Прошу помощи. Ниссан марч 2000 г. 1 л. Кузов К-11. Загорелся чек двигателя, диагностика показала "некачественное" топливо, ошибку сняли. Через неделю загорелся чек PS, причем загорается только при заводке с брелка, соответственно пока горит этот чек не работает гидроусилитель руля, чуть только машина прогреется и немного - метров 500 проедет, чек перестает гореть. Еще через неделю марчик на ходу стал дергаться, захлебываться, двигатель заурчал как мотоцикл, педаль газа в пол - не едет больше 20 км/ч и то рывками. Ремонт - заменили аккумулятор, свечи, БП, топливный и воздушный фильтра, форсунки, ставили два разных бензонасоса - не помогает. Проверяли бензонасос на СТО - стрелка датчика резко вправо и тут же на "ноль" падает. Итог - едет пока холодная, только прогреется - едет рывками, взахлеб и не больше 15-20 км/ч. Вопрос - что диагностировать? В чем проблема? Движок?

Цитата: (M.Mirabella @ 15.2.2017, 7:55) Прошу помощи. Ниссан марч 2000 г. 1 л. Кузов К-11. Загорелся чек двигателя, диагностика показала "некачественное" топливо, ошибку сняли. Через неделю загорелся чек PS, причем загорается только при заводке с брелка, соответственно пока горит этот чек не работает гидроусилитель руля, чуть только машина прогреется и немного - метров 500 проедет, чек перестает гореть. Еще через неделю марчик на ходу стал дергаться, захлебываться, двигатель заурчал как мотоцикл, педаль газа в пол - не едет больше 20 км/ч и то рывками. Ремонт - заменили аккумулятор, свечи, БП, топливный и воздушный фильтра, форсунки, ставили два разных бензонасоса - не помогает. Проверяли бензонасос на СТО - стрелка датчика резко вправо и тут же на "ноль" падает. Итог - едет пока холодная, только прогреется - едет рывками, взахлеб и не больше 15-20 км/ч. Вопрос - что диагностировать? В чем проблема? Движок?

По всем признакам это лямбда-зонд.
Пока двигатель не прогретый, ЭБУ берёт информацию с датчика положения дроссельной заслонки. Как только двигатель прогревается оборы падают и данные ЭБУ берёт с кислородного датчика (лямбда зонд), сделано так для максимально точного приготовления топливовоздушной смеси.
Лямбду необходимо менять раз в 80000 км, на наших марчах как правило с завода ни кто не менял.
Можно поискать контрактную - стоит около 1000 руб.
А можно купить универсальную, код детали на Existe: Bosch 0 258 986 501 5.0

Цитата: (didmach @ 1.4.2017, 17:00) По всем признакам это лямбда-зонд. Пока двигатель не прогретый, ЭБУ берёт информацию с датчика положения дроссельной заслонки. Как только двигатель прогревается оборы падают и данные ЭБУ берёт с кислородного датчика (лямбда зонд), сделано так для максимально точного приготовления топливовоздушной смеси. Лямбду необходимо менять раз в 80000 км, на наших марчах как правило с завода ни кто не менял. Можно поискать контрактную - стоит около 1000 руб. А можно купить универсальную, код детали на Existe: Bosch 0 258 986 501 5.0

Спасибо! Завели, продали уже. Проблема была в трамблере-в нем датчик есть-не хотелось разбираться какой именно, т.к. проще было купить целый трамблер, а не отдельно датчик, да еще за ремонт платить, так вот этот датчик нагревался, и отключал подачу топлива на форсунки. В нашем марче не было датчика коленвала и распредвала, вся регулировка шла через трамблер.