Рычаг снимать надо. Выбить ее может быть и можно, а вот запрессовывать нереально. Там же шаровая снизу в рычаг впрессовывается. А вот пыльник на шаровой можно и так поменять, не снимая рычага. :-)

что значит запресовать не реально?!!! Все реально с помошью тисов молотка и какой то там матери

Все таки сниму. Все равно шрусы буду менять не спеша. Заодно и посмотрю состояние сайлентблоков.

Цитата: (=РОМКА= @ 14.4.2011, 16:06) что значит запресовать не реально?!!! Все реально с помошью тисов молотка и какой то там матери

Не снимая рычага?

При замене шаровых, снимать рычаг - ОДНОЗНАЧНО. Иначе геморно будет.
Удачи!!!

Цитата: (LigaS @ 15.4.2011, 21:17) При замене шаровых, снимать рычаг - ОДНОЗНАЧНО. Иначе геморно будет. Удачи!!!

Цитата: (LigaS @ 15.4.2011, 21:17) При замене шаровых, снимать рычаг - ОДНОЗНАЧНО. Иначе геморно будет. Удачи!!!

Согласен. А после замены шаровых кто-нибудь развал-схождение делает? Или можно не делать?

Поменял в выходные правый шрус и шаровую. Снял рычаг, выбил старую, запрессовал новую (старый был немного срезан). Все собрал назад. Проехался немного - тянет влево. Регулировать пока не стал, все равно слева менять и шаровую и шрус. Все хорошо, только вот скрип резиновый появился. Похоже сайлентблок. Может перетянул болты или пыль попала внутрь? Кто сталкивался? Тесть говорить что со временем может уйти скрип. На вид - в порядке, менять еще рано.

скрип должен уйти я на ауди когда менял втулки стобилизатора поставил новы один фиг скрипели потом видать притерлись. А на мячике у меня вообсче стабилиззатора с переди нетю

Цитата: (=РОМКА= @ 18.4.2011, 16:05) скрип должен уйти я на ауди когда менял втулки стобилизатора поставил новы один фиг скрипели потом видать притерлись. А на мячике у меня вообсче стабилиззатора с переди нетю

Стаб на МАРЧЕ ставится только на CG13.

Цитата: (LigaS @ 18.4.2011, 21:26) Стаб на МАРЧЕ ставится только на CG13.

Стаб ставится на любой марч )))

у меня его по ходу перекупы сняли чтобы в ремонт не влаживаться

Итак, кратенький фотоотчет по замене шаровой опоры:
1. Домкратим машину с необходимой стороны (правую или левую).
2. Снимаем переднее колесо.
3. Для удобства выкручиваем руль до упора вправо (если меняем правую шаровую), либо влево, если меняем левую.
4. Ослабляем гайку крепления шаровой так, чтобы верхний край гайки был на одном уровне с верхним краем пальца, и чтобы появился зазор между гайкой и поворотным кулаком (внизу).
 Фото1234.jpg ( 82,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1014

5. Вставляем инструмент, например, монтировку, между гранатой и гайкой шаровой и аккуратненько заламываем, чтобы палец шаровой вышел с посадочного отверстия вниз. После этого слегка нажимаем вниз на рычаг и откручиваем до конца гайку. Затем снимаем сам рычаг, открутив 3 болта:
 Фото1239.jpg ( 85,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 786

Ну все, рычаг у нас в руках.
6. Снимаем фиксирующее кольцо пыльника, сам пыльник, стопорное кольцо шаровой. Берем молоток, и выбиваем шаровую.
7. Запрессовываем новую шаровую. Я ползовался молотком и головкой на 32. Упираем во что-нибудь рычаг и вперед.
8. Ставим стопорное кольцо, смазываем смазкой основание пальца, пыльник внутри, устанавливаем пыльник, затем фиксирующее кольцо.
9. Ставим рычаг на место.
Ну вот в принципе и все.

Цитата: (=РОМКА= @ 19.4.2011, 11:45) у меня его по ходу перекупы сняли чтобы в ремонт не влаживаться

=РОМКА= Читай букварь, там сказано, что СТАБ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА МОДЕЛИ с CG13. Если у тебя CG13 - то ставь, если CG10 то как сказал DeNismo по желанию - хуже не будет. Я буду ставить на свой CG10.

По поводу шаровых - конусность действительно разная, разница примерно на 1,1 мм вверху и внизу. Интересно, что подрезав ту у которой конусность меньше ее можно воткнуть и затянуть, но нарушится геометрия колес и машину будет немного уводить с дороги. Проверено на себе. Да, и резина снашивается. На рычагах неоригинал которые в продаже - шаровые с меньшим конусом, проверял, когда искал.
Я, когда менял шаровые в последний раз вставлял специально подготовленную втулку, чтоб подошел конус в кулаке. Сейчас проехал около 10 тысяч, все ок.
В следующий раз буду брать такие же опоры как у автора топика, спасибо ему.

Цитата: (slapkid @ 18.4.2011, 11:05) Поменял в выходные правый шрус и шаровую. Снял рычаг, выбил старую, запрессовал новую (старый был немного срезан). Все собрал назад. Проехался немного - тянет влево. Регулировать пока не стал, все равно слева менять и шаровую и шрус. Все хорошо, только вот скрип резиновый появился. Похоже сайлентблок. Может перетянул болты или пыль попала внутрь? Кто сталкивался? Тесть говорить что со временем может уйти скрип. На вид - в порядке, менять еще рано.

Чтобы резинового скрипа не было: необходимо рычаги затягивать когда машина стоит на колесах на земле , а не висит на домкрате. Просто закрутив на домкрате, вы опускаете машину и идёт "кручение" саленблока в рычаге. Вот вам и резиновый скрип. От сюда и износ саленблока. Сапромат, мать его ети... Всем удачи.

Цитата: (protsek @ 8.7.2012, 8:12) Чтобы резинового скрипа не было: необходимо рычаги затягивать когда машина стоит на колесах на земле , а не висит на домкрате. Просто закрутив на домкрате, вы опускаете машину и идёт "кручение" саленблока в рычаге. Вот вам и резиновый скрип. От сюда и износ саленблока. Сапромат, мать его ети... Всем удачи.

и русский язык тоже: сОпротивление материалов - сОпромат.

руслан, Масквичи фиглиф.. можно Акать..

Цитата: (LigaS @ 15.4.2011, 17:17) При замене шаровых, снимать рычаг - ОДНОЗНАЧНО. Иначе геморно будет. Удачи!!!

ненадо там ничего снимать! просто больше манипуляций, НО не гоморно! сення буду очередной раз менять! сними колечко стопорное, оправкой сбей шаровую, а новую забей тойже оправкой! если есть съемники - то будет те шчасце!

Полезный фотоотчёт. Спасибо!!!
Буду на Кубе менять.(брат Марча)