Vurdalak прошу прощения. зря шухер навел. компрессометр выкинул. перемерил другим и успокоился во всех горшках компрессия в районе 14 очков.
Выдержка из книжки
Компрессионное давление двигателей CR10DE // CR12DE и CR14DE, атм
Стандартное 14.32 // 13.83
Минимальное допустимое12.36 // 11.87
Разность компрессионных давлений в разных цилиндрах, атм 0.98

Завтра приступлю к разбору своей ГБЦ, и выложу подробный фотоотчет (такая тема правда ужо есть, но я постараюсь сделать более подробно, как у автора данной темы)
Vurdalak. еще раз респект!!!

Респект оогромный! Только прочитав сам отчет сначала не понял, почему головку не шлифовал, ниже дочитал - увидел.
Причина неисправности - скорее всего перегрев, головку повело.
Еще раз респект. А мотор 1,0 или 1,3?
У меня у самого 1,0.

Цитата: (Слава @ 27.4.2011, 19:31) А мотор 1,0 или 1,3? У меня у самого 1,0.

Мотор как у тебя, литровый. У меня в подписи написано: CG10. :-)

Доброе время суток.
подскажи сколько отдавал денег за (суп набор) цепочки?
заранее благодарен.

Цитата: (Л.А.П. @ 30.4.2011, 12:02) Доброе время суток. подскажи сколько отдавал денег за (суп набор) цепочки? заранее благодарен.

Добрый день. :-) За комплект замены цепи отдал 3400. Не помню, писал я или нет, но из всего комплекта не подошла только звездочка коленвала. Пришлось ставить старую.

Ну вот я наконец-то и добрался до гаража, чтобы сфотографировать прокладку ГБЦ, которую устанавливал первый раз. Вот несколько фотографий:
 Фото1256.jpg ( 90,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1488
 Фото1257.jpg ( 95,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 830

 Фото1255.jpg ( 112,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 896
 Фото1260.jpg ( 129,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 655

 Фото1259.jpg ( 138,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662


И это всего лишь после месяца эксплуатации.

Так чо первый раз тебе мутотень всё же продали? ну или ты купил

Vurdalak у меня в процессе работ возник вопрос или даже проблема!!! При замене проклаки ГБЦ заказывали ли вы комплект новых болтов ГБЦ??? И как вы их затягивали?? Вчера начал тянуть головку тянуть решил в 3 подхода 1-50Нм, 2-90Нм, 3-120Нм (головку тяну не первый раз и проверено на практике, что головка отечественного Таза 2101 и тойотовского 1nz такую протяжку терпят). Так вот собственно сутьпроблемы на втором шаге протяжки на 4 из 10 болтов начала тянуться резьба примерно на 80Нм, с горем пополам дотянул их до 90Нм, дальше тянуть боюсь т.к могу оборвать. Я предполагаю что этой силы (в 90Нм) должно хватить. Есть ли мысли по этому поводу???

Цитата: (Laxycan @ 17.5.2011, 14:51) Так чо первый раз тебе мутотень всё же продали? ну или ты купил

Скорее Я купил, чем мне продали. Меня не раз предупреждали, что запчасти на двигатель лучше брать оригинал, но я всё равно поступил по своему. Отсюда и результат.

Цитата: (Zampolit_84 @ 17.5.2011, 17:04) Vurdalak у меня в процессе работ возник вопрос или даже проблема!!! При замене проклаки ГБЦ заказывали ли вы комплект новых болтов ГБЦ??? И как вы их затягивали?? Вчера начал тянуть головку тянуть решил в 3 подхода 1-50Нм, 2-90Нм, 3-120Нм (головку тяну не первый раз и проверено на практике, что головка отечественного Таза 2101 и тойотовского 1nz такую протяжку терпят). Так вот собственно сутьпроблемы на втором шаге протяжки на 4 из 10 болтов начала тянуться резьба примерно на 80Нм, с горем пополам дотянул их до 90Нм, дальше тянуть боюсь т.к могу оборвать. Я предполагаю что этой силы (в 90Нм) должно хватить. Есть ли мысли по этому поводу???

