Здравствуйте уважаемые форумчане. Нужна помощь с следующим недугом: Микра к-11 94г. 1.3л. Перестал заводиться т.е. заводится но только если вынуть предохранитель топливного насоса, (т.е. - включил зажигаие - насос накачал топлива, выключил зажигание, извлёк предохраитель насоса, завёлся.) если вставит на место - через пару секунд глохнет снова. Холостой ход стабильный, но ехать не едет. На самодиагностике не определяется. т.е. никаких ошибок не видит. Реле все проверил (топливной системы) - срабатывают... ДЗ новую купил - таже фигня.. Коротит гдето? Или мозги глючат? Никто не сталкивался с таким? Спасибо за любую помощь.

какие на хрен ошибки! если форсунки не герметичны, то никаких ошибок не будет. откуда им взяться?!
"Холостой ход стабильный, но ехать не едет" - здесь пожалуйста по-подробнее. сколько по времени длится холостой ход? как понять не едет?

Цитата: (руслан @ 28.9.2012, 2:28) какие на хрен ошибки! если форсунки не герметичны, то никаких ошибок не будет. откуда им взяться?! "Холостой ход стабильный, но ехать не едет" - здесь пожалуйста по-подробнее. сколько по времени длится холостой ход? как понять не едет?

Форсунки герметичны. Холостой ход длится до тех пор пока не закончится подкачаный ранее бензин. мин 15 точно.
зы-Появилось предположение о неисправности датчика темп.двигателя - может же быть такое?

Цитата: (conserve @ 28.9.2012, 9:31) Форсунки герметичны. Холостой ход длится до тех пор пока не закончится подкачаный ранее бензин. мин 15 точно. зы-Появилось предположение о неисправности датчика темп.двигателя - может же быть такое?

не едет - глохнет подзахлёбываясь, мощьности как будто не хватает. т.е. пару метров по плоскости то проедет, но вот если немного в горку - задыхается.

Цитата: (conserve @ 28.9.2012, 9:33) не едет - глохнет подзахлёбываясь, мощьности как будто не хватает. т.е. пару метров по плоскости то проедет, но вот если немного в горку - задыхается.

Скорее всего довление топлива снизилось. Померте сопротивление топливного насоса, приблизительно 0,5ом.

Хм, интересный совет, каким прибором мерить? такое сопротивление нечастый прибор может замерить, желательно по четырехпроводке подключение

Цитата: (conserve @ 28.9.2012, 7:31) Форсунки герметичны.

как проверяли?

Цитата: (руслан @ 28.9.2012, 13:15) как проверяли?

сняли топливную рейку, и смотрели наглядную работу форсунок в действии. ну и само собой сразу после включения зажигания, бензонасос нагнетал топливо - течи с форсунок небыло, после цикла моновпрыска - также полностью закрылись - течи нет. Но! кол-во впрыскваемого топлива огромно, струи без распыления. будто вымя коровье а не форсунки =) Я так понимаю что такое может произойти если темп.датчик пологает что за бортом -30.

Цитата: (conserve @ 28.9.2012, 21:15) сняли топливную рейку, и смотрели наглядную работу форсунок в действии. ну и само собой сразу после включения зажигания, бензонасос нагнетал топливо - течи с форсунок небыло, после цикла моновпрыска - также полностью закрылись - течи нет. Но! кол-во впрыскваемого топлива огромно, струи без распыления. будто вымя коровье а не форсунки =) Я так понимаю что такое может произойти если темп.датчик пологает что за бортом -30.

на глаз - дело не благодарное. полагаете датчик температуры - поменяйте.
сопротивление у форсунок и датчика какое?

Цитата: (руслан @ 29.9.2012, 12:57) на глаз - дело не благодарное. полагаете датчик температуры - поменяйте. сопротивление у форсунок и датчика какое?

Омметр отдал обратно приятелю уже, покупать жаба душит так как китайскому веры нет а нормальный денег стоит - коих нет. С форсунками полный порядок сопротивлеие как в книжке. Датчик темп. двигателя не смотрел на тот момент. Сегодня отключил его - работать стала стабильнее, выровнились обороты уплывшие. Трогаюсь - опять всё через жО! Чихает, детонирует даже порой, и глохнет. Смесь по прежнему богата как в сказке. Нада ехать в сервис - не присоветует ли кто путёвый сервис или шарящего диагноста? ( 3 недели назад заехал в один - проблем с машиной прибавилось только. серьёзно.)

Цитата: (conserve @ 29.9.2012, 14:52) Омметр отдал обратно приятелю уже, покупать жаба душит так как китайскому веры нет а нормальный денег стоит - коих нет. С форсунками полный порядок сопротивлеие как в книжке. Датчик темп. двигателя не смотрел на тот момент. Сегодня отключил его - работать стала стабильнее, выровнились обороты уплывшие. Трогаюсь - опять всё через жО! Чихает, детонирует даже порой, и глохнет. Смесь по прежнему богата как в сказке. Нада ехать в сервис - не присоветует ли кто путёвый сервис или шарящего диагноста? ( 3 недели назад заехал в один - проблем с машиной прибавилось только. серьёзно.)

вы в каком районе?

если не распыляет,значит насос не справляется,нехватка давления,должна быть пыль.собственно поэтому и глохнет с включенным насосом.причем тут датчик ткмпературы,вообще не пойму.как вариант может заглючить расходомер еще.

Цитата: (mojno_vse @ 4.10.2012, 14:11) если не распыляет,значит насос не справляется,нехватка давления,должна быть пыль.собственно поэтому и глохнет с включенным насосом.причем тут датчик ткмпературы,вообще не пойму.как вариант может заглючить расходомер еще.

Датчик температуры один важных компонентов системы управления инжекторных двигателей, на его показаниях вычисляется количество бензина в смеси, на холодный двигатель впрыскивается больше, на прогретый соответственно меньше в несколько раз. При аварии датчика, - диагностировании отсутствия, считаются его показания равными 76, или что то в таком духе

ну тоесть при поломке он получается работает как на холодную?тада глохнуть она не должна,просто должны быть повышенные обороты.

при поломке он работает как одному ему известно, а вот если датчика нет, тогда эбу начинает включать обходную программу

ясно=)но я все равно считаю что афтору надо начать проверку с насоса.так как нет нормального распыления и вполне вероятно бедная смесь попадает в камеры сгорания,так же проверить на геметичность всю топливную трассу,может там где спускает

ну тут я ничего не скажу, может и стоит, давлениеметр там допустим подключить

так же как вариант,насос работает исправно,но забита сеточка в баке

mojno vse остановись! прочти ещё раз сообщение № 8. цитирую: кол-во впрыскиваемого топлива огромно, струи без распыления. будто вымя коровье, а не форсунки =)

руслан, я это читал))но так же я могу сказать что примерно такуюже ситауцию наблюдал на ауди s4 2,2 турбо,когда поставили более производительные форсунки,а насос оставили старый,струя есть,а пыли нет,машинка едит плохо, поменяли насос на более производительный,появилась пыль и машинка поехала как надо=)