кстати, современные автомобили не имеют однопроводных датчиков кислорода, датчик должен практически сразу после старта включаться в работу, а не тупить и ждать

Цитата: (Laxycan @ 31.8.2011, 1:10) кстати, современные автомобили не имеют однопроводных датчиков кислорода, датчик должен практически сразу после старта включаться в работу, а не тупить и ждать

к сожалению, но факт, не все датчики включаются сразу в работу. особенно касается самых первых ЛЯМБД. конструктивно они сделаны из такого материала (керамика и прочее), что датчик начинал работать, токо при нагреве, от 300 градусов цельсия.
современные датчики имеют дополнительный, серый провод. он отвечает за прогрев ЛЯМБДЫ. для того, чтобы датчик начинал работать чуть ли не сразу.
ну и сами датчики, современные, делаются уже из другого материала, отличного от того, который применялся в первых ЛЯМБДАХ.

я то в курсе, и что провода по цветам нельзя ассоциировать, и что подогрев идёт через ДВА провода, а на к12, он вообще имнульсный и зависит от оборотов двигателя, и про широкополосные датчики тоже в курсе

Спасибо всем, согласен про современные датчики полностью .
Да, руслан, внешне стоит такой же датчик. Разъем на три контакта, но используется один провод (корпус понятно минус), разъем стандартный как и другие разъемы в двиг. отсеке, но на какой мне поменять посоветуйте?
после катал. нейтрализатора что-то тоже торчит, но туда фиг подлезеш, тока снизу...

Цитата: (denos @ 3.9.2011, 20:02) Спасибо всем, согласен про современные датчики полностью . Да, руслан, внешне стоит такой же датчик. Разъем на три контакта, но используется один провод (корпус понятно минус), разъем стандартный как и другие разъемы в двиг. отсеке, но на какой мне поменять посоветуйте? после катал. нейтрализатора что-то тоже торчит, но туда фиг подлезеш, тока снизу...

датчик, который установлен в выпускном коллекторе перед катализатором, поменяйте на это: NGK OZA624-E1 - 880-890 руб или NGK 1951 - 950 руб или FAE 77001 - 970-980 руб или DELPHI ES10760-12B1 - 1250-1500 руб. датчики считаются универсальными, с одним проводом и поставляются без разъёмнй колодки. нужно будет припаять свою, от старой лямбды. цены даю МОСКОВСКОГО магазина EXIST, чтобы Вы как-то сориентировались. что из этого брать решать уже Вам (какой фирме больше доверяете). цены самые низкие. есть ещё предложения от других фирм, но цены уже выше и растут.
ваш оригинальный ниссановский датчик уже с разъёмной колодкой будет стоить 2700-3300 руб, зависит от срока доставки.
про то, что торчит после катализатора: нужно лезть! и смотреть что там.

Спасибо большое, буду заказывать в нашем местном экзисте какую-то из этих лямбд, лучше уж подожду с доставкой. а тот что внизу вроде и на лямбду не похож, уж больно меньше ее по размеру, идет к нему два провода, но также врезан в выпускной...

Цитата: (denos @ 7.9.2011, 19:40) Спасибо большое, буду заказывать в нашем местном экзисте какую-то из этих лямбд, лучше уж подожду с доставкой. а тот что внизу вроде и на лямбду не похож, уж больно меньше ее по размеру, идет к нему два провода, но также врезан в выпускной...

нужно почитать спецлитературу по вашей системе управления двигателем. соглашусь с Laxycan, что скорее всего это датчик температуры выпускных газов. так как система управления двигателем на машинах вашего года была не достаточно совершенна, чтобы ставить вторую лямбду.