Всем доброго времени суток. Ниссан марч, 2005 года, двигатель СR -12. Сломал голову, поэтому прошу в уважаемых форумчан помощи. Предыстория такова. Вечером заправился 10 литрами бенза, и было там около 25 литров. Утром марч не завелся, стартер крутит и в течение дня такаяже тема. От прикуривания эффекта ноль. На улице около 25 мороза. Ну наверное все - таки замерзла. Потом теплый бокс, стояла два дня. При попытке завести - стартер не крутит, села аккума. Подключили пуско - зарядное устройство, завелась, но как только сняли клемму ПЗУ ( клеммы аккума на месте ), заглохла. Вот проделанные манипуляции - заменили свечи, слили бензин и налили новый, прогнали его по системе. Звелась один раз еще, но впечатление, что на двух цилиндрах, и через 20 сек. заглохла. Сейчас только крутит стартер, но даже не схватывает. При проверке искры - такая тема - искра либо 1 и 4 цилиндр, либо 2 и 3 цилиндр.На четырех всех одновременно или поочередно - искр нет. Я лично грешу на датчик распредвала. Друзья, прошу без стеба и приколов.
И еще, диагносты работают только на заведенные машины.

если при снятых клеммах заглохла, я бы попробовал заменить аккум и померить бортовое напряжение.
мотортестер, - есть такая штука у диагностов, это не тот тетрис приделаный к обезьянкам, а некое подобие цыцылографа, многоканальный ,цепляется на датчики типа ДКПВ и показывает как у них там со считыванием импульсов
И некоторые ниссаны при отсутствии датчиков колена или распреда таки заводятся в аварийном режиме, то есть если датчик есть, но плохой, то не заведется, а если сдернуть фишку, то моторчик оживет

Цитата: (Laxycan @ 19.1.2014, 12:06) если при снятых клеммах заглохла, я бы попробовал заменить аккум и померить бортовое напряжение. мотортестер, - есть такая штука у диагностов, это не тот тетрис приделаный к обезьянкам, а некое подобие цыцылографа, многоканальный ,цепляется на датчики типа ДКПВ и показывает как у них там со считыванием импульсов И некоторые ниссаны при отсутствии датчиков колена или распреда таки заводятся в аварийном режиме, то есть если датчик есть, но плохой, то не заведется, а если сдернуть фишку, то моторчик оживет

Клемы аккума былм на месте, крокодилы ПЗУ прямо на них цеплялись. На днях попробую найти диагноста, мож чего и получиться. О результатах отпишусь. НО ЕСЛИ ХТО И ЧЕГО ПРИСОВЕТУЕТ, ТО МИЛОСТИ ПРОШУ.

я понял про клеммы, поэтому и написал про замену, ну так имхо похоже, что напруга не вырабатывается или у аккума банка коротит

Цитата: (Laxycan @ 19.1.2014, 19:05) я понял про клеммы, поэтому и написал про замену, ну так имхо похоже, что напруга не вырабатывается или у аккума банка коротит

Утащил в сервис, че то колдуют. Ждем с

Интересно, не упалили ли комп пусковым?...

Цитата: (kosikov_oleg @ 20.1.2014, 17:05) Интересно, не упалили ли комп пусковым?...

это же не к11, чтобы такое сделать

Цитата: (GRIMID @ 20.1.2014, 15:45) это же не к11, чтобы такое сделать

После снятия клеммы ПЗУ заглохла и когда топливо прогонял в емкость, завелась и на двух цилиндрах побухтела секунд 20 - 25, пока остатки топлива в двигле были. В сервисе сегодня все проверяли, но пока вроде все в норме, все таки грешат на мозги. Но тогда почему завелась на двух цилиндрах?