Добрый вечер. кратко опишу ситуацию своей проблемы. авто ниссан марч 1.4 АКПП
в пятницу утром приехали на работу а вечером уже не смогли завести авто.
стартер крутит бодро но не схватывает.
что делал:
1. проверил все предохранители
2. отключал глючную сигу томогавк
3.катушки зажигания работают. искра есть.
4.вытащил бензонасос подключил гудит работает.
Куда еще заглянуть что проверить???

в цилиндры может посмотреть?
я тут по зиме товарищу заводил, так масло со шприца вливал, для компрессии

у меня в прошлом году также было....... оказалось датчик уровня топлива нагло врал..... в баке просто напросто бензина не было

После того как долго крутишь стартер, свечи мокрые?? Насос может качать но не развивать нужного давления и авто не заведется, проблема с датчиком коленвала.

Причина в бензонасосе. вышел из строя т.к внутри забился фильтр тонкой очистки. замена насоса от ВАЗ и фильтра от Кашкай решило проблему. рекомендую провести замену фильтра кто не делал. на драйв 2 полно тем.

Давление не проще померить?
Фильтр так то левый, кто его знает не придется ли его менять года через два три опять

Цитата: (Laxycan @ 26.4.2016, 11:03) Давление не проще померить? Фильтр так то левый, кто его знает не придется ли его менять года через два три опять

не наводи панику. Фильтр аналогичный родному.насосы одинаковые. Такой вариант лучше чем покупать новый топливный узел. за космические суммы или контрактный

Это ты наводишь панику, предлагая всем немедленно поменять оригинал на что-то приобретенное в российском магазине.
Если всё в порядке с давкой, то гораздо лучший вариант не сувать ничего левого в бензобак.
В твоем случае да, это лучший вариант.

Цитата: (Laxycan @ 26.4.2016, 9:03) Давление не проще померить? Фильтр так то левый, кто его знает не придется ли его менять года через два три опять

Обычный бумажный фильтр, как и везде. Не хуже и не лучше родного. Насос тоже самый обыкновенный, на ТАЗ сейчас бош ставят. А регулятор давления - он у нас не в фильтре, так что всё норм.

Nick_ol_ay
ссылка

Цитата: Воздушный фильтр Для работы двигателя Вашего автомобиля каждую минуту требуется тысячи литров воздуха. Задача воздушного фильтра состоит в том, чтобы не допустить в двигатель пыль и грязь, которые вызывают быстрый износ деталей двигателя. При этом фильтр не должен оказывать значительного сопротивления потоку воздуха, в противном случае мощность двигателя заметно падает, при этом ухудшаются скоростные характеристики машины. При работе двигателя пыль и грязь оседают на поверхности фильтра, забивая его и увеличивая его сопротивление потоку воздуха. Обеспечить хорошую фильтрующую способность, малое сопротивление потоку воздуха и стабильность этих свойств на протяжении длительного времени очень сложно. Это является сложной инженерной задачей, решение которой невозможно без применения дорогостоящих материалов. В оригинальном воздушном фильтре Toyota используется многослойный фильтрующий элемент. Внешний слой имеет крупные поры и отфильтровывает самые крупные частицы пыли, внутренние слои отвечают за фильтрацию мелкой пыли. Для того, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление потоку воздуха, площадь фильтрующего элемента должна быть максимально возможной. Фильтрующий элемент делается гофрированным, таким образом удается разместить в небольшом корпусе фильтра большой лист фильтрующей бумаги. В неоригинальных фильтрах обычно используются однослойные фильтрующие элементы. Это позволяет удешевить производство и предложить более привлекательную цену. При этом внешне такой фильтрующий элемент трудно отличить от многослойного, однако такой фильтр забивается грязью гораздо быстрее и его придется скоро заменить. Некоторые производители неоригинальных фильтров для удешевления своей продукции уменьшают количество гофр фильтрующего элемента. При этом расход фильтрующей бумаги уменьшается в два и более раз, однако на столько же снижается пропускная способность фильтра и его ресурс. Топливные фильтры В поддельных топливных фильтрах используется низкокачественная фильтрующая бумага, в результате чего топливо очищается недостаточно, что приводит к засорению карбюратора или ТНВД и приводит к повышенной шумности двигателя и его поломке. Оригинальные фильтры обладают высокой грязеудерживающей способностью и характеризуются длительным сроком эксплуатации. При изготовлении поддельных топливных фильтров не соблюдаются такие же высокие стандарты, согласно которым производятся оригинальные фильтры Toyota. В них часто наблюдаются утечки топлива вокруг сварных швов, что может привести к возгоранию автомобиля. Помимо этого, отслаивание внутреннего покрытия корпуса фильтра может попасть в двигатель, что может вызвать его поломку.

