есть ли разница ?

Цитата: (Dimon72 @ 11.1.2013, 19:22) есть ли разница ?

У тя дизель что ли?

Цитата: (DeNismo @ 11.1.2013, 18:45) У тя дизель что ли?

нет , .говорят что и на бензиновый идут вот и хочу точно знать

врут

Цитата: Свеча накаливания Материал из Википедии — свободной энциклопедии Один из вариантов свечи накаливания дизельного двигателя Свечи накаливания (также калильные свечи) — детали в дизельном двигателе, в предпусковом подогревателе двигателя, в автономном отопителе салона (кабины) и в калильном карбюраторном двигателе (широко распространены в авиа-, судо-, и автомоделировании), служащие для облегчения его холодного пуска. В отличие от свечей зажигания, они не дают искру, а представляют собой обычный электронагревательный элемент. Спирали калильных свечей калильных двигателей (на работающем двигателе) постоянно нагреты до высокой температуры и в конце каждого такта сжатия воспламеняют топливо-воздушную смесь.

Цитата: (Laxycan @ 11.1.2013, 22:58) врут

Немножко путаете, коллеги, причем и вопрос не совсем корректен. Речь у топикстартера именно про горячие и холодные свечи зажигания ? Вот, навскидку с просторов интернета, почти все правильно написано.

Чем короче выступающая часть изолятора, тем лучше отвод тепла на корпус и тем холоднее свечи, и, наоборот, чем длиннее нижняя часть изолятора, тем свеча "горячее", так как тепло у таких свечей отводится по более длинному пути. Горячие свечи с длинным тепловым конусом изолятора предназначены для двигателей с небольшой степенью сжатия и умеренным тепловым режимом. Более холодные свечи с укороченным тепловым конусом изолятора устанавливают на двигателях с повышенной степенью сжатия и напряженным тепловым режимом.

P.S. Мануал дает таблицу подбора свечей, обычных, холодных и горячих, стр. 52. (увы, без пояснений)

gralexxl
Здесь дело в несоответствии слов накаливания и горячие. Свечи накаливания не бывают горячими или холодными , само понятие свеча накаливания подразумевает что она раскалена до предела. А вот свечи зажигания да, бывают горячими и холодными

свечи накаливания бывает включаются и напрямую и через резистор, а так же две в послед, причем это всё одни и теже, на этой же машине.
Так что всегда не совсем верное слово, они могут включаться для допподогрева, с меньшей мощностью

Цитата: (karen12 @ 12.1.2013, 2:08) gralexxl Здесь дело в несоответствии слов накаливания и горячие. Свечи накаливания не бывают горячими или холодными , само понятие свеча накаливания подразумевает что она раскалена до предела. А вот свечи зажигания да, бывают горячими и холодными

я так и не догнал к нашим машинам они подходят?

Цитата: (Dimon72 @ 12.1.2013, 11:34) я так и не догнал к нашим машинам они подходят?

на наш мотор идут платиновые свечи 224018H315
есть и горячие 224018H316
холодные 224018H314

ставь шестнадцатую денсу, имхо она по умолчанию горячая

ты про такую IKH16?

Свечи накала только на дизель, тот кто их тебе посоветовал на бензин мягко очень туп.

Цитата: (DeNismo @ 12.1.2013, 10:15) Свечи накала только на дизель, тот кто их тебе посоветовал на бензин мягко очень туп.

это точно

спасибо за ценную информацию

Цитата: (GRIMID @ 12.1.2013, 12:48) ты про такую IKH16?

пофигу какую

Цитата: (Laxycan @ 12.1.2013, 3:55) свечи накаливания бывает включаются и напрямую и через резистор, а так же две в послед, причем это всё одни и теже, на этой же машине. Так что всегда не совсем верное слово, они могут включаться для допподогрева, с меньшей мощностью

Согласитесь, что саморегулируемая свеча накаливания с двойной спиралью, позволяющая регулировать температуру сердечника для работы в оптимальных условиях - это что то другое, чем холодная или горячая свеча накаливания При включении холодного двигателя свеча накаливания всегда раскаляется максимально, по мере нагревания двигателя накал постепенно уменьшается. Весь процесс продолжается несколько минут. Написав слово всегда я имел ввиду всегда при включении холодного двигателя, потому как прямая функция свечи накаливания - холодный пуск.

свечи накала идут только на дизель, как тут уже упоминалось. принцип работы дизеля - воспламенение горячего сжатого воздуха струей солярки.
на бензиновые моторы в свою очередь, наоборот ставят ОХЛАДИТЕЛИ. они же - интеркуллеры. это делается для того чтобы в цилиндры, объем которых ограничен, попадало как можно больше воздуха ( у холодного плотность выше). и так же это положительно влияет на смесеобразование. а воспламенение там от источника нагрева - свечи.
вспомнить из физики явление диффузии - растворение вещества в веществе. капнем немного йода в стакан с водой - и уже наблюдаем процесс растворения, либо просто на пол и ждем когда высохнет - то есть перемешается с воздухом.
поэтому на бенз моторах никаких свечей накала быть вообще не должно. не тот принцип.

Цитата: (Foxic96 @ 12.1.2013, 12:23) свечи накала идут только на дизель, как тут уже упоминалось. принцип работы дизеля - воспламенение горячего сжатого воздуха струей солярки. на бензиновые моторы в свою очередь, наоборот ставят ОХЛАДИТЕЛИ. они же - интеркуллеры. это делается для того чтобы в цилиндры, объем которых ограничен, попадало как можно больше воздуха ( у холодного плотность выше). и так же это положительно влияет на смесеобразование. а воспламенение там от источника нагрева - свечи.

Охладители - интеркулеры ставят в основном только на надувные двигатели, как бензиновые, так и дизельные, которые имеют степень надува - 0,4бар. и больше. На атмосферные моторы ставить смысла мало. Причина - при сжатии турбинкой или компрессором воздух, в зависимости от степени сжатия, может нагревается до 200 гр. а иногда и выше. Интеркулер (водяной или воздушный) снижает температуру до 60 гр, (каждые 10гр. дают прибавку мощности около 3%)

Цитата: (Foxic96 @ 12.1.2013, 12:23) на бенз моторах никаких свечей накала быть вообще не должно. не тот принцип.

Цитата: Материал из Википедии — свободной энциклопедии Свечи накаливания в калильном карбюраторном двигателе Калильные свечи также применяются в двухтактных и четырёхтактных калильных карбюраторных двигателях, где они необходимы для начального и последующего (вначале на спираль подается электрический ток для разогрева спирали, воспламенителя, затем раскалённая спираль сама поддерживает температуру) воспламенения топливо-воздушной смеси.

В современных бензиновых автомобильных двигателях их действительно нет