всем привет. помогите разобраться.
у меня варитор, хочу заменить масло с фильтрами.
по схеме на дроме есть только один фильтр сверху похож на фильтр двигателя
вот он №1 - ссылка
в магазине предложили другой фильтр которого на схеме нет.
вот он №2 - ссылка

теперь вопрос, все таки у менять их два или один. как быть менять оба или наружный тот что на фильтр двигателя похож.
в магазине сказали что внутренний №2 уже несколько раз сдавали, так как для его смены надо пол коробки разобрать.
но я на тойоте такой же менял безо всяких проблем при снятии поддона коробки (правда там был простой автомат)

Надо же: у тебя и год, и комплектация, и цвет как у меня, прям близнец. И тоже с вартовска приехал в тюмень.
По теме - второго фильтра у нас нет, только первый. Можешь брать оригинал 31726-AN800, либо подешевле субаровский аналог 38325-KA010. Ну или если с деньгами туго ещё более дешёвые аналоги, тут дело хозяйское. По маслу: менять его желательно по принципу слил-залил свежее, завёл двиг и подёргал селектор во всех положениях, потом опять слил-залил и так пока оно чистое не станет (по мануалу так положено), потом только фильтр меняешь. Расход, конечно большой, но кому сейчас легко. Умные люди придумали так делать - для промывки используют дешёвый аналог NGN или Totachi, или Yokki, а родное заливают в самом конце.
Поддон можно не снимать и не мыть, но я всегда его промываю, так как там много черноты откладывается, а времени эта процедура много не занимает.

Цитата: (Ildarik @ 27.9.2014, 12:31) Надо же: у тебя и год, и комплектация, и цвет как у меня, прям близнец. И тоже с вартовска приехал в тюмень. По теме - второго фильтра у нас нет, только первый. Можешь брать оригинал 31726-AN800, либо подешевле субаровский аналог 38325-KA010. Ну или если с деньгами туго ещё более дешёвые аналоги, тут дело хозяйское. По маслу: менять его желательно по принципу слил-залил свежее, завёл двиг и подёргал селектор во всех положениях, потом опять слил-залил и так пока оно чистое не станет (по мануалу так положено), потом только фильтр меняешь. Расход, конечно большой, но кому сейчас легко. Умные люди придумали так делать - для промывки используют дешёвый аналог NGN или Totachi, или Yokki, а родное заливают в самом конце. Поддон можно не снимать и не мыть, но я всегда его промываю, так как там много черноты откладывается, а времени эта процедура много не занимает.

да уж близнецы блин ))))
фильтр купил уже, первый. у меня масло на щупе чистое как слеза. но присутствует легкий толчок при преодолении скорости в 20 км.
сейчас масло менял в двигателе, мастера говорят что два фильтра в коробке один грубой очистки под поддоном, сверху тонкой. но что то я не особо верю.

На щупе масло всегда чистое, зато с пробки льётся гудрон, все нифиля вниз уходят. Второго фильтра, т.е. грубой очистки у нас нет. И даже если бы он был, то менять его - пустая трата денег, так как он по сути своей сетка железная, которую нужно лишь промыть. Я на лансе его промывал.
Этот фильтр идёт на такую коробку:
ссылка
А у нас с тобой вот такая:
ссылка

Недавно поменял масло в вариаторе, поставил фильтр вот такой:
ссылка ссылка

Цитата: (Ildarik @ 23.3.2015, 19:03) Недавно поменял масло в вариаторе, поставил фильтр вот такой: ссылка ссылка

Если вариатор FE0F05A(наклейка под капотом) то фильтра нет.Стоит сетка в поддоне.Её просто моют.