю

trial chegevaro
Вы знаете, я вот подумал над Вашим возражением по поводу дорогого масла и вот к чему пришёл, изготовитель обещает экономию топлива в районе 1-2% в зависимости от размера двигателя, я меняю масло на 17-18т. это значит на больших мерсах 1800 - 2000 л. 1% - 20л, стоимость - 34€, уже экономия, теперь по маслу: 6,5л стоит 110€ + фильтр который стоит 17€. Меняю масло сам, по-этому нет дополнительных расходов на обслуживание, получается 127€. Теперь заливаем самое дешёвое масло 3 х 6,5л х 2€ получается 39€ + 3 раза фильтр по 17€ = 51 вместе - 90€, прибавим экономию на топливе = 124€ - разница 3€ . Теперь посчитаем расходы на микре: 3л масла х 17€ = 51€ + фильтр 12€ = 63€. Возьмём самое дешёвое масло: 3 раза 3л масла х 2€ = 18€ + 3 фильтра 12€ = 36€ вместе будет 54€, разница 9€ , это если менять как я, на 18000км, а если как рекомендует производитель? Или хотя бы на 25т. км.? В добавок уменьшение расхода топлива где-то червонец, выходит в любом случае я в плюсе. На микре выходит заливать дорогое масло более рентабельно , чем на мерсах. И не забывайте, что минеральные масла окисляются и прогорают и соответственно пачкают двигатель быстрее, чем синтетические, да и смазочные свойства и присадки в синтетике отличаются от минералки и как следствие меньше износ поршневой группы и ГРМ . Так что сорри коллеги, я как заливал дорогое масло так и буду......

P.S. Как говорят англичане: " Я не такой богатый, чтобы покупать дешёвые вещи"

KLAN800204 - нашел такое масло nissan 0w-20


Спецификации SN. В чем разница от SL ? Можно лить спокойно?

Цитата: (kserg-2002 @ 9.9.2013, 13:24) KLAN800204 - нашел такое масло nissan 0w-20 Спецификации SN. В чем разница от SL ? Можно лить спокойно?

Разница в пакете присадок. SL, SM, затем SN - самый последний класс. Думаю, можно лить.

Цитата: (zavr @ 9.9.2013, 11:47) Разница в пакете присадок. SL, SM, затем SN - самый последний класс. Думаю, можно лить.

Плохое, негодное "экологическое" масло с сильно урезанным пакетом присадок. Сгодится любая честная (неподдельная) полусинь W30\W40 с полным пакетом. В РФ рулят всякие лукойлы\татнефти и т.п.

Цитата: (karen12 @ 5.1.2013, 17:35) trial chegevaro Вы знаете, я вот подумал над Вашим возражением по поводу дорогого масла и вот к чему пришёл, изготовитель обещает экономию топлива в районе 1-2% в зависимости от размера двигателя, я меняю масло на 17-18т. это значит на больших мерсах 1800 - 2000 л. 1% - 20л, стоимость - 34€, уже экономия, теперь по маслу: 6,5л стоит 110€ + фильтр который стоит 17€. Меняю масло сам, по-этому нет дополнительных расходов на обслуживание, получается 127€. Теперь заливаем самое дешёвое масло 3 х 6,5л х 2€ получается 39€ + 3 раза фильтр по 17€ = 51 вместе - 90€, прибавим экономию на топливе = 124€ - разница 3€ . Теперь посчитаем расходы на микре: 3л масла х 17€ = 51€ + фильтр 12€ = 63€. Возьмём самое дешёвое масло: 3 раза 3л масла х 2€ = 18€ + 3 фильтра 12€ = 36€ вместе будет 54€, разница 9€ , это если менять как я, на 18000км, а если как рекомендует производитель? Или хотя бы на 25т. км.? В добавок уменьшение расхода топлива где-то червонец, выходит в любом случае я в плюсе. На микре выходит заливать дорогое масло более рентабельно , чем на мерсах. И не забывайте, что минеральные масла окисляются и прогорают и соответственно пачкают двигатель быстрее, чем синтетические, да и смазочные свойства и присадки в синтетике отличаются от минералки и как следствие меньше износ поршневой группы и ГРМ . Так что сорри коллеги, я как заливал дорогое масло так и буду...... P.S. Как говорят англичане: " Я не такой богатый, чтобы покупать дешёвые вещи"

Если масло работает, то любое масло, хоть гольная промывка обеспечит достаточную смазываемость, просто потому что это машинное масло. Прогорают ? Точнее окисляются, да, быстрее, но совершенно непропорционально разнице в цене
PS Как у вас дела обстоят с LPG заправками ?

