Резонатор на впускном патрубке, у Micra есть, а у March нету... Что за обделенность такая? Зачем он в принципе нужен?
В инет не пинать, там нет толкового объяснения.

На марчах он тоже есть, но не на всех, и другой формы, у микры он в виде аппендикса, а у марча и куба коробочка. Если он есть, то бачок с ОЖ стоит с другой стороны. Скорее всего он задуман для уменьшения шума на высоких оборотах, типа резонансы или колебания гасит, а другого объяснения я не знаю. Некоторые говорят, чтоб типа вода и пыль не попадала или воздух охлаждался, но это больше смешно, чем правда. На лансе стоит такая хрень, я купил дополнительную под крыло, только вот руки не дойдут поставить уже год. На моём марче нету резонатора, да и ладно. Видимо конструкторы решили, что литровый двиган шумит меньше, чем 1.3 и не поставили его. Можно, конечно, поставить, делов-то там немного, но пока заморачиваться нет желания. Раз япы не поставили, значит не особо и мне надо, лучше шумку сделаю нормальную: от неё больше пользы будет.
ссылка ссылка
Вот бачки ОЖ слева и справа:
ссылка

Я вот слышал что резонатор выравнивает воздушный поток... Интересно где правда?

У кого-нибудь еще есть предположения?

Скорее всего под выравниванием имеется ввиду то, что я написал. Других применений у него нет похоже. Вот фото кубовского и марчевского резонатора:
ссылка

Цитата: (Ildarik @ 1.12.2013, 20:36) Скорее всего под выравниванием имеется ввиду то, что я написал. Других применений у него нет похоже.

Мне объяснили назначение сего девайса так: это своего рода "ресивер", то есть чтобы мотор не задохнулся при резком нажатии педальки "в пол" ...

Цитата: (kompan @ 2.12.2013, 11:50) Мне объяснили назначение сего девайса так: это своего рода "ресивер", то есть чтобы мотор не задохнулся при резком нажатии педальки "в пол" ...

так же бред

Сей девайс нужен для устранения пульсаций воздушного потока на впуске. Пульсации приводят к ошибкам в учёте к-ва проходящего воздуха расходомером (ДМРВ) и некорректно рассчитанному к-ву топлива. Как результат дёргунчики и прочие "мелочи" в переходных режимах.

На всех нормальных авто резонаторы есть, А то и два.

Из всего прочитанного могу сделать вывод, что резонатор +100500 лосей не прибавит, но жизнь двигателю облегчит... Я прав?

Кстати на фото Ильдара у корпуса воздушного фильтра есть отросток, это что тоже своеобразный резонатор? Или просто увеличен объем корпуса?
 600x450_2013101800001.jpg ( 60,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 575

Цитата: (strannik20 @ 2.12.2013, 20:02) Кстати на фото Ильдара у корпуса воздушного фильтра есть отросток, это что тоже своеобразный резонатор? Или просто увеличен объем корпуса?

Сомневаюсь насчёт пульсаций по части расходомера, но спорить не буду. Спрошу на митсуфоруме, там парень грамотный есть насчёт этих вещей.
Бог его знает, что за отросток, какое - то назначение япы ему придумали, только вот какое не ведаю. Номер этого корпуса 16500-0U002, вот его вид изнутри:
ссылка

Предположу что этот отросток типа "ручка" за которую удобнее снимать крушку корпуса
Что касается резонатора, то 3 года назад у меня прохудилась выхлопная труба именно в стыке к этому резонатору, я его вырезал и по сей день так езжу...если убрать заднюю полку и багажник пустой то при больших оборотах есть чуть чуть звон.

То есть япы о владельцах кубов заботятся, чтоб им удобней было крышку снимать, а на марчеводов и микрушников забили?

В общем вот получил ответ от спеца:

Цитата: ("Crocodil") Цитата: ("Ildarik") Дело такое: на машинах есть на впускном тракте резонатор, у кого коробочка, у кого кишка, так вот какую роль он играет? В системах впуска встречается в основном два варианта установки резонаторов : - между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой; - на воздуховоде до воздушного фильтра. Например в Lancer X резонатор стоит на шноркеле и выполнен заодно целое с ним. Основное назначение такого изделия - глушитель шума впуска . Если резонатор установлен между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или ДМРВ , то кроме снижения шума он также сглаживает пульсации в тракте впуска . Объем резонатора и его форма разрабатывается под определенный воздушный тракт определенного двигателя . Резонатор может и вовсе отсутствовать и ничего криминального в этом нету , видимо производитель посчитал что система впуска в нем не нуждается .

Ну что, будем считать, что тема раскрыта или как?

Цитата: (Ildarik @ 5.12.2013, 9:57) В общем вот получил ответ от спеца: В системах впуска встречается в основном два варианта установки резонаторов : - между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой; - на воздуховоде до воздушного фильтра. Например в Lancer X резонатор стоит на шноркеле и выполнен заодно целое с ним. Основное назначение такого изделия - глушитель шума впуска . Если резонатор установлен между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или ДМРВ , то кроме снижения шума он также сглаживает пульсации в тракте впуска . Объем резонатора и его форма разрабатывается под определенный воздушный тракт определенного двигателя . Резонатор может и вовсе отсутствовать и ничего криминального в этом нету , видимо производитель посчитал что система впуска в нем не нуждается . Ну что, будем считать, что тема раскрыта или как?

пусть будет так

Цитата: (Ildarik @ 5.12.2013, 8:57) В общем вот получил ответ от спеца: В системах впуска встречается в основном два варианта установки резонаторов : - между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой; - на воздуховоде до воздушного фильтра. Например в Lancer X резонатор стоит на шноркеле и выполнен заодно целое с ним. Основное назначение такого изделия - глушитель шума впуска . Если резонатор установлен между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром или ДМРВ , то кроме снижения шума он также сглаживает пульсации в тракте впуска . Объем резонатора и его форма разрабатывается под определенный воздушный тракт определенного двигателя . Резонатор может и вовсе отсутствовать и ничего криминального в этом нету , видимо производитель посчитал что система впуска в нем не нуждается . Ну что, будем считать, что тема раскрыта или как?

Очень интересно! Спасибо большое за информацию!

Цитата: (Ildarik @ 4.12.2013, 5:22) То есть япы о владельцах кубов заботятся, чтоб им удобней было крышку снимать, а на марчеводов и микрушников забили?

У куба на движках CR14 на крышке впускного блестящая эмблема ниссан, а на марчах нет

Да уж, всё самое лучшее им, а марчи второй сорт

Я купил себе такой корпус воздушного фильтра, это не ручка, это еще один резонатор. Все как у тебя и написано.

Есть какая польза от этого резонатора? По идее, к нему прилагается ещё один на впускном патрубке, тогда по замыслу инженеров от этих резонаторов должен быть эффект. Правда, тогда надо переносить расширительный бачок на другую сторону, а это лишняя возня с поиском и установкой бачка, да и будет ли какой резон от резонаторов на литровом движке?

А так ли уж сильно отличается литровый движок от 1.3? Насколько я знаю там просто увеличили слегка ход поршней.
С переносом бачка можно не парится если взять микровский впускной патрубок.

Лично на своем авто смогу проверить только когда двигатель в порядок приведу, увы....