Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Возможно, кому-нибудь пригодятся фотографии внутреннего строения муфты vvt-i, которая установлена на впускном валу двигателя CR12DE.

Цитата: (vasuta @ 23.4.2015, 12:17) Здравствуйте, уважаемые форумчане! Возможно, кому-нибудь пригодятся фотографии внутреннего строения муфты vvt-i, которая установлена на впускном валу двигателя CR12DE.

vasuta ,и после этого она работает?

Цитата: (trial @ 24.4.2015, 3:35) vasuta ,и после этого она работает?

Отпишусь, как поставлю:) Жду, пока придет прокладка ГБЦ.

Цитата: (vasuta @ 24.4.2015, 21:32) Отпишусь, как поставлю:) Жду, пока придет прокладка ГБЦ.

Сегодня собрал двигатель. Завелся с первого раза.

Цитата: (vasuta @ 25.4.2015, 14:39) Сегодня собрал двигатель. Завелся с первого раза.

красавчик,у меня сейчас в фазе регулировки клапанов,вопрос? как победил муфту,разбирать не хочу,а вот выставить по меткам не выходит,т.к.вал вижу что не на месте,опережонный,воздух? 3 Н.м?

Привет всем. Прошу помочь выставить цепь грм по меткам. Точнее я ее выставил но не подавал давление воздуха в муфту. Просто снял звезды распредвалов и поставил новую цепь со старыми звездами на место. Все метки совпали. Каленвал прокрутил раз 40 и метки снова совпали. Не могу понять правильно ли я выставил? И возможно что если подать воздух в муфту то метка на этом распредвалу убежит.

Цитата: (ниссан11 @ 9.8.2015, 21:41) Привет всем. Прошу помочь выставить цепь грм по меткам. Точнее я ее выставил но не подавал давление воздуха в муфту. Просто снял звезды распредвалов и поставил новую цепь со старыми звездами на место. Все метки совпали. Каленвал прокрутил раз 40 и метки снова совпали. Не могу понять правильно ли я выставил? И возможно что если подать воздух в муфту то метка на этом распредвалу убежит.

Привет всем. есть 1 ньюанс с муфтой,но думаю надо по русски,заводи оборотов дай,средних,потом макс,все должно настроиться,я так и сделал,только муфта у меня другая,CR-12 двигл. главное не разбирать ее.

Цитата: (хомяк @ 13.8.2015, 23:03) Привет всем. есть 1 ньюанс с муфтой,но думаю надо по русски,заводи оборотов дай,средних,потом макс,все должно настроиться,я так и сделал,только муфта у меня другая,CR-12 двигл. главное не разбирать ее.

Её можно спокойно разбирать - главное не потерять мелкие деталюшки что внутри.

Знает ли кто нибудь сколько она стоит шестерня эта?

Цитата: (SNELL7736 @ 13.10.2015, 12:05) Знает ли кто нибудь сколько она стоит шестерня эта?

в районе 5-6 тысяч от микры,б/у в районе 4

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

У нас наступили крещенские морозы. Завел с утра машину, предварительно прогрев ее минут 15. Поехали с любимой на работу, а печка дует холодным. Кое-как доехали с замерзшими окнами. Открыл капот и вижу как в расширительном бачке пузырится антифриз. В общем, опять продавило прокладку. На выходных планирую замену. Растоплю в гараже буржуйку, и буду колдовать:) Если кому-нибудь нужны фото снятой башки или еще чего-нибудь, то напишите.

Цитата: (vasuta @ 15.1.2016, 3:18) Доброго времени суток, уважаемые форумчане! У нас наступили крещенские морозы. Завел с утра машину, предварительно прогрев ее минут 15. Поехали с любимой на работу, а печка дует холодным. Кое-как доехали с замерзшими окнами. Открыл капот и вижу как в расширительном бачке пузырится антифриз. В общем, опять продавило прокладку. На выходных планирую замену. Растоплю в гараже буржуйку, и буду колдовать:) Если кому-нибудь нужны фото снятой башки или еще чего-нибудь, то напишите.

Думаю это будет ещё не последний раз.

Цитата: (Nick_ol_ay @ 15.1.2016, 16:58) Думаю это будет ещё не последний раз.

Надеюсь, что последний:) Машина была куплена для обучения. Обучение пройдено...

Все, операция по замене прокладки прошла успешно. Хоть бы не сглазить.

А ты цепь снимаешь при замене?

Головку может шлифовать нужно. Болты померить.

