месяц назад преобрёл для жены марча, состояние не ахти какое выбирать не приходилось,
с наступлением холодов марч на холодную, заводися хорошо, но обороты почти не поднимались,
приходилось подгозовывать в течении секунд 10, далее все в порядке, после посещения сто установили что
дросссель засрался,

поменял свечи на котоложные платина нжк, воздушн фильтр,
почистил дроссель ацетоном,состояние до чистки ужесное, слой 2мм, собрал
провел обучение х.х по книге, имеется ввиду педалирование,
заводиться стала отлично, обороты поднимает сама и сразу.
НО появились и негативные симптомы, обороты хх немного за 1000
и увеличился РАСХОД бенза, чек в поряде не горит,
ВОПРОС втом, не на портачил ли я что нибудь в дросселе когда промывал его, ведь на момент разборки заслонка толи от грязи, толи от того что так должна быть, перекрывала весь диаметр колодца д.з, при промывке я пальцем открывал заслонку, а когда промыл и отпустил её остался ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ЗАЗОР

ВОПРОС
как добиться оборотов хх в650-700
и снизить расход топлива
И ДОЛЖЕН ЛИ БЫТЬ ЗАЗОР в механизме дз заранее благодарен

НАРОД АКТИВНЕЙ принимайте участие по этой теме советуйте, изучайте рано или поздно это коснётся каждого марчиниста

зазор примерно 1-2 мм должен быть, а на счёт оборотов проверь, возможно воздух где то подсасывает, либо шланги либо сам кожух криво обтянул , может дросель плохо притянут, ведь если воздуховод рукой прикрывать , то обороты же падают?

Цитата: (mamed @ 18.11.2011, 2:46) зазор примерно 1-2 мм должен быть, а на счёт оборотов проверь, возможно воздух где то подсасывает, либо шланги либо сам кожух криво обтянул , может дросель плохо притянут, ведь если воздуховод рукой прикрывать , то обороты же падают?

не исключено что во впускной подсасывает пока не проверял, слышал что пуликом с бензой можно попшыкать в местах сопрежения впускного тракта, и по характеру возможного изменения в работе двигателя можно догадаться о подсосе воздуха, как считаеш реально?

Цитата: (mamed @ 18.11.2011, 2:46) зазор примерно 1-2 мм должен быть, а на счёт оборотов проверь, возможно воздух где то подсасывает, либо шланги либо сам кожух криво обтянул , может дросель плохо притянут, ведь если воздуховод рукой прикрывать , то обороты же падают?

здесь же прочёл что при высоких оборотах хх, в процессе обучения(дросселирования), НАОБОРОТ можно дать нагрузку, включеним потребителей, и т п тем самым, мол обмонуть комп, мол обороты если были большие , то после данной процедуры они уменьшаются,

блин ГЛОБАЛЬНАЯ тема судя по форумам в нете, боюсь придеться ехать на диагностику к сканеристу, опять же нет уверенности, поподаются и такие что вообще не волокут, только понт корявый, а по сути за исполнительный механизм дз и электронную педаль акселератора и про обучение не чего не упоминают, конкретно о вероятных причинах элементарно не чего сказать не могут,

обмануть то заслонку можно, но если действительно подсос боздуха мимо фильтра, то форсунки быстро засорятся..
я бы на твоём месте снял бы весь этот кожух пластмассовый, занёс бы домой и путём вдувания в него воздуха (например в шланг вакуумника) предварительно заткнув все другие отверстия проверил бы на герметичность, и ещё посмотрел бы в каком состоянии 4 резиновых уплотнения которые на входной коллектор ведут,
и ещё резинка с низу кожуха для уплотнения выхода картерных газов, и ещё шлангчик который идет из крышки головки во входной коллектор( на нем ещё клапанок pcv стоит)

