[Laxycan]

ничо , что процентов 30 марчей помирают от перегрева
может заглушить для верности?

[SILVERLINE]

Цитата: (Laxycan @ 29.10.2011, 18:12) ничо , что процентов 30 марчей помирают от перегрева может заглушить для верности?

Не не не!Ты прав. на марчеле эксперементов с термостатом лучше не допускать.Закажу оригинальный

[SILVERLINE]

Антифриз залит,термостат поменян.Пытался найти Л250 не нашел(заказывал в экзисте,пришел 248 и пишет что заменено производителем,официалы говорят то же...В общем думаю шо и он хорош будет))))Старый термостат заклинило в открытом состоянии(тьфу-тьфу-тьфу,всегда бы в открытом клинило) Ща в салоне майами!Я даж не знал что в марчике так может быть тепло.Пока конечно -5,но даже раньше чтобы при -5 протопить салон,требовалось оооочень дофига времени

[Pavel59]

Тоже сегодня поменял термостат и антифриз. Термостат взял Tama японский на 82° и антифриз AGA Z42.

[SILVERLINE]

Цитата: (Pavel59 @ 7.11.2011, 21:58) Тоже сегодня поменял термостат и антифриз. Термостат взял Tama японский на 82° и антифриз AGA Z42.

Я термостат оригинал взял за 440 рублей.

[Laxycan]

меня чота термостаты "тама , маде ин жапана" вообще не впечатлили в магазинах, мне просто страшно было их покупать, пару раз присматривался, по итогу решил заказывать оригинал из японии, но всё не соберусь

[Pavel59]

Цитата: (Laxycan @ 8.11.2011, 9:52) меня чота термостаты "тама , маде ин жапана" вообще не впечатлили в магазинах, мне просто страшно было их покупать, пару раз присматривался, по итогу решил заказывать оригинал из японии, но всё не соберусь

По внешнему виду, не хуже вынутого оригинала, у которого рассыпался уплотнитель, и тама бронзовый или латунный, в отличие стального оригинала. Посмотрим как себя поведет в последствии.

[Laxycan]

не, у нас ваще какие кривые продавались, кривая рубка, заусенцы, короче с виду китайские дети делали

[Pavel59]

Цитата: (Nick_ol_ay @ 18.10.2011, 3:48) 1 Снимите крышку радиатора и отсоедините от него нижний шланг. Старайтесь не допускать попадания ОЖ на приводные ремни. 2 Снимите расширительный бачок и окончательно спустите ОЖ. Для этого снимите монтажный блок реле, отсоедините расширительный бачок от кожуха вентилятора и вытяните бачок вверх с силой, приложенной в направлении к левому борту автомобиля. 3. Проверьте ОЖ на наличие в ней частиц грязи и ржавчины, а также обратите внимание на цвет ОЖ. При необходимости прочистите систему охлаждения. 4. Установите расширительных бачок и подсоедините нижний шланг радиатора. 5. Отсоедините шланг отопителя и удерживайте конец шланга на прежней высоте. 6. Медленно наполните охлаждающей жидкостью радиатор и расширительный бачок так, чтобы она начала вытекать из шланга отопителя. Затем подсоедините шланг отопителя и окончательно заполните систему. 7. Закройте крышку радиатора и прогрейте двигатель до открывания термостата. Это можно определить по нагреванию верхнего шланга радиатора. 8. Выключите двигатель и дайте ему остыть до температуры 50 град. Снимите крышку радиатора, проверьте уровень ОЖ и при необходимости откорректируйте его (см. Раздел Проверка уровней жидкостей, контроль утечек), доведя до отметки «MAX» на расширительном бачке. 9. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Запустите двигатель на 30 секунд на оборотах 1000 об/мин, а затем постепенно увеличьте обороты до 3000 об/мин. Повторите такую процедуру 3 раза и удостоверьтесь, что звук текущей воды не слышен из радиатора отопителя. 10.Если такой звук имеет место, повторите процедуру, начиная с пункта 5. фото в мануале на микру - на форуме есть ссылки

Что-то еще раз перечитал- много букв, всё проще: на радиаторе есть сливная пробка под крестовую отвертку, её отварачиваем, открываем крышку радиатора и сливаем, куда выбирать вам, на землю или в емкость. С расширительного просто сдергивал шланчик, сняв указанный блок реле с крепления. Антифриза влезло менее 5 литров. Никакие патрубки с печки не снимал, в горловину плотно вставил пластмассовую воронку и медленно заливал, затем на заведенном двигателем пожамкал шланги и всё. Поезжу послушаю, будет журчать, загоню на горку и повторю процедуру.

