В Nissan March AK12 загорелась лампа неисправности ABS. Диагностика (компьютерная) показала неисправность обеих передних датчиков. Озадачился этой проблемой и отправился на поиски датчиков (номер 0 265 007 457). Узнав цену, я ох..ел. Просили 4200 рублей за штуку. Дальше я изучил вопрос и пришел к выводу, что по характеристикам ближе всего датчик Bosch 0 265 007 597. Цена за штуку около 300 руб. Предложений в Интернете полно. Попросил друга купить в Москве пару таких датчиков. После получения датчиков сравнил их. Оказались полностью идентичны (головка датчика). Шнур короче и разъем другой.
 Фото0131.jpg ( 14,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1481

На новом датчике обрезается разъем и зачищаются провода (черный и белый).
 Фото0136.jpg ( 10,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1011

На такую же длину обрезается родной датчик со стороны головки. Там тоже два провода (черный и белый). Провода зачищатся облуживаются. Предварительно на кабель одеть термоусадочную трубку (ТУТ). Я их использовал три штуки разного диаметра и длины. Первый слой тонкая и короткая, потом средняя и потом толстая и длинная. Провода припаиваются белый к белому, черный к черному. Сверху все изолируется ТУТ. Посадочные резинки на новом датчике можно не менять местами, это роли не играет.
Итак, датчик собран. Ставим его на штатное место. Перед установкой убедиться, что подшипник ступицы не имеет люфта и аккуратно протереть по всей длине поверхность в месте становки головки датчика. Установив датчики (менять нужно только в паре), отключить аккумулятор на сутки. Ошибка сотрется из памяти компьютера. Потом подключаете АКБ и проблем нет.
Задними датчиками не занимался, так как они пока живые.
Фирменная наклейка купленного датчика
 Фото0137.jpg ( 19,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1097

Померид сопротивление старых датчиков. Один пробит в обе стороны, другой имеет пробой на корпус (протертость).
Подводя итог, могу сказать, что цена ремонта 600 руб и полдня работы. Всем удачи.

НОрмально расписано, про совместимость давно известно, но доскональность не помешает.
Уточню только по последним абзацам, какая необходимость в смене парами?
Пробит, - этим термином принято называть состояние, когда произошло замыкание каких то выводов, сопротивление между ними равно или близко к нулевому.
Пробой на корпус, обычно обозначает наличие какого сопротивления между выводом детали и металлическим корпусом.
НАсчет суток это точно? обычно когда загоралась абс, достаточно было просто перезапустить систему, но тут возможно разные уровни ошибок

есть датчики бошевские за 300 р., подходят один в один. номер в факе есть, без переделок. А датчики старые не стерты? Если да под замену ступичные подшипники, и 600 рупей будет мало.

Цитата: (K999 @ 30.8.2011, 10:34) В Nissan March AK12 загорелась лампа неисправности ABS. Диагностика (компьютерная) показала неисправность обеих передних датчиков.

В фотоотчёте пропущена МААААЛЕНЬКАЯ, но очень важная деталь!!! На марчах датчики АБС не просто вставляются в защёлку, а приклеиваются к ступице , например жидкими гвоздями. Защёлка сама по себе не держит , даже если она новая и менялась в комплекте с подшипником.


Своё утверждение подкрепляю личным опытом и заменой дух ступичных подшипников.

хм, я жидкие гвозди никогда не использовал, а в ступицу уж тем более, но мой опыт в два раза скромнее

Цитата: (Laxycan @ 7.9.2011, 15:42) хм, я жидкие гвозди никогда не использовал, а в ступицу уж тем более, но мой опыт в два раза скромнее

Не в ступицу, а на ступицу, или цапфа она называется, а может поворотный кулак (не силён я в названиях) . Короче, неподвижная часть. Кстати, на родных датчиках видно пятнышко на торце, то есть с конвеера они выходят клееные.

Что бы не заморачиваться в терминологии, просто отметил на фото кругом то место , где надо капнуть клееем , предварительно обезжирив.
 Фото0131.jpg ( 15,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1284

всё же считаю, что лучче говорить
не использовал в ступицу
чем
не использовал на ступицу
хотя наверно оба варианта корявы

Цитата: (Tokyo @ 7.9.2011, 18:24) В фотоотчёте пропущена МААААЛЕНЬКАЯ, но очень важная деталь!!! На марчах датчики АБС не просто вставляются в защёлку, а приклеиваются к ступице , например жидкими гвоздями. Защёлка сама по себе не держит , даже если она новая и менялась в комплекте с подшипником. Своё утверждение подкрепляю личным опытом и заменой дух ступичных подшипников.

не надо никакого клея, из личного опыта, датчик защелкивается в кольцо, которое стоит в ступице перед ступичным подшипником, со стороны привода, и дополнительно фиксируется треугольной защелкой-клипсой.