Цитата: (trial @ 5.1.2013, 13:30) chegevaro в том то все и дело что у karen12 нет нашего бензина Европа руллез

А чем собственно плох наш бензин ? Чтото я давно никакого "плохого" бензина не встречал.

Возник вопрос по межсервисному интервалу. С момента покупки в 2007 году лью Valvoline SynPower 5W-30. Ездила постоянно жена, за год наезжала не более 5 тыс. Соответственно ТО было стабильно раз в год. Сейчас купил ей другую машину, пересел на Марч. По работе мататься самое то – расход минимальный J По факту в год наезжаю порядка 30 тыс. Вопрос: можно ли увеличить межсервис хотя бы до 12-15 тыс. По идее SynPower позиционируется как масло для «сверхдлительных интервалов замены». А это, вроде не максимум. В общем, совет нужен.

Цитата: (Октагон @ 24.9.2013, 17:48) Возник вопрос по межсервисному интервалу. С момента покупки в 2007 году лью Valvoline SynPower 5W-30. Ездила постоянно жена, за год наезжала не более 5 тыс. Соответственно ТО было стабильно раз в год. Сейчас купил ей другую машину, пересел на Марч. По работе мататься самое то – расход минимальный J По факту в год наезжаю порядка 30 тыс. Вопрос: можно ли увеличить межсервис хотя бы до 12-15 тыс. По идее SynPower позиционируется как масло для «сверхдлительных интервалов замены». А это, вроде не максимум. В общем, совет нужен.

Если "по правильному" то надо делать анализ, но понятное дело никто делать его не будет. Достаточно сделать "капельный тест". Если масло не засрано, то почему-бы и нет ? 15000 для синтетики вполне себе норм. Моё ИМХО - переходить на дешёвую полусинь (она более стабильна, практически не бывает "загудронивания") и держать интервал 7-10К.
PS Почём в Челнах пропан ?

Цитата: (Nick_ol_ay @ 24.9.2013, 21:11) Если "по правильному" то надо делать анализ, но понятное дело никто делать его не будет. Достаточно сделать "капельный тест". Если масло не засрано, то почему-бы и нет ? 15000 для синтетики вполне себе норм. Моё ИМХО - переходить на дешёвую полусинь (она более стабильна, практически не бывает "загудронивания") и держать интервал 7-10К. PS Почём в Челнах пропан ?

Про пропан - не смотрел. На днях гляну и отпишу. Полусинь не хочу, да и хочу наоборот пореже менять. По виду отработаного синпауэра после 10 тыс. ничего криминального не вижу. Темнеет, но это, думаю, нормально.

Цитата: (Октагон @ 24.9.2013, 19:26) Про пропан - не смотрел. На днях гляну и отпишу. Полусинь не хочу, да и хочу наоборот пореже менять. По виду отработаного синпауэра после 10 тыс. ничего криминального не вижу. Темнеет, но это, думаю, нормально.

Ну и 20000 тоже норм. Присадок почти не останется, но и без них в принципе будет норм.

Цитата: (Nick_ol_ay @ 24.9.2013, 23:06) Ну и 20000 тоже норм. Присадок почти не останется, но и без них в принципе будет норм.

Мне кажется, что на 20 уже окисляется маслице. Хотя в европе счас чуть ли не половины машин межсервис - 30000.

Цитата: (Октагон @ 25.9.2013, 18:53) Мне кажется, что на 20 уже окисляется маслице. Хотя в европе счас чуть ли не половины машин межсервис - 30000.

Окисляется конечно, но ничего страшного в этом нет. Главное чтобы не свернулось.

Цитата: (Nick_ol_ay @ 25.9.2013, 22:45) Окисляется конечно, но ничего страшного в этом нет. Главное чтобы не свернулось.

Сегодня не выдержала душа, и на 14 тыс. сделал замену. Как и ожидал, Синпауэр выглядит не хуже, чем после 10 тыс. Перехожу на межсервис в 15 тыс. Дальше увлекаться увеличением межсервиса не буду)

по маслу(по видам двигателя):
ссылка
стр 222 в самом верху

Цитата: (Октагон @ 4.10.2013, 17:22) Сегодня не выдержала душа, и на 14 тыс. сделал замену. Как и ожидал, Синпауэр выглядит не хуже, чем после 10 тыс. Перехожу на межсервис в 15 тыс. Дальше увлекаться увеличением межсервиса не буду)

Меняю на 8-9 тысячах. ТНК 5-30 да фильтр VIC - делов то на косарь ровно.