[Agel]

тоже шланг сдернул - в ведро слил . вошло около 4 л, проехал 5 км по трассе и как только печка ожила (до этого ледяной ветер дул) -сразу залил еще около 0,5л .... теперь жара . залил AGA .

Цитата: І тепер мені нічого не страшно !!!!! Ні болото, ні грибок, навіть стафілокок, А для мене це дуже важно!!!!!!

[Nick_ol_ay]

Цитата: (Agel @ 14.11.2011, 22:04) тоже шланг сдернул - в ведро слил . вошло около 4 л, проехал 5 км по трассе и как только печка ожила (до этого ледяной ветер дул) -сразу залил еще около 0,5л .... теперь жара . залил AGA .

Поздравляю ! Ты какой залил ? Этих AGA штуки 4 разных бывает. G11, G12, G12+, бывает и аналог ТОСОЛа

[GRIMID]

АААААААА короче напишите просто артикула, мозг кипит)))
21200-AX000 термостат на 82 или нет ? его брать ?!
KE90299944 антифриз оригина L250 5 литров оно?

[SILVERLINE]

Цитата: (GRIMID @ 15.11.2011, 17:35) АААААААА короче напишите просто артикула, мозг кипит))) 21200-AX000 термостат на 82 или нет ? его брать ?! KE90299944 антифриз оригина L250 5 литров оно?

Термостат на 82,поставил его. Антифриз оригинальный,тоже его залил.НО!250 не нашел,говорят типа производитель его заменил на 248.Заказал в начале в экзисте 250,а мне пришел 248,плечами пожали,говорят типа 250 нет и когда будет не знают.Офф дилер тоже сказал что 248 сейчас

[малежик]

Цитата: (Pavel59 @ 7.11.2011, 20:58) Тоже сегодня поменял термостат и антифриз. Термостат взял Tama японский на 82° и антифриз AGA Z42.

аналогично в воскресенье сделал, тот же термостат, и антифриз тоже AGAшный только марку не помню, зелёный в общем

[Pavel59]

Цитата: (малежик @ 16.11.2011, 13:14) аналогично в воскресенье сделал, тот же термостат, и антифриз тоже AGAшный только марку не помню, зелёный в общем

зеленый может быть и L40 и Z42! так вот первый к марчу не подходит, за год ржавый цвет приобретает, а вот второй не плохо себя зарекомендовал, например: у товарища на mitsubishi lancer cedia wagon три года в отличном состоянии.

[Agel]

z 42 залил .
ссылка

[малежик]

Цитата: (Agel @ 16.11.2011, 18:51) z 42 залил . ссылка

он самый

[Nick_ol_ay]

Цитата: (малежик @ 16.11.2011, 19:28) он самый

Молодец ! Залил в марч силикатный антифриз !
Вот что бывает после силикатных антифризов.
 рис_1__слева._засоренный_радиатор.jpg ( 13,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 709

Кстати
В марч надо лить карбоксилатный антифриз !
Тип антифриза не коррелирует с его цветом.

[Little_flea]

А я вчера поменял себе антифриз, залил фиолетовый, типа G12+. Вот только его влезло что-то совсем чуток, максимум 2,5 литра...(((
Заодно утеплился, на движку положил "Автотепло" и всю морду от левой до правой противотуманки закрыл кошмой, затолкав её между бампером и радиатором.

[Pavel59]

Цитата: (Nick_ol_ay @ 17.11.2011, 19:00) Молодец ! Залил в марч силикатный антифриз ! Вот что бывает после силикатных антифризов.  рис_1__слева._засоренный_радиатор.jpg ( 13,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 709 Кстати В марч надо лить карбоксилатный антифриз ! Тип антифриза не коррелирует с его цветом.

Ничего плохого про него не слышал.

Цитата: У двигателей, часто работающих при высоких частотах коленчатого вала (скоростная езда, агрессивное маневрирование, интенсивный разгон), вследствие условий высокочастотной вибрации и интенсивной циркуляции охлаждающей жидкости может возникать кавитация - образование и схлопывание пузырьков при температурах +50 …+90 °С (т.е . ниже температуры кипения!) . Этот процесс вызывает разрушение омываемых металлических поверхностей и ухудшает охлаждение двигателя. Чтобы этого избежать, более предпочтительно использование антифриза AGA- Z42 , поскольку он обладает усиленной антикавитационной защитой металлов благодаря системной оптимизации его вязкости, сил поверхностного натяжения и других физико- химических свойств.