Вообщем проблема такая,течет радиатор ( новый уже лежит в гараже ) но проблема в том что у меня в систему залили что-то серебристого цвета мне сказали это жидкий герметик.Теперь мне надо промыть систему как я понимаю сделать это в марче очень гемморойно,читал что надо становиться на горку так как печка находиться по уровню выше всего,вообщем вопрос в том как правильно промыть систему ( и чем ) есть ли на блоке сливная пробка? надо ли откручивать от печки патрубки и дуть туда с компрессора? ЗАрание благодарен!

Цитата: (Iseeyoufear @ 6.6.2013, 19:27) Вообщем проблема такая,течет радиатор ( новый уже лежит в гараже ) но проблема в том что у меня в систему залили что-то серебристого цвета мне сказали это жидкий герметик.Теперь мне надо промыть систему как я понимаю сделать это в марче очень гемморойно,читал что надо становиться на горку так как печка находиться по уровню выше всего,вообщем вопрос в том как правильно промыть систему ( и чем ) есть ли на блоке сливная пробка? надо ли откручивать от печки патрубки и дуть туда с компрессора? ЗАрание благодарен!

Когда менял термостат и антифриз, сделал следующее:
1. Скидываешь патрубок с радиатора. Если находится перед капотом, то справа. Без домкрата все делается: нащупать хамут, разжать плоскогубцами и сорвать патрубок с радиатора. Сливаешь. Предварительно подставив тазик, конечно же. Мы же не гадим там, где живем
2. Снял расширительный бачок, слил все с него и промыл обычной водой
3. Накидываешь патрубок обратно, залил в радиатор дистиллированную воду (хотя после герметика хз чем надо промывать). Литра 2 где-то. Завел, постоял, прогрели и на оборотах подержал минут 5-10
4. Скидываешь патрубок. Слил.
5. Заливаешь дистиллированную воду, патрубок обратно, завел, погазовал, чтоб по системе вода побегала и слил
6. Одеваешь патрубок, заливаешь новый антифриз. Весь не войдет.
7. Заехать на крутую горку, открыть пробку на радиаторе(когда остынет, конечно же!). Погазовать. По легенде воздух выйдет, потом дольешь и булькать не будет. Хотя у меня все равно булькает..

Цитата: (zavr @ 7.6.2013, 2:05) Когда менял термостат и антифриз, сделал следующее: 1. Скидываешь патрубок с радиатора. Если находится перед капотом, то справа. Без домкрата все делается: нащупать хамут, разжать плоскогубцами и сорвать патрубок с радиатора. Сливаешь. Предварительно подставив тазик, конечно же. Мы же не гадим там, где живем 2. Снял расширительный бачок, слил все с него и промыл обычной водой 3. Накидываешь патрубок обратно, залил в радиатор дистиллированную воду (хотя после герметика хз чем надо промывать). Литра 2 где-то. Завел, постоял, прогрели и на оборотах подержал минут 5-10 4. Скидываешь патрубок. Слил. 5. Заливаешь дистиллированную воду, патрубок обратно, завел, погазовал, чтоб по системе вода побегала и слил 6. Одеваешь патрубок, заливаешь новый антифриз. Весь не войдет. 7. Заехать на крутую горку, открыть пробку на радиаторе(когда остынет, конечно же!). Погазовать. По легенде воздух выйдет, потом дольешь и булькать не будет. Хотя у меня все равно булькает..

А как узнать булькает или нет? у меня на расширительном бачке сверху дырка закрыта и там по бокам щели куда стекает ож

Цитата: (Iseeyoufear @ 7.6.2013, 10:35) А как узнать булькает или нет? у меня на расширительном бачке сверху дырка закрыта и там по бокам щели куда стекает ож

В салоне в районе бардачка булькает. Особенно если подгазовывать. На форуме информации много на эту тему, поищи.

Цитата: (zavr @ 7.6.2013, 8:13) В салоне в районе бардачка булькает. Особенно если подгазовывать. На форуме информации много на эту тему, поищи.

Как вариант промыть потоком - плотно вставить в заливное отверстие трубку с ёмкость для воды aka 10л пластиковая бутылка со слезанным верхом. С выходного штуцера ДВС (который на обратку) скинуть патрубок и поставить туда длинную трубку, на конец трубки ставим штуцер чтобы уменьшить выходной диаметр. Заливаем дистиллят и промываем двигатель, знай только дистиллят в капитошку подливай.