Марч 2005г. К12 после замены св зажигания и прочистки дрос узла обороты неуправляемы. периодически 1-3сек вырастают тыс до 2-3, и снижаются до 1т/мин. Чек дв горит. читал здесь на форуме что возможно беда с датчиком давления воздуха (МАР или МАF). Если кто с этим сталкивался расскажите -дайте совет ПЛИЗ!!! Как убедится, что именно он неисправен.??? менять его - недешево. С этой бедой есть еще одно пренеприятнейшее обстоятельство - когда включаю зажигание в районе АКПП слышен негромкий но четкий звук, как будто постоянно включается и отключется какое-то реле. такое частое пощелкивание .... Спецов по марчикам в нашем городе пока не нашел, тем боллее диагностику . кстати: вопрос по самодиагностике: с какого момента надо начинать считывать коды - отпускаю педаль газа, чек продолжает моргать и в какаой то момент пониаю, что он уже начал давать коды, но момент перехода не могу уловить.
И самое неприятное во всем этом то, Что при обслуживании был слишком самоуверен , что, можно сказать, своими руками навредил своему верному другу. ...
... буду искать причину - делать. О новостях сообщу!!!

Насчет плавающих оборотов: попробуй посмотреть натяжение тросика газа. У меня было такое. Сначала расслабил полностью (при заведенном двигателе) и потом отрегулировал.

Тросика газа нет. Управление дрос заслонкой электронное!

ахмет, для начала внимательно посмотри - может какую-нибудь трубочку или разъём не одел на место. Когда снимал корпус ДЗ четыре уплотнительных кольца правильно поставил назад, может просто происходит подсос неучтенного воздуха. Ну и прочитать код, который высвечивает ЧЕК.

Посмотрел ... Неучтенного воздуха нет. Несколько раз повторил разборку и сборку конструкции . шланги все на месте.
...вспомнил еще вот какую деталь : когда собрал первый раз после чистки дз, то были повышенные обороты, но двиг работал ровно, правильно и предсказуемо. тогда еще не знал про педалирование. разобрал еще раз на предмет поиска косяка в процессе сборки. такового не нашел. собрал обратно. завел но как ни странно обороты были уже ниже и все вроде стало в норме. Резкой перегазовкой решил проверить динамику работы ДВС. кратковременно пару раз газ до пола. все в норме. заглушил. во время первой поездки начал замечать проблемы с оборотами и чек загорелся ... Предполагаю, что от резкой перегазовки что то не хорошее (типа пыль ) с большим потоком воздуха повредила мне МАР или МАF

Код конечно пробовал прочитать, но мне не понятно :когда нажимаешь на приблиз на 20 сек газ пока не начне моргать чек. как начал моргать в течении 3 сек отпускаю газ и тут я конкретно туплю, потому что чек продолжает моргать как и до отпускания педали. подскажите с какого момента надо начинать считать код...????

Нашел схему и как обучать заслонку. Режим 2-диагностика,жать педаль 20 сек, а потом смотреть на лампочку чек и считать.Поправте если не прав.
А кстати, вы пробовали поставить старые свечи? Может новые кака.
И еще, педалироване нормально проходит?

Поздравьте!!!
Заменил латчик МАР. Все ок!!!! Марчик летает !! Доволен что все хорошо закончилось !!!
Всем спасибо за внимание!!! Счастливо!!