Цитата: (DeNismo @ 4.9.2011, 10:47) со стабом лучше рулится и морда не гуляет. Забирай если надо за 700руб + новые линии 600 руб пара

Цитата: (trial @ 6.9.2011, 4:23) рыскать на скорости у тя не будя.....

А теперь правильный ответ
Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.

Цитата: кстати вот еще пишут: Прежде всего подумаем — а чем же плох стабилизатор поперечной устойчивости? Ведь крены он уменьшает вполне успешно — так почему же конструкторы спортивных подвесок его не используют? Рассмотрим простую ситуацию: автомобиль с независимой подвеской едет по дороге, и неожиданно наезжает правым колесом на кирпич. Предположим, что автомобиль едет достаточно быстро, и за время наезда кузов (ввиду большой массы и, соответственно, инерции) не успевает совершить сколько-нибудь существенного вертикального перемещения. Для простоты (чтобы не рассчитывать поправки на сжатие шины) будем считать шину несжимаемой — для современных низкопрофильных шин это практически так и есть. При этом допущении, правое колесо, благодаря подвеске, совершит ход вверх, равный толщине кирпича — причем никакой стабилизатор этому помешать не сможет. Для полностью независимой подвески без стабилизатора, удар, передаваемый на кузов машины, в этом случае будет определяться лишь жесткостью пружины правой подвески и незначительным усилием сжатия амортизатора, а левая подвеска останется неподвижной. Совсем иное дело, если у нас имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Ход правой подвески (на ту самую толщину кирпича) закручивает стабилизатор, и он передает дополнительное усилие на левый рычаг, пружину и амортизатор, вызывая их сжатие. Даже если жесткость стабилизатора всего лишь равна жесткости левой пружины (а во многих подвесках она намного выше — иначе стабилизатор не будет эффективен против кренов), это означает, что левая подвеска будет также пробита, правда, лишь на половину толщины кирпича. Однако, и такой ход левой подвески будет означать усиление удара, передаваемого на кузов, в полтора раза по сравнению с ситуацией без стабилизатора. Казалось бы, ситуацию можно парировать, пропорционально ослабив пружины подвески. Но это лишь кажется — дело в том, что при одновременном нагружении правой и левой подвесок, стабилизатор не работает и подвески оказываются слишком ослабленными. То есть — машина плохо переносит поперечные волны асфальта (а тем более "лежачих полицейских") и оказывается склонна к глубоким "кивкам" при торможении. А если ослабить стабилизатор — он станет неэффективен против кренов кузова. Причем эта ситуация для независимой подвески со стабилизатором принципиально неустранима - она либо менее комфортна, чем чистая независимая подвеска без стабилизатора, либо, при той же комфортности, хуже парирует продольную раскачку и "клевки" кузова. И чем жестче стабилизатор — тем эти неустранимые проблемы значительнее. В качестве дополнительных минусов выступают: — Ухудшение проходимости (частичное диагональное вывешивание) из-за разгрузки идущих вниз колес на неровностях за счет закрутки стабилизатора идущим вверх колесом противоположного борта. Именно поэтому все настоящие джипы столь склонны к кренам в поворотах, а их стабилизаторы поперечной устойчивости, если даже они имеются, очень слабы. — Сложность настроек амортизаторов одновременно для ситуаций симметричной и несимметричной нагрузки подвесок.

НЕ помню, кажись читал, что если куда то въехать одним колесом( авария) , то стабилизатор и вторую стойку утянет

Цитата: (Laxycan @ 6.9.2011, 1:47) А теперь правильный ответ Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах. НЕ помню, кажись читал, что если куда то въехать одним колесом( авария) , то стабилизатор и вторую стойку утянет

Очень сомневаюсь что сил хватит у него на другую стойку. Стаб то всего 18 мм.
А про удар кирпичём согласен - тянет он другую стойку, но воздействие это уже какбы и не совсем удар - стаб то суть торсион - удар будет смягчён.
Поставлю - напишу свои наблюдения

их же три разных было варианта, 18 кажись самый тонкий, ну и при аварии типа не с той стороны силы получаются, чем рассчитывалось

Цитата: (Laxycan @ 7.9.2011, 13:40) их же три разных было варианта, 18 кажись самый тонкий, ну и при аварии типа не с той стороны силы получаются, чем рассчитывалось

Странно, если машина с заводским стабилизатором то как она может быть рассчитана без него ?
PS Аварии это такое дело - тут уж как повезёт. Слишком много переменных. Прилетит вбок фура тут уж никакая пассивная безопастность не поможет
Кого-то убивает в мерсе а кто-то и в тазе искорёженном в хлам выживает. Вот.

стабилизатор рассчитан на силы действующие верикально на колесо, при аварии силы дейсвующие совершенно с другой стороны на него идут, поэтому он и производит воздействие на другую противоположную часть подвески, он не рассчитывался на такие силы
так лучше?

