Кроме никишки на форуме микры/марча больше ни у кого нет микры?

как бы у нас марч клуб))

Мне кажется что вообще без разницы как патрубки подходят к радиатору печки. Это ведь не основной радиатор. Направление потока жидкости в радиаторе печки, я так думаю, никак не повлияет на работу отопителя и на булькания. Вероятнее всего надо делать головку. В крайнем случае поменяй местами патрубки и посмотри что будет дальше.

Цитата: (Oleg-Irkutsk @ 22.5.2014, 20:56) Мне кажется что вообще без разницы как патрубки подходят к радиатору печки. Это ведь не основной радиатор. Направление потока жидкости в радиаторе печки, я так думаю, никак не повлияет на работу отопителя и на булькания. Вероятнее всего надо делать головку. В крайнем случае поменяй местами патрубки и посмотри что будет дальше.

печка работает самотеком на холостых и если приходить будет с низу то прогреваться не будет

сорри занята немного была)
итак вход/выход радиатора отопителя. Верхний помечен красненьким)

далее патрубок пошел вниз к железной трубке (слева вверху моя рука)

эта железная трубка обогнула двигатель справа, и на ней вновь появился резиновый патрубок, и куда-то вниз

а не помеченный патрубок входит в движок рядом с патрубком с термостатом, (термостат в нижнем левом углу)

Все никак парковка во дворе от стройматериалов не освободится. Буду снимать панель под лобовым и смотреть, что у меня в бардачке скрипит на кочках и потрескивает.

Кстати патрубки в тюнинХ шарашках можно силиконовые подобрать.

Спасибо, Никишка, очень помогла )) Значит мы всё правильно подключили, но теперь проблема складывается следующим образом - жидкость никуда не уходит, патрубки всегда под давлением, но... При нормально городской езде 1500-2500 оборотов машина не кипит, но, как мне кажется, часто срабатывает вентилятор радиатора, а если за городом притопить на 3000-3500 оборотов, то всё меняется в корне. Я проехал 7 км в таком режиме и решил остановиться проверить как там дела под капотом, выясняется - жидкость из расширительного бачка была выбита, но немного, в разумных пределах, вентилятор молотил на максималке, все патрубки горячие (не то слово, КИПЯТОК!)а радиатор холодный. Потом сажусь за руль, плавненько поднимаю обороты до 2500 и слышу как под панелью, в районе печки опять льётся вода, причём довольно обильно.. Немного погазовав, буквально 2-3 раза, лезу опять под капот - потихоньку нагревается радиатор, вентилятор снижает обороты, затем, когда радиатор становится совсем горячий (это я определяю по температуре потока воздуха, который нагнетает вентилятор), вентилятор останавливается и всё приходит в норму. Термостат поменял пол месяца назад, радиатор поменял неделю назад. Термостат можно исключить из списка возможных проблем, потому что он уже 2 раза меняный и патрубок, что подаёт жидкость из двигателя в радиатор на охлаждение становится горячий через минут 5-10, как завожу машину. Мои мысли по этому поводу- 1)самая вероятная проблема в данной ситуации, это воздушная пробка, которую я так ни разу и не выгонял по инструкции, но не знаю может ли она служить настолько серъёзным препоном для ОЖ, что та в свою очередь не успевает перебраться вовремя из горячего двигателя в радиатор для последующего охлаждения, 2) какое то мерзкое инородное тело, которое время от времени изменяет своё положение в замкнутой и герметичной системе охлаждения. К примеру на 2000 оборотах жидкость циркулирует с такой скоростью, что ей достаточно пространства, чтобы пройти это инородное тело без потерь полезности для системы охлаждения, а при более высоких оборотах пространства в месте И. Т. не достаточно для движения дольше, до И. Т. жидкость закипает и выбрасывается через радиатор в расширительный бачок. Вопрос - как узнать, как найти, и есть ли возможность сквозного протока системы охлаждения к примеру водой из шланга под давлением, и наконец 3) неисправная помпа. к примеру оторванный её лепесток и является этим самым инородным телом из пункта 2, да и помпа тоже уже получается не та, но вот ведь загвоздка - я даже не знаю как эта помпа выглядит, знаю только, что она круглая и с лепестками( знаю по слухам, рассказывали)/ Вопрос - трудно ли до неё добраться, глубоко ли она стоит и что нужно снимать, чтобы до неё долезть?... Что думаете? Любым комментариям буду очень. Отдельное спасибо Никишке за проделанный труд ))) Тут даже знакомые не удосужились капот открыть ))

Короче, всё это хрень... Всё-таки меняю двигатель...

Цитата: (crystal85 @ 30.5.2014, 21:07) Короче, всё это хрень... Всё-таки меняю двигатель...