Бош родом из китая обсуждать не вижу смысла, это что-то сродни ксенону-бош...
ссылка
ссылка
Понятно, что всё фигня кроме пчел
Но из двух зол надо стараться выбирать меньшую, у нас в стране не принято честно относится к другим гражданам, поэтому у меня нет никакого доверия к запчастям из магазинов ни оригинальным, ни неоригинальным

Цитата: (Laxycan @ 1.5.2016, 12:16) Очередные опусы на тему "покупайте оригинал" - иначе у вас всё сломается. Оригинал делают по космическим технологиям. Ага, только вот качество - год от года хуже, и честных сравнительных испытаний - нету.

Цитата: (Laxycan @ 1.5.2016, 12:16) Бош родом из китая обсуждать не вижу смысла, это что-то сродни ксенону-бош...

Ты понятия не имеешь что такое Китай сейчас. Мы по сравнении с ними - каменный век.

Цитата: (Laxycan @ 1.5.2016, 12:16) Понятно, что всё фигня кроме пчел Но из двух зол надо стараться выбирать меньшую, у нас в стране не принято честно относится к другим гражданам, поэтому у меня нет никакого доверия к запчастям из магазинов ни оригинальным, ни неоригинальным

Кроме страшных слов и рассматривания этикеток ничего конкретного - никаких испытаний.

где ты видел чтоб я написал покупайте? Ты тоже потерял мысль, тебе показалось что кто-то в интернете опять не прав?

Цитата: (Nick_ol_ay @ 1.5.2016, 19:43) Ты понятия не имеешь что такое Китай сейчас. Мы по сравнении с ними - каменный век. Кроме страшных слов и рассматривания этикеток ничего конкретного - никаких испытаний.

даже просто заскриню, моладца

Все можно поменять и с колхозом и без него, при этом насчет фильтра соглашусь с мнением Laxycan. Контрактный модуль во Владике с пробегом до 70000 км стоит 1500 рубликов, о чем спор вообще?

Цитата: (Эдуард 777 @ 1.5.2016, 19:19) Все можно поменять и с колхозом и без него, при этом насчет фильтра соглашусь с мнением Laxycan. Контрактный модуль во Владике с пробегом до 70000 км стоит 1500 рубликов, о чем спор вообще?

О том что покупать с помойки можно всё что угодно, но никак не фильтры.

Цитата: (Nick_ol_ay @ 4.5.2016, 23:26) О том что покупать с помойки можно всё что угодно, но никак не фильтры.

Если так рассуждать, получается, что мы все свои March изначально на помойке купили)) Недавно только заказывал з/ч
из Владика, так там бывают детали от авто с пробегом и в районе 30000 км и даже с практически новых распилов.
Движок, который я себе поставил в декабре прошлого года, был с пробегом 21000 км реально как новый и внутри и снаружи. Живой топливный модуль вполне реально найти по символической цене...
А насчет помойки - у каждого свое мнение.

Да чо парится, ну нисколай такой человек, он учится на своих ошибках, чужие ему до барабана.
Поставит кетаймодуль , только потом выводы сделает

Цитата: (Laxycan @ 5.5.2016, 5:48) Да чо парится, ну нисколай такой человек, он учится на своих ошибках, чужие ему до барабана. Поставит кетаймодуль , только потом выводы сделает

А что, ставили и не работало ?