Цитата: (Laxycan @ 9.9.2011, 15:05) стабилизатор рассчитан на силы действующие верикально на колесо, при аварии силы дейсвующие совершенно с другой стороны на него идут, поэтому он и производит воздействие на другую противоположную часть подвески, он не рассчитывался на такие силы так лучше?

Конечно не рассчитывается - он просто сам погнётся ну и крепления с линками !
Тут разве что можно прикинуть боковой удар в колесо - стабилизатор просто будет погнут + его крепления. Выдернуть стойку он никак не сможет и выкрутить тоже.
Если конечно не какой-то супер-тюнингованый.
PS Не думаю что он совсем уж на боковой удар не рассчитывался. Если стаб штатный то рассчёт точно был и били машину со стабом.

Печалька, поставил стабилизатор, укоротил линки на 2 см так как у меня проставки (были линки 22см длинной, стали 20). Со стабилизатором конечно рулёз,
повороты проходить и перестраиватся из ряду в ряд гораздо гораздее. Но вот линки. Есть ли на марч укороченные (20 см) или откуда-то подойдут ?
Хоть и укоротил надёжно, на резьбу со втулкой + сварка не знаю, лопнут ли али нет.

Цитата: (Nick_ol_ay @ 22.5.2012, 22:39) Печалька, поставил стабилизатор, укоротил линки на 2 см так как у меня проставки (были линки 22см длинной, стали 20). Со стабилизатором конечно рулёз, повороты проходить и перестраиватся из ряду в ряд гораздо гораздее. Но вот линки. Есть ли на марч укороченные (20 см) или откуда-то подойдут ? Хоть и укоротил надёжно, на резьбу со втулкой + сварка не знаю, лопнут ли али нет.

Попробуй от 10го хорька задние линки

Цитата: (DeNismo @ 23.5.2012, 4:39) Попробуй от 10го хорька задние линки

Поиски показали тоётовский код 488303-3010
и ещё тыщща аналогов по цене от 165руб ( )
Денис, а ты их мерял или длинну гдето узнавал или просто предполагаешь ?
PS На неукороченных линках стабилизатор стучит по приводному валу, укоротил - тишина.

Цитата: (Nick_ol_ay @ 23.5.2012, 22:48) Поиски показали тоётовский код 488303-3010 и ещё тыщща аналогов по цене от 165руб ( ) Денис, а ты их мерял или длинну гдето узнавал или просто предполагаешь ? PS На неукороченных линках стабилизатор стучит по приводному валу, укоротил - тишина.

Коль, визуально они короче. Это на память. Ну сними ты линк и прогуляйся до магазина.

Обратил внимание, что на машине нет стабилизатора. Спросил у двух мастеров, сказали, что его не должно быть. Просмотрел несколько машин а он на них есть

ПРИСОЕДИНИЛ ЕЩЕ ОДНУ ТЕМУ

Сообщение отредактировал Laxycan - 4.1.2016, 10:38

Цитата: (Фу Фу Ша @ 3.8.2013, 19:30) Обратил внимание, что на машине нет стабилизатора. Спросил у двух мастеров, сказали, что его не должно быть. Просмотрел несколько машин а он на них есть

Это уже обсуждалось на форуме. На некоторых марчах ставили с завода, а на других - нет. Кто-то с форума поставил и доволен. Кажется, Nickolay это был.

Обратил внимание, что на машине нет стабилизатора. Спросил у двух мастеров, сказали, что его не должно быть. Просмотрел несколько машин а он на них есть

есть 700руб,пиши

Цена устраивает, а как быть если в подрамнике нет отверстий под его установку?

Цитата: (Фу Фу Ша @ 7.8.2013, 20:53) Цена устраивает, а как быть если в подрамнике нет отверстий под его установку?

Если в подрамнике нет дырок то есть варианты:
1) Забить
2) Снимать расположение отверстий и делать дырки\нарезку и т.п.

И не забывай - стабилизатор это не однозначный плюс. Например на поганенькой дороге и невысоких скоростях ИМХО без стабилизатора комфортнее. Т.к. он передаёт колебания с одного колеса на другое.

3) купить подрамник

Если по дешёвке есть, то куплю

Цитата: (DeNismo @ 8.8.2013, 9:10) Название темы улыбает! Тебе его подержать при покупке или как? Подешевке это как? За 100руб? Тебе выше всё написали. И не забывай что они разной толщины.

бывает и такое но редко за 250

Цитата: Обратил внимание, что на машине нет стабилизатора. Спросил у двух мастеров, сказали, что его не должно быть. Просмотрел несколько машин а он на них есть

подрамник + стабилизатор 1200руб без пробега по России

Если у тебя это все есть, давай я куплю