может просто погряз в образе стереотипов.
ну типа так принято говорить

Цитата: (Laxycan @ 20.3.2011, 12:51) с чего такие страшные выдумки вас обуяли? тормоза, что на 70 сильном, что на 110 сильном одинаковые, это о чем то говорит?

я ж не говорю что они совсем плохие для 70 и 110 может и норм,а если машина раскачивается на 170 бешеных пони?незряж наверно усиливают тормоза)чего далеко ходить,есть у меня друг ездиет на ауди s2(да и собсвенно очень много знакомых аудиводов) так они перед началом переделок первым делом меняют родные брембо на тормоза от каена турбо)

вот эта дрянь, что вначале нарисована, даст приросту 100 лошадей?
чо реально? думаю мотор первым делом и опухнет, на марчах они дохлые
Да и 170 лошадей не сильно большой табун, чтоб переживать

если грамотные руки будут настравать то даст)мотор поидее должен опухнуть)ну я вроде как писал что его пидеться апгрейить)я свою микру с 1,3 как раз и собираюсь поднять приметно на 170 кабыл,болше не имеет смысло ибо моно привод,будет сильно пробуксовывать,но пока озадачен тормозами все таки собственная безопасность)потом движок и вконце покупка кита турбины

Цитата: (Laxycan @ 21.3.2011, 2:07) вот эта дрянь, что вначале нарисована, даст приросту 100 лошадей? чо реально? думаю мотор первым делом и опухнет, на марчах они дохлые Да и 170 лошадей не сильно большой табун, чтоб переживать

Та дрянь поломается еще в пути )) А при установке окончательно рассыпется.

Цитата: (DeNismo @ 21.3.2011, 5:35) Та дрянь поломается еще в пути )) А при установке окончательно рассыпется.

с чего ттакие мысли?) или Garret у вас не катируется?ссылка кстати описалово ее

на марче помоему моторчик крутильный. помимо капиталки неплохоббы пружинки усиленные, клапана бОльшего диаметра и втулочки из берилиевой бронзы. впуски выпуск можно расточить и отполировать. застоночку полирнуть.

Это я к чему?... вспоминая опыт (свой и чужой) настройки движка окашки. расточенный и отполированный карб там давал очень много по сравнению со стоком. Учитывая слабенький движок в 33 коняшки... в общем 140 по трассе я на своей ходил легко. никакой турбы не надо было.))

Цитата: (mojno_vse @ 21.3.2011, 14:07) с чего ттакие мысли?) или Garret у вас не катируется?ссылка кстати описалово ее

С того что есть китай, а есть не китай. Так вот это как раз галимая китайщина. Я в руках аналогичную турбину подержал... мне хватило.

прости,но откуда такая стопроцентная увереность что это китай?)

Цитата: (mojno_vse @ 25.3.2011, 2:55) прости,но откуда такая стопроцентная увереность что это китай?)

Прочитай подпись. Да и цена смешная для НЕ КИТАЯ, найди ка мне т3/т4 хотя бы за $1000 не бу. Этот самая дешевая турба.

всё сижу и туплю, пытаюсь понять, почему для 100 лосей тормоза пойдут, а скажем для 150 слабоваты.
В чем разница, что я разогнался до сотни на ста лосях или на стапятидесяти и потом начал тормозить, как я понимаю своим недальновидным мышлением, разница только во времени достижения скорости? ну момент, что трансмиссия подключена к движке во время торможения и тоже всеми кобылами мешает тормозить думаю всё же принимать не стоит, чисто вес машины и скорость, есть что то еще?
или как?

Цитата: (Laxycan @ 25.3.2011, 11:10) всё сижу и туплю, пытаюсь понять, почему для 100 лосей тормоза пойдут, а скажем для 150 слабоваты. В чем разница, что я разогнался до сотни на ста лосях или на стапятидесяти и потом начал тормозить, как я понимаю своим недальновидным мышлением, разница только во времени достижения скорости? ну момент, что трансмиссия подключена к движке во время торможения и тоже всеми кобылами мешает тормозить думаю всё же принимать не стоит, чисто вес машины и скорость, есть что то еще? или как?

Тут ты изначально прав, у 12го и без того предние тормозилки хорошие. Нефиг их трогать, ну если сильно волнует, т о постаивить гражданские прожект мю и не греть голову.

"найди ка мне т3/т4 хотя бы за $1000 не бу" где найти?в России?в России не найдешь,тут не спорю,а для штатов это вполне нормальная цена,если выповнимательней полазиете по аукционам и сайтам штатовских магазинов, то заметите что там все на порядок дешевле.вот для сравнения кит ссылка (раз и их затронули в этой теме) стоимость в России будет более 50 килорублей, а за бугром 649 баксов.или это тоже китайское гавно?

