Доброго времени суток.Проблема вот в чем.У меня Микра 2002г.,мотор 1л.60лошадей.После замены ДМРВ(Bosh) увеличился расход топлива(около 1.5л),на диагностике показывает расход воздуха 1-1.1 гр./сек.Суть вопроса такова-кто знает,сколько по мануалу должны быть такие показатели?Самостоятельный поиск пока ничего вразумительного не дал.Спасибо.

Ну спасибо,столько вариантов,прям выбрать не знаю с чего))).....ну правда,ни кто не сталкивался с подобным?

Расход воздуха или напряжение на самом датчике?

пришлось к сожалению столкнутся с заменой ДМРВ после его отключения от системы авто (замены) сбивается регулировка холостого хода и надо настраивать (мне так в сервисе сказали на диагностике по прибору)
но меня чуть завышенные обороты не парят ведь машина стала по приёмистее
а так по трассе расход примерно 5.5 литров на 100км летом с условием хорошего топлива

Давайте еще раз.На диагностике сканер показал показания ДМРВ(извиняюсь за тофтологию))) так вот,показания были 1-1.1грамм воздуха в секунду....Хотелось знать,какие показания заводского датчика,т.к это не родной.Как то так))

Цитата: (Red1978 @ 12.9.2012, 16:10) пришлось к сожалению столкнутся с заменой ДМРВ после его отключения от системы авто (замены) сбивается регулировка холостого хода и надо настраивать (мне так в сервисе сказали на диагностике по прибору) но меня чуть завышенные обороты не парят ведь машина стала по приёмистее а так по трассе расход примерно 5.5 литров на 100км летом с условием хорошего топлива

А какой ДМРВ был установлен?

Цитата: (Fank @ 15.9.2012, 13:47) А какой ДМРВ был установлен?

к сожалению в этом вопросе я так сказать "слабоват" и толковую помощь вам оказать несмогу
коротко постараюсь обрисовать бывшую у меня раньше проблему
двигатель у меня стоит контрактный CG10 родной был такойже
немного про себя чтобы были понятны мои мотивы : я электрик и довольно высокого "уровня" но до автоэлектрика мне пешком как до парижа :/ не хватает специфики знаний современной авто электроники и практики.
в один прекрасный день марч начал глючить. это было в начале движения (к примеру утром поехал на работу) во время движения с бортовую проводку как будто коротило - машина дёрнется моргнут все приборы магнитола сбросит настройки (как будто в системе коротыш) такие глюки бывали гдето раз в неделю. искал но безуспешно так продолжалось пол года
под конец начало учащаться в конце в день было по несколько глюков в начале движения
летним днём ехал за городом машину начало трясти и лихорадить отпустил педаль газа и двигатель заглох . накатом остановился на обочине при попытке завести машину машина заводилась но тут же глохла хотя если вдавливать педаль газа в пол то двигатель работал но в лихорадке его трясло так с горем пополам вернулся в город глохнув на всех светофорах и при любой помехе (в трактор упёрся и сбросил газ ) загнал машину на работу открыл капот и охренел провод от плюсовой клемма на бортовые сети начал плавится ( провод который оплавился это провод вставка - клемма аккумулятора фишка потом провод примерно 5см. и потом снова фишка а дальше побежала по всей электрике ) начал искать коротыш который мог вызвать такой сильный ток короткого замыкания чтобы оплавить провода демонтировал и поменял почти всё силовое оборудование (донором был старый родной двигатель лежавший у стены)