Цитата: (mamed @ 18.11.2011, 3:26) обмануть то заслонку можно, но если действительно подсос боздуха мимо фильтра, то форсунки быстро засорятся.. я бы на твоём месте снял бы весь этот кожух пластмассовый, занёс бы домой и путём вдувания в него воздуха (например в шланг вакуумника) предварительно заткнув все другие отверстия проверил бы на герметичность, и ещё посмотрел бы в каком состоянии 4 резиновых уплотнения которые на входной коллектор ведут, и ещё резинка с низу кожуха для уплотнения выхода картерных газов, и ещё шлангчик который идет из крышки головки во входной коллектор( на нем ещё клапанок pcv стоит)

обязательно проведу ревизию по твоим рекомендациям, форсунки уже засорены однозначно, корпус воздухана был уставший, сейчас уже залечен, нижняя часть(поддон) имела две щели по 2-3 см в длинну и в ширину по мм5, как и кто его так ушатал не знаю но подозреваю что на сто хе, торопились при разборке этого узла, проехал я с этими болячками 1000 по иркутску и ещё 1000 по пыльному зимнику, в итоге дроссель засрон а с ним и впускной коллектор я сам смотрел слой в пол милиметра, собираюсь чистить форсунки сольвентом winns говорят и пишут весьма полезная и эффективная химия, осталось замутить адаптер,

скорее всего просто не обучил

Цитата: (Laxycan @ 18.11.2011, 7:04) скорее всего просто не обучил

возможно, но по нескольким причинам считаю что обучил,
во первых я проделывал это неоднократно, выучил весь процесс педалировиния как отчи наш,
во вторых сразу на слух установили что обороты упали, и на верочку проверили тахометром,с 1150 на 950.
хотя и не исключено что проблема с оборотами совсем по другим причинам.

такая же хрень=(((после замены свечей и чистки дросельки,обороты были высокие.съездила и мне настроили сканером,но вот разход с 11 литров стал 17,это меня смущает

Такой расход не может не насторожить. Может его считаете как-нибудь нетак?

если стоит бортовик то он наверное врет, интересно на сколько бака хватает в среднем зимой от 300-400км на 30 литров бензина

печка много жрёт

Цитата: (Yklesiast @ 22.12.2011, 13:56) Такой расход не может не насторожить. Может его считаете как-нибудь нетак?

особо не считала(но на глаз стала замечать что он стал много кушать),просто последние 2 раза,заливала 17 литров на заправке,проехала около 85 км(не ну я еще грешу на то что на заправках 1-2литра недоливают)

да и после этих всех манипуляций с чисткой дросельки и заменой свечей,появилась такая хрень(где то кто то в другой теме писал)когда при езде отпускаешь газ и появляеться этот сброс скорости как об воду.с чего бы вдруг так резко?(((

Кто-нибудь может подсказать что делать, если настройка ХХ работает лишь до выключения двигателя, то есть я настроил по инструкции, все хорошо, обороты упали до 900. Катайся так сколько хочешь, но если выключить зажигание, то следующий раз обороты опять будут 1500. То есть настройка сбрасывается(
Предыстория та же - чистка дросселя)

Цитата: (Matreshk @ 1.2.2012, 23:04) Кто-нибудь может подсказать что делать, если настройка ХХ работает лишь до выключения двигателя, то есть я настроил по инструкции, все хорошо, обороты упали до 900. Катайся так сколько хочешь, но если выключить зажигание, то следующий раз обороты опять будут 1500. То есть настройка сбрасывается( Предыстория та же - чистка дросселя)

После замены мотора, у одного форумчанина была такая же фигня. Оказался косяк в кислороднике.