Болты я не заказывал, ставил старые. Процедура затяжки указана в п.17 при сборке. А ты разве без книжки всё делаешь? Я из книжки все цифры брал. По-моему окончательный момент затяжки на моей головке выходит как раз около 8-8,5 кг. На твоей утверждать не возьмусь, но думаю, что 9 кг возможно и хватит. Удачи!

Еще раз спасибо! Ночь двигло простояло, прокладка прилегла наверняка проконтролирую болты до 90Нм и оставлю!

Цитата: (Zampolit_84 @ 17.5.2011, 22:58) Еще раз спасибо! Ночь двигло простояло, прокладка прилегла наверняка проконтролирую болты до 90Нм и оставлю!

Ну как успехи?

Vurdalak все великолепно! Уже пробежал 500км. Пока вопросов к авто нет.
Vurdalak если бы не твоя замечательная тема (хоть и не по моему двиглу), я думаю всё было бы намного хуже.

Цитата: (Zampolit_84 @ 24.5.2011, 15:18) Vurdalak все великолепно! Уже пробежал 500км. Пока вопросов к авто нет.

Ты обещал фотоотчет!

А кто-нить подскажет номерок мини-кита TK-NS203-A, а то он по этому номеру в экзисте не пробивается, думается где купить.

Цитата: (Слава @ 26.5.2011, 15:08) А кто-нить подскажет номерок мини-кита TK-NS203-A, а то он по этому номеру в экзисте не пробивается, думается где купить.

Закажи у DeNismo, я у него брал.

Vurdalak Респект тебе за такой отчёт . Прочитал всё, но есть куча вопросов. Пригнал жене с Омска марча в 12 кузове, двигатель CR12 1,3. Пока ехал по Омску К.Маркса всё было ОК, но свернув во двор услышал, что вентилятор постоянно работает. Затем загорелся красный термометр, заглушил, смотрю в расширительном бачке уровень в норме, радиатор холодный, а патрубок после термостата горячий. Открыв крышку радиатора увидел, что нет жидкости. Пошёл в центр Бегемот, купил антифриза 1 литр и зашёл к ним в сервис. Говорят, что нужно смотреть. Залил антифриза, вентилятор стал работать как часы. Доехал к ним на диагностику, они подключив компьютер проследили температуру. Всё в норме, вентилятор работает и отключается по режиму. Продиагностили всё и вся, всё шик и блеск. Поехал в Челябинск со спокойной душой. В Тюмени на заправке опять такая-же хрень. Долил не много, всё опять стало норм. Доехав до дома, решил проверить уровень, просто я помню, что у меня на Santa Fe фигов крышку радиатора откроешь, шланги колом стоят от давления и из под крышки сразу антифриз бахнет по рукам. Дак вот я решил на горячюю немного приоткрыть, а крышка холодная. Приоткрыв немного пошёл воздух немного и сразу стала нагреваться крышка и попёр горячий антифриз, я сразу закрыл. Почитав темы решил проверить на утро, на факт пузырей в системе. Открыв крышку радиатора и заведя движку, стал наблюдать. За минуту у видел 3 пузыря с горошину, но уровень за ночь не упал, в масло попадания и имульсии не наблюдается. После сегодняшнего вояжа по городу наблюдаю такую картину. Перед бачком омывателя стоит блок предохранителей и аккумулятор, дак вот аккумулятор в брызгах антифриза и блок тоже. Может есть, какие соображения по этому поводу ? Пардон, что так грузно расписал, но хотелось бы поподробнее донести проблему

Joker, немного не в тему, но стало интересно. А какой марч? ссылка он есть?

Цитата: (chegevaro @ 27.5.2011, 0:32) Joker, немного не в тему, но стало интересно. А какой марч? ссылка он есть?

))))))) Да есть, но давай в личке пообщаемся, чтобы тут не флудить