Цитата: (mojno_vse @ 25.3.2011, 12:08) "найди ка мне т3/т4 хотя бы за $1000 не бу" где найти?в России?в России не найдешь,тут не спорю,а для штатов это вполне нормальная цена,если выповнимательней полазиете по аукционам и сайтам штатовских магазинов, то заметите что там все на порядок дешевле.вот для сравнения кит ссылка (раз и их затронули в этой теме) стоимость в России будет более 50 килорублей, а за бугром 649 баксов.или это тоже китайское гавно?

Если ты такой умный, то посмотри место нахождения лотов на том же ебее. К тому же по выше указанному лоту посмотри географию отправки. Где же ты их за 50000 нашел? 36000руб.

разговор становиться бессмысленным)вообщем считаю так если афтору нравиться цена товара и тд,бери,тока нужны прямые руки что б это поставить.а те кому не нра,дело хозяйское.

давай махач устроит - будем турбина ибашица.)))
кароч, косяк китай-турбы в том, что может тупо сломаться вал куда полетят осколки расказывать не буду - все и так всё знают. Для выбора турбины - есть специализированные форумы. китайцы славяться не только дешёвой электроникой - но и любовью к подделкам; видел я китайскую турбину с надписью TOYOTA CT-20. Там даже цвет металла отличается. Если нету денег на нормальную турбу (а поставь её та еёщ проблема, её надо и смазыватьб, и охлаждать, и интеркулер захочется потом) - то воспользуйтесь советом, который я давал выше. Это намного проще и дешевле будет. А марчевский двиг всё арвно с турбой сдохнет быстро, ибо не расчитан на такие нагрузки.
И да - прокатитесь для анчала на нормальной дизельной машине. А то может проще взять полтора литровую дизельную букашку (тоёту или марча). Благо их хватает, а с живыми движками они позволяют нервничать владельцев больших и мощных машин.

турбины-мурбины. Заставьте для начала машину нормально работать. а то может не едет потому что движок уставший. ну и на автомате всяко не атк, как на мехе ездить

это ока, движо 749 кубов, 33 лошади, в машине 2 взрослых (примерно 150 килограмм) плюс вещи и порядка 15 литров бенза. трасса, резина кама (гамно).
из улучшенного: топливный насос пекар (отрегулирован по мурзилке), сточенные выступающие части болтиков на заслонках. карб и зажигшание настроены с помощью такой то матери в гараже без строба.

марча я бы лично взял на мехе, лучше конечно 1,3, чтобы запас по тяге был. и его бы уше настраивал.
Я не хвастаюсь камазиком (да и продан он давно.) Просто хочу показать, что насиловать машину турбой зачастую излишне. (кстати мортор под неё надо ещё и дефорсировать.

На форуме есть турбо марч?

Вообще по поводу тормазов правы в чем то... первым делом меняются тормаза если собрался дуть в мотор....
Просто поставить турбину это не возможно... у тебя движок сразу же стуканет...
возьмем по минимуму:
1. тормаза примерно 20 комплект
2. турбо кит: турбина + переделка аутлета + доработка впуска итого примерно тысяч 50 ( китай не берем, берем оригинал гаррет+ доработка ыпуска выпуска)
3. кулер 10 китай с пайпами
4. форсунки 10-15 примерно
5. мозг со всей настроикой в 50 выльется
6. подвеска + распорки 30-40 примерно
7. усиленое сцепление 10-20
8. и это список можно умножать смело на двое чтоб это все работало....
+ нужно будет перетрехнуть весь движок...
+ это все бессмыслено на передне приводной машине....
Я строил атмо машину 155 сил на акпп до 280 сил на мкпп с заменой движка на турбо уже готового...
Нужна своя мастерская + хорошая голова + прямые руки+ куча денег + куча времени и терпения:)
Это кажется все так просто но там такая цепная реакция.... поменял тормаза меняй тормазные трубки...
поменял стоики ставь регулируемые рычаги...
Опять же если хочешь просто поднять лс до 170 найди движок от ниссана какого нибудь похожего на микровский тока 2х литровый, и слегкой снимешь кобыл 170 -190 на атмо моторе с менимальными переделками...

У меня есть друг в Красноярске, он купил жене турбо-Марч АК-12 (кузов), турбирован в Япии. Там столько переделок, стоимостью в полмашины, как не больше. Я на нём ездил, прикольно очень. Тормоза тоже переделаны, колодки подходят от Ниссан Террано, шпильки похоже тоже от него, диаметр шпилек 14 мм., против 12 мм. Марчевских. Тормозной диск тоже не родной. Задние вроде бы без переделок. Что там наворочено, перечислять долго. На этом сайте много чего есть: ссылка