Цитата: (малежик @ 16.8.2012, 19:35) коробка 26, это наверное ошибка какая то

Вовсе нет. Какие цены ты видел?

могу попробовать ответить за него
ссылка
5 тыщ рублей начальная цена, с доставкой будет до 10 по идее

Ну вот это уже интереснее конечно цены. )))
Я цены озвучил коробок вналичии в самом наверное большом и недорогом складе/магазине/сервисе по Ниссанам в Москве. Там правда ждать ничего не надо, все всегда в большом колличестве вналичии.
Что скажешь по поводу цен на двигателя? Не завышены?

у нас коробка 9к двс 23к это на CR12

Привет всем поставил контрактник себе cg10 de сейчас горит только одна ошибка на приборке и в книге нет даже такой..а так полёт нормальный 2900 км накатал...по цене 23 тысячи с доставкой встал могу фото выложить если кому интересно..есть только пока минус не могу понять как настроить обороты плавают когда заводишь...извените если что не так просто машина девушки купили учиться ей а моторчик умер ..сам на другом авто...но марчик самому нравится поэтому делаю его по чуть чуть...

Всем привет. давно незаходил, а тут увидел тему по такуюже беду как у меня была, постараюсь написать коротко.

При установке контрактного двигателя очень рекомендуется поменять лобовой и коренной сальники ( СТАВИТЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!)

Выбирал двигатель по трём критериям : 1 - внимательно с фонариком проверить каждый сантиметр двигателя на наличие подтёков масла (если таковые есть то двигателю скорей всего хана или перегрев или хана поршневой в итоге избыточное давление внутри двигателя при попадании через поршневую газов из камер сгорания в картер двигателя и хана всем прокладкам и сальникам). 2 - открыть крышку воздушного фильтра , посмотреть в каком состоянии фильтр и блок забора воздуха в дроссельной заслонке ( если всё засранно то опять же наводит на мысли а что же с двигателем не то раз в него так несёт). 3 - открутить маслозаливную пробку, засунуть внутрь палец и пощупать как там оно, если на стенках грандиозные отложения (к примеру старый "наездник" менял масла и каждый раз заливал чтото новое перед заменой не парясь о промывке а иногда и незамарачиваясь о замене масл. фильтра ) если обнаружены такие отложения на стенках то возможно и смазывающие каналы в коленвалуе тоже забиты а это очень скоро прикончит поршневую.

если есть возможность то проверить компрессию.

когда контрактный двигатель установлен то на работающем двигателе открутить маслозаливную пробку и положить на маслозаливное отверстие листик чистой бумаги если листик унесёт выхлопом как из выхлопухи то это смерть поршневой. при нормальном раскладе листик должен лежать на заливном отверстие и вибрировать его как будто присасывает и тут же отпускает

Всем удачи на дорогах!!!