Опишу ситуацию изначально.
На прошлой неделе вечером в дождь, была необходимость выехать по делам вечером. Машина нормально завелась, доехал до того места куда было нужно, минут через 30-40 вернулся обратно. Завелась нормально, но на 2 горшках. Дал прогреться минут 10, все вернулось в нормальное состояние. Доехал нормально. Списал это на то, что машина простояла под дождем и не выезжала в течении недели. Шли постоянно дожди+туман, одним словом влажность была повышенная. Год назад была примерно такая же история. Вылечилось все на "раз" чисткой ВВ проводов, крышки трамблера и бегунка от грязи и пыли с протиркой спиртом и с последующей протиркой поверхностей (не контактов:))электрозащитной смазкой.
На следующий день снял ВВ провода, крышку трамблера, все заново отчистил от пыли, протер спиртом и протер этой же смазкой все пластиковые поверхности. После чего установил все обратно. Машина завелась с пол оборота. Дал ей прогреться, заглушил. Во второй половине дня собирался уехать. ~ через 3 часа вышел, попытался завести. Во обще даже не "схватывает". Попробовал несколько раз, никакой реакции.
Что делалось в последующие дни, до сегодняшнего -
Зарядка аккумулятора(само собой),
Замена свечей на новые,
Проверка на наличие искры - есть на всех,
Проверка подачи в систему топлива
после фильтра,а так же на выходе обр. клапана есть и там и там,
Чистка клапана ААС, на всякий случай, т.к. в прошлом году был похожий "незавод", вылечилось чисткой и смазкой этого узла.
Проверка всех предохранителей - все в норме,
Кстати попутно выяснилось, что предохранителя на форсунки у меня не предусмотрено в штатном месте, даже контактов нет в блоке, может быть где стоит/ставится еще? Если кто знает, подскажите и по этому моменту.
Пробовал "Быстрый старт" в баллоне, результат тот же, не заводится.
Иногда бывает, что при проворачивании стартером и без "Быстрого старта", какой-то один из горшков начинает подхватывать но очень не на долго.
Завтра попробую подключиться компом и провести еще диагностику.
Форум уже перекопал на эту тему вдоль и поперек.
Осталось два направления "раскопок" - что-то с управлением форсунками и топливо элементарно нет, но тогда бы при использ. "Быстрого старта" была бы какая-то иная реакция. И кстати, чтобы исключить этот момент, пробовал выкручивать свечи и в каждый "горшок" заливал по 5 мл бензина. Реакция -ноль.
Второе это недостаточная энергия искры(что-то с трамблером) или "съехали" мозги и искра подается не в нужное время относительно ВМТ.
Пожалуй все.
Если есть у кого какие соображения/мысли/предложения выслушаю.
Спасибо.

. И кстати, чтобы исключить этот момент, пробовал выкручивать свечи и в каждый "горшок" заливал по 5 мл бензина. Реакция -ноль.


Туда моторное масло заливают, для компрессии.

Цитата: (ваник @ 16.11.2016, 19:42) . И кстати, чтобы исключить этот момент, пробовал выкручивать свечи и в каждый "горшок" заливал по 5 мл бензина. Реакция -ноль. Туда моторное масло заливают, для компрессии.

Не написал этот пункт - компрессия промерена, вполне нормальна и без заливки масла.
А вот совсем дохлые машины, у которых по разным причинам поступление топлива отсутствует, оживить на пару секунд и убедиться, что дело именно в отсутствии топлива, помогает заливка горючего прямо в цилиндры.

