Добрый день!
Помогите пожалуйста разобраться что за ошибка P1122.
Суть в том, что при работе на холодном двигателе все в порядке, а при прогреве появляется ошибка P1122. Обороты возрастают до 1500 об/мин, и при нажатии педали в пол доходит максимум до 2500 об/мин, т.е. машина практически перестает ехать.
Меняли дроссель и мозги. Ничего не помогает.
Буду премного благодарен за помощь.

не понятно какая машина

о гугле слыхали ?
ссылка
и первое сразу
ссылка

я все это читал и пробывал а машина ниссан марч 2002 г а вот сегодня даже на холодную ошибку скидываю а она зогорается сразу

сканер то что пишет , есть расхождения по датчикам?
заслонка снималась с рабочей машины? местами не менялись? или с японопомойки бралась? нельзя как то развернутее описывать?

электрики делали посмотрели говорят все хорошо а причину не могут найти. может у кого есть на дростель идут провода 6 шт на каких должно показывать сопротивление и какое

зачем чужим людям дрочится с сопротивлением на статичном дросселе. ведь гораздо проще поменять бестолковых электриков

а, мягкий знак в одном слове пропустил, ...ться

Цитата: (Laxycan @ 26.5.2014, 16:59) а, мягкий знак в одном слове пропустил, ...ться

но пока не могу найти толкогого всем только деньги плати за диогностику я приежаю и говорю ошибку а они мне нам надо всеравно диагностику проводить чтоб определить ошибку а через день звонят и говорят не нашли причину но с вас за диогностику 1000р

вот похолодало где-то 10 градусов скинул ошибку и померил получается (когда все хорошо работает на четырех проводах показывает сопротивления а два получается минусовых) а когда загорается чек (три провода показывают сопротивления а тот который показывал показывает минус ) это синий провод верхний который первый как смотришь на штекер.что может этому быть может провода где то перетерлись

иллюстрация поговорки:
купил ниссан, ...сь с ним сам.
у меня так тоже было и не раз.

Надо наверно в этот момент номер2 промерить саму заслонку тоже, там находится два переменных резистора, то есть как я понимаю должно быть 6 контактов( ну или один сдвоенный, можно так называть)
и если есть разница в показаниях комп и зажигает ошибку, я свою лишнюю заслонку продал тут девушке как раз с подобной неисправностью, так что померить не могу

я дросель ставил контрактную такие же признаки

я дросель ставил контрактную такие же признаки

я дросель ставил контрактную такие же признаки

Была такая же проблема! только при заводке чек сразу не горел, только стоило включить на АКПП "D" загоралась ошибка и поднимались обороты педаль не реагировала в сервисе ее мучили 7 месяцев перебрали проводку, заменили все : дроссель, педаль, мозги!!!! эффект 0!! они меня перекрестили извинились и отдали машину!!! потом уже полез сам добрался до АКПП, подсказали что может быть аварийный режим работы АКПП из-за несвоевременного замены масла!!! разобрал, снял плиту с соленоидами и понял что не один из клапанов не функционирует все закаксованые и заклинившее!!! помыл, почистил, собрал, масло даже залил через щуп))) (7л.) посадил жену, поехала довольная !!! год прошёл все норм тьфу тьфу тьфу!!

Цитата: (chudlya @ 19.6.2014, 13:38) Была такая же проблема! только при заводке чек сразу не горел, только стоило включить на АКПП "D" загоралась ошибка и поднимались обороты педаль не реагировала в сервисе ее мучили 7 месяцев перебрали проводку, заменили все : дроссель, педаль, мозги!!!! эффект 0!! они меня перекрестили извинились и отдали машину!!! потом уже полез сам добрался до АКПП, подсказали что может быть аварийный режим работы АКПП из-за несвоевременного замены масла!!! разобрал, снял плиту с соленоидами и понял что не один из клапанов не функционирует все закаксованые и заклинившее!!! помыл, почистил, собрал, масло даже залил через щуп))) (7л.) посадил жену, поехала довольная !!! год прошёл все норм тьфу тьфу тьфу!!

Вот похожая ситуация.
Поменял свечи,залез поменять кольцо датчика распредвала.Типа обучил заслонку и уже когда с гаража выезжал,машина входит в аварийный режим. Кое как до дома доехал.
Обучил педаль заного.
болезнь. после прогрева холостые держит.При нажатие на педаль на 1500 об она как бы поттраивает и доходя до 4000 об загорается чек и аварийный режим.Глушу и далее завожу,всё нормально. Либо когда коробку на D перевожу тоже бывало аварийный режим

вот может кто ошибки прочитает ссылка ?