стоял с заведенным мотором, внезапно начал мотор троить, заглушил и потом не смог завести.
Искры нет. Поменял трамблер на контрактный результата ноль. питание на трамблер идет, предохранители в порядке.
нашел 2е утечки по проводам (один из +ов клемы от акб и один провод от щеток генератора)
иммобилайзер отключен - ключ без чипа (дубликат), сигналка шерифф сбоев за 5 лет не давала! ошибку 21 сбрасываю, после проверяю 55 выдает (сбоев не обнаружено), кручу мотор - проверяю и снова показывает 21 ошибку.
 Безымянный.png ( 227,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508

грешен: прикуривал в морозы и мыл движок 2 раза в год.
Пожалуйста помогите.

Цитата: (mechanicus @ 24.6.2014, 20:59) стоял с заведенным мотором, внезапно начал мотор троить, заглушил и потом не смог завести. Искры нет. Поменял трамблер на контрактный результата ноль. питание на трамблер идет, предохранители в порядке. нашел 2е утечки по проводам (один из +ов клемы от акб и один провод от щеток генератоа) иммобилайзер отключен - ключ без чипа (дубликат), сигналка шерифф сбоев не давала! ошибку 21 сбрасываю, после проверяю 55 выдает (сбоев не обнаружено), кручу мотор - проверяю и снова показывает 21 ошибку. Пожалуйста помогите.

наверное с компа не поступают импульсы на базу силового транзистор в трамблере (амплитуда примерно 5v, длительность 20-25 мсек.), либо отвалилась земля или 12 v

Цитата: (kosikov_oleg @ 24.6.2014, 23:18) наверное с компа не поступают импульсы на базу силового транзистор в трамблере (амплитуда примерно 5v, длительность 20-25 мсек.), либо отвалилась земля или 12 v

я про вот это питание
 схема_от_eccs.png ( 112,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 634

 IMAG_0250.png ( 592,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 507
 IMAG_0251.png ( 956,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 490


есть подозрение на цепь перескочившую, есть ли защита какая нибудь от перескакивания.

Цитата: (mechanicus @ 25.6.2014, 19:45) я про вот это питание  схема_от_eccs.png ( 112,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 634  IMAG_0250.png ( 592,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 507  IMAG_0251.png ( 956,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 490 есть подозрение на цепь перескочившую, есть ли защита какая нибудь от перескакивания.

А, что искра есть? Я думал проблема в том что искры нет.....
Про цепь - крайне маловероятно. Скорее всего проводка.
Вспоминается мне, что я какой-то провод, выходящий из жгута в районе АКБ отсоединял от массы, так машина тоже не завелась. Какие-то умельцы видать тоже боролись с такой проблемой, так они чего-то кинули на массу в этом жгуте прям здесь же. Попробую найти время скинуть АКБ и посмотреть. Аж самому стало интересно.

Цитата: (kosikov_oleg @ 25.6.2014, 20:07) А, что искра есть? Я думал проблема в том что искры нет.....

не, не искры абсолютно нет!

Цитата: (mechanicus @ 25.6.2014, 22:34) не, не искры абсолютно нет!

а бегунок под крышкой трамблера вращается? Если да и искры нет - не цепь. 100% Электрика.

бегунок вращается точно, сегодня измерил трамблер по сопротивлению
 измерения_СТ.png ( 381,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525
 измерения_КЗ.png ( 402 килобайт ) Кол-во скачиваний: 485

силовой транзистор измерился, вроде как на одном обрыв, а на другом замыкание.
 транзистор.png ( 792,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 513

правильно понимаю это транзистор?
есть какие нибудь предположения?

mechanicus
у вас замкнута вторичная обмотка катушки, если измерения проводились правильно.

1) Нужно убедиться, что при вращении стартером поступают импульсу на базу транзистора.
Сначала на отключенном разъеме, а потом на подключенном к транзистору. Если во втором случае импульсы пропадут - транзистор пробит.
2) При включенном зажигании под нагрузкой ( разъем подключен)
2.1) на коллекторе транзистора должны быть 12 вольт, а на эмиттере 0 вольт (отклонение - либо обрыв, либо транзистор пробит)
2.2) и на первичной обмотке и на вторичной на обоих концах 12 вольт. (отклонение - либо обрыв, либо транзистор пробит))
2.3) проверить не коротит ли конец вторичной обмотки (на котором не 12 вольт постоянно, а на котором в покое 12 вольт, а в работе импульсы в несколько киловольт) на корпус когда подключены все высоковольтные провода.
3) Если 1 и 2 в порядке, то при вращении стартером должны появиться на коллекторе импульсы, которые сообщают через резистор компу, что все впорядке - померить сложно, но через делитель можно импульсы несколько сот вольт).

Начать нужно с 1) - иначе все остальное проверять бессмысленно.

Цитата: (slavafit @ 27.6.2014, 3:57) mechanicus у вас замкнута вторичная обмотка катушки, если измерения проводились правильно.

да вы правы ошибочно введены данные по замеру, 7 пост исправил.

Проблема решена, где то получился обрыв провода к трамблеру (маленькая фишка), этот провод идет к мозгам, он дает импульс на трамблер чтобы тот дал большую) искру, зря поменял мотор....