нужен каталожный номер или количество шлицов на гранате. Во общем ищу не оригинальную гранату на к11 2000 г.в. япошка. abs.

Цитата: (mechanicus @ 7.7.2011, 2:51) нужен каталожный номер или количество шлицов на гранате. Во общем ищу не оригинальную гранату на к11 2000 г.в. япошка.

Я покупал в запас Шрус внешний Holzer P392K, считал по кол-ву зубцов на родной и смотрел по каталогу производителя, но пока тьфу тьфу не пришлось ставить.

PS Думаю не помешало бы проверить на конкретной машине. Мне помнится на разборке привода подбирали что-то около часа. Все время что-то не подходило. Один в результате от Куба поставили.

Я ставил Holzer P392K, все подошло, но не взял во внимание кольцо абс. на холзере его нет. пришлось сбивать со старой гранаты и одевать на новую.

Цитата: (slapkid @ 7.7.2011, 12:56) Я ставил Holzer P392K, все подошло, но не взял во внимание кольцо абс. на холзере его нет. пришлось сбивать со старой гранаты и одевать на новую.

На P393K есть. Фрагмент каталога в вложении. Все цифры - это количество шлицов.

Цитата: (kosten @ 13.7.2011, 13:14) На P393K есть. Фрагмент каталога в вложении. Все цифры - это количество шлицов.

Вот знал бы я это перед тем как заказать 392-ые... но и так хорошо. С мая на них катаюсь. В неделю по 170-200 км, пока полет нормальный. В следующий раз уже буду 393-ие заказывать.

Вот такой поставил себе 2 месяца назад... Чертеж с указание размеров и количества шлицов ссылка

Всем огромное спасибо, позавчера заказал 393.

всем привет, кто-нибудь выложите фото отчет по замене шруса, пожалуйста у меня привод цельный и как он там меняется ума не приложу.

Цитата: (serg33 @ 3.7.2012, 16:06) всем привет, кто-нибудь выложите фото отчет по замене шруса, пожалуйста у меня привод цельный и как он там меняется ума не приложу.

Снимаешь привод, снимаешь пыльник, в тисках зажимаешь привод и сбиваешь старый шрус.

все понял все нашел , вот только у меня дилемма привод в сборе 1500 а шрус от 1500 до 2000 у меня такой привод проработал год что лучше поменять привод или просто шрус.

Цитата: (serg33 @ 3.7.2012, 16:20) все понял все нашел , вот только у меня дилемма привод в сборе 1500 а шрус от 1500 до 2000 у меня такой привод проработал год что лучше поменять привод или просто шрус.

привод бу, а шрус новый. выбирай сам

Цитата: (DeNismo @ 3.7.2012, 13:12) Снимаешь привод, снимаешь пыльник, в тисках зажимаешь привод и сбиваешь старый шрус.

вот не надо "в тисках зажимаешь привод и сбиваешь старый шрус", я когда пришел в сервис что бы мне поменяли быльник "мастер" так и стал делать, чуть не сломал. стопорные кольца в начале надо посмотреть есть ли.

А ABS у всех после замены шруса работает?

Заказал 2 шруса, буду тестить

Цитата: (EVT666 @ 13.11.2012, 6:16) А ABS у всех после замены шруса работает?

да, но только если ремонт делал человек, у которого руки растут из плечей.
у остальных обычно не работает, а у некоторых ещё что-нибудь перестаёт работать
какой номер заказал?

Заказал 2 разных номера, но пока ещё не менял, времени нет
0210-043A42 (FEBEST-AD96)
Asva NS-43A42

Цитата: RBI - самые дешевые тайваньские запчасти. 555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти. GMB - Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал. Аutowelt - дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал. NTN, NSK, Koyo - Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя. RBH - Тайвань какой-то дешевый. Febi, SWAG - европейцы, но не тоже что оригинал. Quinton Hazell - упаковщик, в коробке может быть всё что угодно. Ina - производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN. SRN - Европа, в коробке у неё может лежать Ina например. Lemforder - очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр!!! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно! Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе. Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры. CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры. AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам. Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars, Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае. Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи. Хорошие заводы их просто не интересуют. Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики. Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель. Maruichi - японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено. ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски ( немного о Фебесте) ASWA = Akitaka = FEBEST Германская там только регистрация фирмы. Заводские(внутренние) артикулы их запчастей одинаковые, различие только в упаковке. Вероятней всего это русский или европейский филиал или отделение этой фирмы. Маркетинговый ход. Лично их продукцию не пробовал, на вид доверия не внушает - резина хлипкая, металл "сырой" легко царапается. Судя по отзывам в интернете надолго не хватит. Сюда же припишу тайваньскую фирму RBI . Информация о фирме: Asva Торговая марка "ASVA" представляет Международную промышленно-торговую группу, объединяющую более 10 заводов, расположенных в Юго-Восточной Азии. Каждый из заводов является узкоспециализированным предприятием по производству автозапчастей для отдельных узлов автомобиля. Поставки автозапчастей под маркой "ASVA" производятся для автомобилей японского, корейского, американского, европейского и российского производства. Существует реальная возможность размещения заказов по производству любых деталей. Всё производство сертифицировано в соответствии с международными стандартами, а продукция имеет сертификаты ISO 9001, ISO9002, POCТЕСТ Компания производит: -ШРУСы -Помпы водяные -Колодки тормозные -Подвеска -Наконечники рулевые - Сошки рулевые - Тяги рулевые - Тяги стабилизатора - Опоры шаровые - Рычаги - Крестовины - Подшипники - Ступичные -Роликовые - Шариковые - Kондиционера - Ролики натяжителя - Втулки стабилизатора - Пыльники - Сайленблоки - Ступичные сальники Страна: Китай

Laxycan
Спасибо старичёк

Про масуму забыл. -Редкостное ... на мнго хуже фебестов и асвы

Поменял в воскресенье шрусы, пока полёт нормальный, ABS работает, и это мне нравится