Приветствую! Как прогресс замены ДВС и АКПП? Что-то получилось?

А в глушитель не выбрасывает? Может у тебя прокладку продуло именно где соединение проходит рядом с каналом глушителя и антифриз выкидывает туда. Помпа насколько я понимаю находится со стороны лобовины и приводится в движение цепью. Если это так то надо цепь снимать и далее помпу смотреть. Но если при заправленной системе из верхнего патрубку бежит антифриз то помпа в порядке, ни разу не слышал чтобы помпу клинило либо отрывался лепесток, если бы оторвался лепесток то помпу бы заклинило и ты бы вообще не смог провернут двигатель либо был слышен скрежет. У помпы обычно бежит сальник, но в этом случае антифриз стекал бы через специальную дырку в помпе и было бы видно подтеки.

Цитата: (Oleg-Irkutsk @ 23.7.2014, 17:18) Помпа насколько я понимаю находится со стороны лобовины и приводится в движение цепью.

Ремешком приводится. На CRах два ремешка: помпа, а второй - генератор, кондей.

Всем доброго времени суток. Давненько меня тут не было, но я вернулся с результатами замены движка. Итак.. Движок пришёл от марча, установили всё на микру без каких либо проблем вообще.. Единственное что, это поставили от предыдущего двига генератор, стартер и пару датчиков, потому что клипсы на проводке от Двига микры, которую мы не меняли к этому оборудованию не подходили. Всё завелось, прекрасно бегает, но трли опять какая то жопа, то ли я уже совсем сошёл с ума. Машина работает долго, не кипит, уровень ож в расшир. бачке во время работы в норме, ож не вылетает, словом езжай хоть на край света, но как остыла, в радиаторе опять не хватает грамм 200. Никишка присылала фотку, где она открыла радиатор и там жидкости под завязку, теперь эта фотка не идёт у меня из головы. Поменяно уже всё-движок(с помпой и термостатом), радиатор, два патрубка из четырёх, крышка радиатора. Ну что ещё поменять осталось из системы охлаждения? Только расширительный бачок с его тоненьким шлангом, хотя он то по сути никакой роли вообще не играет. В общем у меня только одна проблема осталась. По мере охлаждения машины жидкость не возвращается в радиатор, а кипеть уже не кипит. Какие будут мысли?

Цитата: (crystal85 @ 26.7.2014, 19:22) Всем доброго времени суток. Давненько меня тут не было, но я вернулся с результатами замены движка. Итак.. Движок пришёл от марча, установили всё на микру без каких либо проблем вообще.. Единственное что, это поставили от предыдущего двига генератор, стартер и пару датчиков, потому что клипсы на проводке от Двига микры, которую мы не меняли к этому оборудованию не подходили. Всё завелось, прекрасно бегает, но трли опять какая то жопа, то ли я уже совсем сошёл с ума. Машина работает долго, не кипит, уровень ож в расшир. бачке во время работы в норме, ож не вылетает, словом езжай хоть на край света, но как остыла, в радиаторе опять не хватает грамм 200. Никишка присылала фотку, где она открыла радиатор и там жидкости под завязку, теперь эта фотка не идёт у меня из головы. Поменяно уже всё-движок(с помпой и термостатом), радиатор, два патрубка из четырёх, крышка радиатора. Ну что ещё поменять осталось из системы охлаждения? Только расширительный бачок с его тоненьким шлангом, хотя он то по сути никакой роли вообще не играет. В общем у меня только одна проблема осталась. По мере охлаждения машины жидкость не возвращается в радиатор, а кипеть уже не кипит. Какие будут мысли?

У тебя всё нормально, не парься. Для успокоения рекомендую поставить телегу на наклонную поверхность, дабы радиатор был в самой верхней точке, и аккуратненько залить в него охлаждайки до упора. Потом закрыть, крутануть моторчик, открыть и ещё раз долить. После чего закрыть и наслаждаться ездой.
PS Жидкость имеет свойство сильно расширятся при нагреве, куда как сильнее воды.

Нет, ну так бывает вообще??? Поставил новый движок и опять такая же хрень!!! Патрубки надуваются до понекуда, опять жидкость вся в расширительном бачке.. Хер его знает, прошу прощения за мой французский, за что мне это наказание небесное! Или так и должно быть, но почему у Никишки жидкости под завязку?? Два движка, три помпы, два радиатора, 10 радиаторных крышечек, две пары печных патрубков!!! За что, боженька!!!!???? Не кипит, но газы всё равно в радиаторе собираются и рано или поздно закипит, я это уже проходил.. Ну что опять прокладку менять и курочить новый движок?