заменены генератор, трамблёр, свечи, провода высоковольтные, стартер, форсунки до кучи выдрал весь салон демонтировал обшивку панэль приборов сиденья распотрошил все косы с проводами выискивая коротыш и ещё многое другое...
картина не поменялась короче ПОЛНАЯ ЖОПА!!!
признав свое бессилие начал искать грамотного автоэлектрика везде либо дорого либо (в крупных именитых сервисах мерседес вольво и т.д. ) готовы взятся за работу по договору но на условиях к примеру час работы стоит 600р провозятся 30 рабочих часов ничего не найдут и не починят а мне выставят счёт 18000 тыш рублёв согластно договора
Нашёл небольшой сервис хонда там автоэлектрик согласился взятся за мой марч бился он с ним дня 3 в свободное от работы время (его работа это ремонт авто под брэндом хонда ) потом он вычитал гдето в нэте что такую картину может давать неисправный датчик массового расхода воздуха
Я конечно от его слов был в шоке мол типа что там такого силового может быть чтобы могло так коротить силовые провода до их оплавления но всё равно привёз ему ДМРВ со старого двигателя он его заменил и о чудо машина работает ровно и без проблем. Запросили с меня за решение моих проблем смешную сумму в 2600 наших денежек но я всё немог унятся и пёр на бедолагу автоэлектрика мол объясни мне как ДМРВ мог вызвать такие последствия заставил померить его ток на генераторе и попросил обяснить его мне почему он такой высокий а тот стоит и плечами жмёт мол типа а я откуда знаю почему ток высокий и тем более незнаю говорит почему ДМРВ так повлиял на электропроводку что аж провода начали плавится, тут я взбесился потребовал к себе на ковёр хозяина сервиса и выорался на них полностью мол как так вы даже неможете мне сказать решена проблема или нет те стоят глазами хлопают и прут на своём чё вам ненравится машина то работает.
короче плюнул на них и уехал потом заехал в сервис по круче ( у меня чек как горел так и остался гореть после проблем с ДМРВ ) подошол к авто электрику и попросил его сделать диагностику машины через сканер и объяснить мне почему по прежнему горит чек он посмотрел на меня на марч и попросил отехать со своим марчем от въезда и не загораживать проезд для клиентов (я на марче видимо не поподал в категорию их клиентов) через 5 минут он вышел со сканегом через боковой вход подключил сканер , сбросил индикацию о старой "аварии" и чек потух потом проверил параметры работы машины сказал что все параметры в норме кроме оборотов холостого хода мол типа так бывает когда от бортовой сети отключают ДМРВ и обороты надо настраивать потом отключил сканер и со словами что я ничего ему не должен а ему пора и у него много работы ушёл
ВОТ КАК ТО ТАК !!!