Как то все просто и быстро по описанию получается.

Цитата: (fixit24 @ 18.1.2016, 16:31) Головку может шлифовать нужно. Болты померить. Как то все просто и быстро по описанию получается.

Болты менять надо при каждом снятии головки.

Цитата: (fixit24 @ 18.1.2016, 16:31) Головку может шлифовать нужно. Болты померить. Как то все просто и быстро по описанию получается.

маэстро работает

Цитата: (fixit24 @ 18.1.2016, 19:31) Головку может шлифовать нужно. Болты померить. Как то все просто и быстро по описанию получается.

Постараюсь описать поподробнее все, что было проделано, но изначально хочу рассказать что привело к первому пробою прокладки.
Машина была куплена у перекупщика, который ничего толком о ней не знал. Естественно, подкупила цена, да и внешне машина была не очень убитая.
Автомобиль покупался для любимой, чтобы она научилась ездить после получения водительского удостоверения. Двигатель на ней стоял контрактный и работал ровно. Забегая вперед хочу сказать, что двигатель действительно оказался хороший, т.к. была хорошая динамика, и уже при первом ремонте, при снятии клапанной крышки был приятно удивлен, что абсолютно не было нагара.
После покупки марча, по дороге домой загорелась лампа перегрева двигателя. Упуская все дальнейшие подробности стало ясно, что машина была немного бита в морду, а при ударе был поврежден радиатор. Вместо того, чтобы поставить новый радиатор, был восстановлен старый. В него залили медный герметик.
С горем пополам, проклиная все на свете, доливая по пути воду в радиатор, добрались до дома. Естественно, перегрев двигателя сделал свое дело - повело "башку".

Первый ремонт начался с того, что была снята головка блока с целью ее дальнейшей диагностики у специалистов, так как сам такими навыками не обладаю. Диагностика показала, что трещин нет, но плоскость нарушена. За дополнительную плату была сделана шлифовка. Параллельно с этим на экзисте была заказана оригинальная прокладка, а также был куплен контрактный радиатор. В конечном итоге операция закончилась успехом.

Теперь расскажу о втором ремонте. При езде обнаружил, что печка дует холодным, стекла замерзли, а когда открыл капот, то увидел пузырьки в расширительном бачке. Во второй раз уже головку не протачивал, т.к. двигатель не успел перегреть. Ниже приведу примерную последовательность действий. Конечно, что-то упустил, но суть примерно такая:
1. Снял аккумулятор;
2. Слил охлаждающую жидкость, открутив нижний болт на радиаторе;
3.Снял воздухан (черная пластиковая коробка с воздушным фильтром);
4. Отключил всю проводку, которая бы мешала снятию головы;
5. Снял катушки, открутил свечи;
6. Открутил рамку с форсунками и отсоединил топливный шланг, предварительно открыв крышку бензобака, чтобы стравить давление;
7. Открутил выхлопную трубу (отделил трубу от катализатора);
8. Снял клапанную крышку;
9. Снял правую фару, так как она мешала снятию правой подушки двигателя;
10. Открутил правую подушку, предварительно поддомкратив снизу двигатель;
11. Снял боковую крышку на головке, которая закрывает цепь, муфту VVTI и шестерню выпускного вала;
12. Выставил первый цилиндр двигателя в ВМТ;
13. Открутил и снял натяжитель цепи, предварительно зафиксировав его проволочкой;
14. Открутил и снял муфту VVTI и шестерню выпускного вала;
15. Цепь с коленвала не снимал, а подвесил ее на проволоку, чтобы она не соскочила с шестерни;
16. Открутил и снял распредвалы;
17. По схеме открутил головку блока;
18. Головку блока снял вместе с впускным и выпускным коллектором, при этом пришлось еще аккуратно вытащить цепь, чтобы не соскочила с коленвала;
19. Поставил прокладку, поставил головку, затянул болты по схеме в 4 этапа;
 Головка.jpg ( 5,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

20 Все собрал, залил антифриз.
21. Завел;
22. Прокачал воздух.

Естественно, многие не ключевые моменты в рассказе упущены. К примеру, обезжиривание поверхности, установка боковой крышки на герметик итд итп. Это все есть в мануале по ремонту.
Я далеко не автоспец, но с техникой поковыряться люблю. Если, вдруг, у кого-нибудь возникнут вопросы, то постараюсь на них ответить.

Про болты мне информация известна
 Болт.jpg ( 15,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826