Везет же людям, где то дождь и туман, у нас сегодня ночью - 32
Масло и правда заливают, чтобы вернуть компрессию смытую бензом, но если свечи сухи и компрессия имеется на данный момент, похоже бенз не поступает.
Стоит проверить напряжение прям на форсах, скорее всего там +12 и управление приходящей землей, может стоит светодиод с резистором подоткнуть и покрутить

Цитата: (Laxycan @ 17.11.2016, 6:32) Везет же людям, где то дождь и туман, у нас сегодня ночью - 32 Масло и правда заливают, чтобы вернуть компрессию смытую бензом, но если свечи сухи и компрессия имеется на данный момент, похоже бенз не поступает. Стоит проверить напряжение прям на форсах, скорее всего там +12 и управление приходящей землей, может стоит светодиод с резистором подоткнуть и покрутить

Все уже, "счастье" было не долгим(по поводу погоды). Сегодня ночью до -15 С. Сейчас -11 С. Тоже особо руки об железо не погреешь.
Был у меня такой самопальный "тестер", отдал. Напаять не проблема еще, только щуп нужен такой, чтобы было куда прочную иглу подпаять и без проблем подключаться к форсункам. Попробую конечно. Спасибо за участие.
Сегодня диагностикой по компу посмотрю, а там уже далее буду разбираться с проблемой. Может и получится.

Продолжение борьбы с незаводом.

Хорошенько покопавшись в "закромах", нашел необх. компоненты для воссоздания примитивнейшего тестера, для отлова всяких "мелочей" при диагностике.
Нашел штеккер и припаял к нему обычную швейную иглу потолще. Затем иглу и часть штеккере поместил в термокембрик, для большего удобства и безопасности при работе.
 F1.jpg ( 34,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358


А так же найдена маленькая пластм. коробченка из под какого-то электронного "джизмо", которая несколько лет ждала своего часа. Провод, "крокодил" и проч. мелочевка были в тех же "закромах". После 30 минут колдовства с паяльником и припоем, на свет родился вот такой тестер, облегчающий жизнь в диагностике.
Поставлено 2 св. диода ораньжевый и голубой, чтобы можно было работать и от "-" и от "+"
 F2.jpg ( 38,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 268


Тест на столе.
 F3.jpg ( 35,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 274

 F4.jpg ( 40,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282


В работе.
Напряжение на форсунки подается, ор. светодиод исправно отрабатывает открывание транзисторов.(проверялось последовательно на каждой форсунке.)
 F8.jpg ( 124,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 290


Для большего удобства сделан достаточно длинный "хвост" и внутрь коробченки вклеено 2 магнита, чтобы была возможность прицепить этот "тестер" на любом удобном месте кузова при работе в одиночку.

Диагностика компом никаких ошибок не выявила, высветив код 55.
 F5.jpg ( 169,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 258

 F7.jpg ( 316,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 277



Была пара попыток завести, результат тот же. Пытается подхватить на 1 горшке, но безрезультатно.

Напоследок снял трамблер, для пытки оного электричеством, в домашних условиях.

Пока все.

1. Проверь привёрнутость болтиком бегунка трамблёра.
2. Свечи заливает?

Цитата: (Ezdok @ 17.11.2016, 19:19) 1. Проверь привёрнутость болтиком бегунка трамблёра. 2. Свечи заливает?

Привернутость проверена с самого начала диагностирования(по умолчанию).
Свечи не заливает, просто есть наличие бензина в малом количестве.

Продолжение. Оно же и окончание.
В потоках яркого света и под пытками электрическими приборами, "трамблероид" осознал свою гнусную сущность и "признался" в "хитрой" неработоспособности. За что был засчупан до беспамятства осциллографическими сЧупами, замучен подачей электричества на "ноги" и выступающие части, напоен спиртом, канифолью, затыкан паялом и покусан бокорезами. После чего приняв еще на всю поверхность грамм 50 гидрашки воспрянул духом и отчаянно захотел работать на благо меня. С чем и был воткнут на место своего постоянного жительства.
Сегодня "маФинка" уже бегала аки "бЭшАный слон" по городу, прогревшись утром в -15 на автозаводе. Напоследок напоил ее 95 бензином, разбавив то, что оставалось от 92 залитого на "случайной" бензопоилке до дождей. На всякий так сказать случай.
Пожалуй все.
Удачи всем на дорогах и пусть наши Марчелки не "болеют".