Цитата: (Fank @ 15.9.2012, 13:47) А какой ДМРВ был установлен?

ДМРВ который вышел из строя стоял на CG10 установленный вместо него тоже с CG10 их точной марки не знаю

P.S. - прошло полтора года и пока вроде всё ок

Цитата: (Red1978 @ 15.9.2012, 15:29) к сожалению в этом вопросе я так сказать "слабоват" и толковую помощь вам оказать несмогу коротко постараюсь обрисовать бывшую у меня раньше проблему двигатель у меня стоит контрактный CG10 родной был такойже немного про себя чтобы были понятны мои мотивы : я электрик и довольно высокого "уровня" но до автоэлектрика мне пешком как до парижа :/ не хватает специфики знаний современной авто электроники и практики. в один прекрасный день марч начал глючить. это было в начале движения (к примеру утром поехал на работу) во время движения с бортовую проводку как будто коротило - машина дёрнется моргнут все приборы магнитола сбросит настройки (как будто в системе коротыш) такие глюки бывали гдето раз в неделю. искал но безуспешно так продолжалось пол года под конец начало учащаться в конце в день было по несколько глюков в начале движения летним днём ехал за городом машину начало трясти и лихорадить отпустил педаль газа и двигатель заглох . накатом остановился на обочине при попытке завести машину машина заводилась но тут же глохла хотя если вдавливать педаль газа в пол то двигатель работал но в лихорадке его трясло так с горем пополам вернулся в город глохнув на всех светофорах и при любой помехе (в трактор упёрся и сбросил газ ) загнал машину на работу открыл капот и охренел провод от плюсовой клемма на бортовые сети начал плавится ( провод который оплавился это провод вставка - клемма аккумулятора фишка потом провод примерно 5см. и потом снова фишка а дальше побежала по всей электрике ) начал искать коротыш который мог вызвать такой сильный ток короткого замыкания чтобы оплавить провода демонтировал и поменял почти всё силовое оборудование (донором был старый родной двигатель лежавший у стены) заменены генератор, трамблёр, свечи, провода высоковольтные, стартер, форсунки до кучи выдрал весь салон демонтировал обшивку панэль приборов сиденья распотрошил все косы с проводами выискивая коротыш и ещё многое другое... картина не поменялась короче ПОЛНАЯ ЖОПА!!! признав свое бессилие начал искать грамотного автоэлектрика везде либо дорого либо (в крупных именитых сервисах мерседес вольво и т.д. ) готовы взятся за работу по договору но на условиях к примеру час работы стоит 600р провозятся 30 рабочих часов ничего не найдут и не починят а мне выставят счёт 18000 тыш рублёв согластно договора Нашёл небольшой сервис хонда там автоэлектрик согласился взятся за мой марч бился он с ним дня 3 в свободное от работы время (его работа это ремонт авто под брэндом хонда ) потом он вычитал гдето в нэте что такую картину может давать неисправный датчик массового расхода воздуха Я конечно от его слов был в шоке мол типа что там такого силового может быть чтобы могло так коротить силовые провода до их оплавления но всё равно привёз ему ДМРВ со старого двигателя он его заменил и о чудо машина работает ровно и без проблем. Запросили с меня за решение моих проблем смешную сумму в 2600 наших денежек но я всё немог унятся и пёр на бедолагу автоэлектрика мол объясни мне как ДМРВ мог вызвать такие последствия заставил померить его ток на генераторе и попросил обяснить его мне почему он такой высокий а тот стоит и плечами жмёт мол типа а я откуда знаю почему ток высокий и тем более незнаю говорит почему ДМРВ так повлиял на электропроводку что аж провода начали плавится, тут я взбесился потребовал к себе на ковёр хозяина сервиса и выорался на них полностью мол как так вы даже неможете мне сказать решена проблема или нет те стоят глазами хлопают и прут на своём чё вам ненравится машина то работает. короче плюнул на них и уехал потом заехал в сервис по круче ( у меня чек как горел так и остался гореть после проблем с ДМРВ ) подошол к авто электрику и попросил его сделать диагностику машины через сканер и объяснить мне почему по прежнему горит чек он посмотрел на меня на марч и попросил отехать со своим марчем от въезда и не загораживать проезд для клиентов (я на марче видимо не поподал в категорию их клиентов) через 5 минут он вышел со сканегом через боковой вход подключил сканер , сбросил индикацию о старой "аварии" и чек потух потом проверил параметры работы машины сказал что все параметры в норме кроме оборотов холостого хода мол типа так бывает когда от бортовой сети отключают ДМРВ и обороты надо настраивать потом отключил сканер и со словами что я ничего ему не должен а ему пора и у него много работы ушёл ВОТ КАК ТО ТАК !!!

Спасибо,очень интересная история.Чего только не бывает))..На данный момент заменил лямбда зонд,динамика ЗАМЕТНО изменилась в лучшую сторону,по расходу еще не знаю,на днях заправлюсь и посчитаю.Возможно и не в ДМРВ дело то)))))

Цитата: (Fank @ 17.9.2012, 18:56) Спасибо,очень интересная история.Чего только не бывает))..На данный момент заменил лямбда зонд,динамика ЗАМЕТНО изменилась в лучшую сторону,по расходу еще не знаю,на днях заправлюсь и посчитаю.Возможно и не в ДМРВ дело то)))))

желаю удачи. самое главное чтобы всё работало !!!
до меня честно говоря до сих пор так и не дошло как ДМРВ мог вызвать такой высокий ток в электроцепях что аж проводка оплавилась но раз его замена сняла проблему то решил дальше не лезть как говорится от добра добра не ищут
поэтому вам желаю на дороге не гвоздя ни жезла и чтоб машина ехала без приключений !!!

Спасибо,взаимно ни гвоздя ни жезла,но будь на чеку,как говорится всякое может быть....это же МАШИНА