Спасибо за ответ) завтра буду прорабатывать этот вариант)

педалировал пол дня, чек так и не заморгал,собрался и поехал к дианосту. пять минут и 600р-обороты в норме

На Ниссане с помощью Консалта тоже не смогли настроить, сказали, что компьютер не видет дроссель) В общем отдал своему механику машину обратно, не знаю что он там нахимичил, но в итоге обороты около 800 и все прекрасно работает)

ну , расскажу и я о произошедшем сегодня, вдруг будет полезно. И так, после зимней стоячки Я откапал Марчушку, заменил всечи (пробег у нас уже 86 тыс км, предыдущие иридиевые сожрались в ноль, там практически не осталось электрода, но машина как-то ездила), помыл дроссельную заслонку , как и многие, собрал всё обратно, завёл машину, но... прогревочные обороты порядка 2х тысяч не снижаются, при нажатии на педаль - дёрганья и провалы, при отпускании педали дерганья. Когда-то я мельком слышал про обучение ниссановских двигателей и естественно я пошёл домой, распечатал себе порядок действий и пошёл в машину. Прогрел до включения вентилятора охлаждения (с такими оборотами это произошло скоро) , заглушил, выждал пол минуты и начал поочереди все три этапа (обучение отпущенной педали, обучение положению дз и самое сложное обучение объёму воздуха , где 3 сек - 5 нажатий и тд). К сожалению , после пяти!!! кругов в попытках обучения я практически сдался и уже думал ехать в сервис , чтоб выставили сканнером, но ушёл домой на 15ть минут и ещё раз почитав в интернете, что я всё делаю правильно вышел на улицу вновь, НО! я решил не доводить машину до 86 градусов (на улице было порядка 0 градусов в тени) не заводя машину я проделал снова все три этапа с паузой между этапами порядка минуты и вдруг (вот тут ща будет очень важно) когда на третьем этапе я : вкл зажигание, выждал 3 сек, резко нажал и отпустил педаль газа 5 раз, выждал 7 секунд (до 15 секунд на таймере) вжал педаль газа и ждал , замигал сигнализатор чек энджин и вдруг я наконец-то отчётливо услышал, как начала ёрзать заслонка под капотом. Вот в предыдущие разы этого звука не было 100% его слышно - жужжит сервопривод заслонки, она ездит туда-сюда пока мигает сигнализатор чек енджин, потом чек перестал мигать и я отпустил педаль газа и под капотом услышал, что перестала ёрзать заслонка, не выключая зажигания я завёл машину и она в чечение 20 секунд пошагово сбрасывала обороты холостого хода и выставила их ещё ниже, чем они были до замены свечей и промывки (к сожалению у нас нет тахометра в марче, надо бы прикупить бортовой компьютер какой-нибудь) я одновременно обрадовался тому, что наконец-то получилось обучить и расстроился тому, что обороты хх слишком низкие, дай-ка думаю включу все потребители - врубил дальний свет, обогрев заднего, кондиционер и музыку, подумал , что напряжение просядет, но нет, напряжение было в норме, то есть на таких низких оборотах хх генератор запросто питал всю эту кучу потребителей. Я решил оставить так. Что повлияло на то, что она вдруг всё же зажужжала заслонкой, а в предыдущие попытки , когда чек мигал , была тишина - не знаю, возможно в предыдущие попытки двиг был перегрет, потом машина постояла 15ть минут и всё получилось.
На очереди замена приводного ремня и масла. Пробег 86 тыс км, из ремонтов лишь переборка правого переднего суппорта летом 2017го года и всё, остальное лишь масло и колодки и пару раз релюшки-предохранители (при чём каждый раз забываю где эти релюшки, лежат запасные, а как менял уже не помню и каждый раз заново как-то доходил до их замены) в очередной раз надо уже будет себе записать видео и фото. По-моему что-то было в основном блоке предохранителей, сейчас снова не помню.. года три назад менял последний раз. Автомобиль 15ть! лет, в Москве машина уже 10ть лет! Вот это автомобиль! Вот это японцы делали в начале 2000х годов эээх .. и всё это было куплено порядка по-моему за 270 тысяч рублей... эээх... вот были времена. Супруга не готова расставаться с этим автомобилем и с пр. рулём, говорит, что пока будет возможность ездить - будет ездить и я её понимаю.