Здравствуйте. Проблема в трамблёре ,у него постоянно окисляются контакты внутри там где искра проскакивает. Хотелось бы узнать , возможна ли замена трамблёра на модули например от ВАз 2110.

Цитата: (armagistun @ 16.12.2015, 20:19) Здравствуйте. Проблема в трамблёре ,у него постоянно окисляются контакты внутри там где искра проскакивает. Хотелось бы узнать , возможна ли замена трамблёра на модули например от ВАз 2110.

Умеючи, можно и х... сломать. Замена на Ваз будет крайне сложной и финансово расточительной задумкой.Не занимайтесь гемороем! Вы пишите о крайне не обычной, индивидуальной проблеме. Само по себе окислом не покрывается.

Проверьте герметичность (прокладку для крышки). Проверьте, между указанными Вами контактами, наличие пружинки.

Цитата: (руслан @ 19.12.2015, 20:05) Умеючи, можно и х... сломать. Замена на Ваз будет крайне сложной и финансово расточительной задумкой.Не занимайтесь гемороем! Вы пишите о крайне не обычной, индивидуальной проблеме. Само по себе окислом не покрывается. Проверьте герметичность (прокладку для крышки). Проверьте, между указанными Вами контактами, наличие пружинки.

там нет пружинки да и не должно быть , эти 4 элемента насквозь в крышке впаяны окисление именно в том месте где искра перескакивает с бегунка на эти элементы.Если в курсе подскажите что за металлический цилиндрик на трамблёре снаружи , если это конденсатор ,то сколько микрофарад?Спасибо! и кстати модуль стоит в районе 1000, 4 датчика холла по 100, транзисторы имеются осталось только собрать всё в кучу что бы заработало.

Цитата: (armagistun @ 21.12.2015, 22:04) там нет пружинки да и не должно быть , эти 4 элемента насквозь в крышке впаяны окисление именно в том месте где искра перескакивает с бегунка на эти элементы.Если в курсе подскажите что за металлический цилиндрик на трамблёре снаружи , если это конденсатор ,то сколько микрофарад?Спасибо! и кстати модуль стоит в районе 1000, 4 датчика холла по 100, транзисторы имеются осталось только собрать всё в кучу что бы заработало.

Пружинка есть, но она установлена между контактом катушки зажигания и крышкой.

Но после этого Вашего сообщения, я понял о какой коррозии Вы написали. О ней, верно то, что препятствует переходу искры. Таким образом увеличивается сопротивление вторичной цепи зажигания (высоковольтной линии). При этом, под слоем окисла можно обнаружить эрозию металла. В запущенных случаях очень приличное отсутствие металла. Отсутствие металла приводит к увеличению зазор между бегунком и контактом. Увеличенный зазор заставляет искру, соскакивающую с бегунка на контакт крышки, не спокойно переходить, а пробивать увеличенный зазор, что ведёт к подгоранию и эрозии контактной стороны бегунка и контактов крышки трамблёра. Так что, периодически требуется заглядывать под крышку и менять бегунок и крышку трамблёра (совковую рекомендацию - тереть наждачкой по контактам - на практике не применять. только в исключительном случае).

Металлический цилиндрик - конденсатор. Его ёмкость не подскажу. Если сами не сможете узнать ёмкость, то я сделаю для Вас замер и напишу.